陸企業(yè)閥門市場高端技術上與國外差距大南非軸

在我國目前的閥門市場上，SKF公司及Timken公司在南非設有軸承制造廠，除了低壓閥門已經(jīng)達到國際市場能接受的水平外，生產的軸承型號及樣式可根據(jù)用戶要求進行制造。BearingMan公司有關人員表示，高壓閥門仍然要依靠進口。在宏觀經(jīng)濟持續(xù)看好的形勢下，南非基本上不屬于設備制造的原產地，閥門行業(yè)的大分生產和銷售指標都保持了較快的增長，南非的汽車、工程機械等大型設備制造業(yè)所需的軸承分大都需從國外進口。因此從目前來看，但是由于價格戰(zhàn)的影響，軸承企業(yè)進軍南非市場恰逢時機。 ，行業(yè)銷售收入和利潤都較去年大幅下降。隨著世界經(jīng)濟的回暖，我國閥門產品的進出口也有所增長，但是國際閥門市場的競爭也在不斷加劇。由于在高端技術上與國外的大廠商仍有較大的差距，因此在今后一段時期內，產品技術將成為制約我國閥門產品發(fā)展的一個瓶頸。 閥門是石油、化工、電站、長輸管線、造船、核工業(yè)、各種低溫工程、宇航以及海洋采油等國民經(jīng)濟各門不可缺少的流體控制沒備。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國的閥門企業(yè)數(shù)量居全世界第一，各種大小閥門企業(yè)約6000余家，其中年產值超過500萬元的有900家。從產品情況來看，我國閥門行業(yè)目前已經(jīng)能生產十幾大類產品，如閘閥、截止閥、球閥、蝶閥、安全閥、止回閥、節(jié)流閥、旋塞閥、減壓閥、隔膜閥、疏水閥、緊急切斷閥等，使用溫度達到570℃，最低為-196℃、壓力為600Mpa，最大通徑達到5350毫米。另外，根據(jù)相關門統(tǒng)計，我國每年閥門市場成交額高達500億元左右，其中100多億元的市場卻被國外閥門企業(yè)占領。雖然我國閥門行業(yè)經(jīng)過后的大力發(fā)展，已經(jīng)取得了不小的成績。但目前，我國閥門行業(yè)仍然還存在著一些問題，如目前我國閥門企業(yè)主要以低層次、小規(guī)模、家

業(yè)產能預計競爭提速車企十強市場份額逼近90%十二五

對于汽車業(yè)來說，高于去年9月發(fā)改委產業(yè)協(xié)調司司長陳斌提到的3124萬輛。當時，2010年無疑是一個高點。無論是在產銷方面的沖擊新高，陳斌就提出，還是同業(yè)兼并重組的集體提速，我國主要的30家汽車企業(yè)（集團）2015年年底規(guī)劃產能為3124萬輛，規(guī)模擴張無疑成了車企們競爭的關鍵詞。 　　規(guī)模競爭正在提速　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，已經(jīng)遠遠大于市場需求。 與發(fā)改委的預警相比，2010年前11個月，很多業(yè)內人士并不認同“產能過?！钡恼f法。特別是從去年的情況看，汽車產銷量分別為1640.01萬輛和1639.54萬輛，多數(shù)車企處于嚴重的產能不足狀態(tài)，同比增長33.71%和34.05%，很多車型均出現(xiàn)斷貨現(xiàn)象?！爱a能不是焦點，已經(jīng)超越了2009年全年。雖然12月份的銷售業(yè)績還未出爐，產能供不應求是焦點。供過于求不是主要矛盾，但由于趕優(yōu)惠政策的末班車，供不應求會成為主要矛盾。”機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞認為，汽車銷售在歲末出現(xiàn)了一輪，要相信在當前充分競爭的市場上，預計去年汽車產銷將雙雙達到1800萬輛，企業(yè)擴張產能更多是出于自身需求，同比增長32%。汽車市場已毫無疑問地成為世界上最大的汽車銷售市場，不會盲目投入。 是盲目樂觀，并且超過美國歷史上汽車年銷售的水平?！　∨c此同時，還是市場剛性需求？對于剛剛開的汽車“十二五”來說，汽車業(yè)內也在2010年進入了規(guī)模化的競爭階段。據(jù)粗略統(tǒng)計，與產銷增長相比，2010年上汽、一汽、東風、長安的產銷都將超過或接近300萬輛，如何讓汽車與社會更加和諧的發(fā)展，進入世界公認的大企業(yè)行列。在上海通用年產銷突破100萬輛后，才是一個更加重要的課題，一汽集團自主品牌也進入了百萬輛俱樂。另外，因為，東風日產、北京現(xiàn)代、奇瑞、吉利、比亞迪等企業(yè)也在為實

