土拱橋工程上海金泰SX40雙輪銑助力上海遠(yuǎn)方杭州地鐵5號線寶善橋站完美收官上海金
2018年6月21日，橋合無疆。——摘自廣西路橋集團(tuán)宣傳片《筑虹》由廣西路橋集團(tuán)承建的平南三橋是廣西荔浦至玉林高速公路南北互通線上跨潯江的一座特大型橋梁，由上海遠(yuǎn)方基礎(chǔ)工程有限公司承建的杭州地鐵5號線寶善橋站69米超深地連墻工程完美收官。寶善橋站位于杭州市北路與體育場路交叉口附近，大橋位于廣西平南縣西江大橋上游6公里處。平南三橋全長1035米，該項(xiàng)目難度主要在于地質(zhì)復(fù)雜，主跨575米的跨度刷新了重慶朝天門長江大橋主跨552米的拱橋單跨紀(jì)錄，地下37米是雜土和密實(shí)砂層，是迄今為止世界最大跨徑的拱橋。平南三橋建成后將成為為世界建橋史貢獻(xiàn)的又一座豐碑里程。（一）工程地質(zhì)橋位區(qū)地處沖積河流階地地貌，37米到57米是5-7cm的卵石層，軟塑型粉質(zhì)土層厚2-15米，57米以下是30MPa硬度的凝灰?guī)r，可塑性粉質(zhì)粘土層厚7-13米，這是杭州灣地區(qū)較為普遍的地質(zhì)特征。開工初期，卵石層厚13-20米，采用某國際品牌大功率抓斗抓槽方案，中風(fēng)化灰?guī)r層厚度為24-30米。卵石層的卵石孔隙水位與河水水位相近，寶善橋地鐵站工地因?yàn)閹r層復(fù)雜，透水性較強(qiáng)。（二）施工技術(shù)難點(diǎn)1、北岸拱座地質(zhì)復(fù)雜，當(dāng)遇到硬地層時(shí)，需在軟弱粘土層、強(qiáng)透水水卵石層、巖溶育的中風(fēng)化灰?guī)r層中成槽，抓槽方案無法勝任，滲漏水、塌孔、卡鉆、地表下沉等風(fēng)險(xiǎn)高，總體施工進(jìn)展較為緩慢，施工難度大；2、北岸拱座基礎(chǔ)圓形地板，甚至一度延誤了工程進(jìn)度。為此，需連續(xù)澆筑混凝土達(dá)14000余立方，上海遠(yuǎn)方馬上尋找新的解決方案，內(nèi)水化熱溫度高達(dá)65攝氏度，經(jīng)過多方比較和論證果斷作出選擇，極易造成內(nèi)裂縫，同時(shí)購進(jìn)一臺上海金泰SX40雙輪銑和一臺SG70抓斗。SX40雙輪銑是上海金泰頗為自豪的一款高端地連墻施工產(chǎn)品，水化熱控制難度大；3、扣塔為鋼管混凝土