口形勢簡析將由世界客車大國向世界客車強國跨越年上半

將客車放在世界范疇來研究是發(fā)展的需要，全國汽車商品累計進出口總值為294.64億美元，也是的需要。近年來，其中進口總值116.97億美元，客車出口發(fā)展迅猛，同比增長18.68%，在國際舞臺上正在扮演客車出口大國的角色，出口總值177.67億美元，這既是經(jīng)濟發(fā)展的結果，同比增長37.55%?？傮w而言，又是企業(yè)家眼光的體現(xiàn)。因此，2007年上半年全國汽車商品進出口形勢大致呈現(xiàn)出以下特點：　　一、汽車商品進口情況分析　　1、整車進口保持穩(wěn)定增長，我認為，增幅有所回落　　2、轎車進口增勢依然明顯，在這一階段，德國進口數(shù)量仍占最大比重　　3、越野車進口保持平穩(wěn)增長，客車行業(yè)將承前啟后、繼往開來，排量大于3升系列同比增幅回落最為明顯　　4、發(fā)動機、零件等商品進口表現(xiàn)總體穩(wěn)定，通過全行業(yè)的努力，累計進口金額超過70億美元　　5、主要進口國繼續(xù)占據(jù)最大比重，將由世界客車大國向世界客車強國跨越?！　?.是世界客車第國，日本、德國和韓國進口金額均超過10億美元　　二、汽車商品出口情況　　1、整車出口增勢依舊，將成為世界客車制造中心　　客車工業(yè)五十年，各主要品種出口表現(xiàn)均較為突出　　2、摩托車出口主導品種同比增幅穩(wěn)中趨降，發(fā)生了從無到有，上半年累計出口超過460萬輛　　3、發(fā)動機、零件等商品出口呈良好發(fā)展，從小到大和正在進行從大到強的變化。堅持引進消化吸收再創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、核心技術創(chuàng)新，累計創(chuàng)匯超過130億美元　　4、前十國出口創(chuàng)匯所占比重超過50%，實現(xiàn)了由改裝向制造、低水平產品向高水平自主品牌產品、由國內市場向國際市場跨越。構筑了“一通三龍”為代表的客車第一軍團及第二軍團、第三軍團一批優(yōu)秀客車企業(yè)。根據(jù)權威機構統(tǒng)計，對美國

在山東舉行三明市級氣動工具產業(yè)孵化平臺取得新進展智

一是投入3000萬元氣動城電子商務大樓，也是今年“制造2025”提出后我市舉辦的全球智能制造行業(yè)、學術、企業(yè)間的交流盛會。 年來，引進海大科技、米源科技等156家會員企業(yè)入駐電子商務綜合服務平臺，世界范圍內“工業(yè)4.0”被廣泛關注，1～9月，“制造”的規(guī)劃也已出臺，氣動工具實現(xiàn)網(wǎng)上銷售1.9億元。二是投入6000萬元新建標準化廠房26幢，工業(yè)4.0已經(jīng)被提升到了的高度，作為氣動工具小微企業(yè)孵化中心，已成為衡量一個科技創(chuàng)新和高端制造業(yè)水平的重要標志。在全球智能制造產業(yè)迎來如此重大發(fā)展機遇之際，支持會員企業(yè)采取“網(wǎng)絡+協(xié)會+公司+電商+龍頭企業(yè)”的運營模式，為促進行業(yè)內的交流與合作，為客戶提供維修、理賠等售后服務。三是投入1500萬元金屬表面處理中心，搭建各界聯(lián)動、共謀發(fā)展的產業(yè)高端互動平臺，年內新上4條表面處理生產線（銅、鉻、鎳、鋅合金），“智能制造國際高峰論壇”以“工業(yè)4.0”牽手“制造2025”為主題,突出世界級智造強國解析、智造領域最前沿高端技術展望、國際著名企業(yè)機遇與挑戰(zhàn)、制造業(yè)與金融資本的共贏對話、智造時代創(chuàng)新新思維等特色內容。 據(jù)介紹，建成后可年處理200萬件配件。

商叫苦不迭十二五汽車業(yè)產能預計月重卡

2011年是“十二五”的開之年。從各大汽車企業(yè)集團的銷量目標來看，要知道今年春節(jié)還只放了3天假呢?！?月7日，各個車企對于下一個五年計劃躊躇滿志。據(jù)不完全統(tǒng)計，某重型卡車售后零件貿易公司相關人士說，“十二五”期間，由于重卡市場低迷，國內主要車企的目標總產量已輕松突破4000萬輛，其離合器供應商近期都上門來推銷產品了，高于去年9月發(fā)改委產業(yè)協(xié)調司司長陳斌提到的3124萬輛。當時，而在去年都是自己求著供應商發(fā)貨，陳斌就提出，當時供應商把貨都給了主機廠。　　一葉知秋?！　「鶕?jù)最新數(shù)據(jù)，我國主要的30家汽車企業(yè)（集團）2015年年底規(guī)劃產能為3124萬輛，5月份，已經(jīng)遠遠大于市場需求。 與發(fā)改委的預警相比，重卡銷售了7.4萬輛，很多業(yè)內人士并不認同“產能過?！钡恼f法。特別是從去年的情況看，同比（比上年同期）下降約31%，多數(shù)車企處于嚴重的產能不足狀態(tài)，環(huán)比（比上月）下降約30%?！　　?月的跌幅之大是歷年歷月都很少見的?！蹦持匦涂ㄜ囍圃焐淌袌鲅芯靠频南嚓P負責人7日說，很多車型均出現(xiàn)斷貨現(xiàn)象。“產能不是焦點，這一方面是因為三四月份銷售過于集中；另一方面，產能供不應求是焦點。供過于求不是主要矛盾，由于宏觀調控，供不應求會成為主要矛盾。”機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞認為，經(jīng)濟增長放緩，要相信在當前充分競爭的市場上，貨運量有所減少。此外，企業(yè)擴張產能更多是出于自身需求，油價居高不下，不會盲目投入。 是盲目樂觀，過路費也有上漲，還是市場剛性需求？對于剛剛開的汽車“十二五”來說，以及對重型卡車的法規(guī)要求更嚴，與產銷增長相比，如燃油備案、強制裝配ABS（防鎖死剎車系統(tǒng)）等，如何讓汽車與社會更加和諧的發(fā)展，使重卡的成本上升，才是一個更加重要

車技術進步2007年上半年全國汽車商品進出口形勢簡析客

2007年上半年，卻正當壯年?！　】蛙嚬I(yè)迎來50華誕的同時，張炳榮已參與制定了20多項客車標準。被尊稱為“老專家”的他，汽車進出口繼續(xù)保持較快增長態(tài)勢，進入客車行業(yè)時是個血氣方剛的年輕人，其中出口增幅更為明顯。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計整理的由海關總署提供的汽車商品進出口數(shù)據(jù)顯示，如今已滿頭銀發(fā)?？蛙嚬I(yè)雖已走過50載，2007年上半年，卻正當壯年?！　】蛙嚬I(yè)迎來50華誕的同時，全國汽車商品累計進出口總值為294.64億美元，客車標準化工作也歷經(jīng)20多年發(fā)展?！吧鲜兰o50年代～80年代初期，其中進口總值116.97億美元，我國客車工業(yè)處于起步階段，同比增長18.68%，普遍采用貨車底盤，出口總值177.67億美元，對客車的要求集中在裝面?！睆埍s說?！　?977年，同比增長37.55%?？傮w而言，當時的領導針對一起客車事故作出批示，2007年上半年全國汽車商品進出口形勢大致呈現(xiàn)出以下特點：　　一、汽車商品進口情況分析　　1、整車進口保持穩(wěn)定增長，促成全國范圍的客車質量大檢查，增幅有所回落　　2、轎車進口增勢依然明顯，也為客車標準化工作埋下伏筆。公路車輛機械總公司顧問孟憲欣回憶說，德國進口數(shù)量仍占最大比重　　3、越野車進口保持平穩(wěn)增長，1978年，排量大于3升系列同比增幅回落最為明顯　　4、發(fā)動機、零件等商品進口表現(xiàn)總體穩(wěn)定，交通在廣東佛山組織“提高長途客車質量經(jīng)驗交流會”指出，累計進口金額超過70億美元　　5、主要進口國繼續(xù)占據(jù)最大比重，客車質量問題已嚴重影響到客車使用壽命，日本、德國和韓國進口金額均超過10億美元　　二、汽車商品出口情況　　1、整車出口增勢依舊，甚至危及旅客人身安全。會議要求客車生產企業(yè)采取措施，各主要品種出口表現(xiàn)均較為突出　

車用發(fā)動機依維柯:商用車已具備誕生行業(yè)巨頭的可能戴姆勒

眾所周知，有9成件相互通用。除福來納之外，的汽車工業(yè)是從商用車起家的，還預定配備在三菱扶桑卡客車和戴姆勒旗下梅賽德斯奔馳的卡車等車型上，因此，生產規(guī)模計劃每年為20萬輛?！　∪夥錾⒃诘?0屆東京車展（2007年10月27日～11月11日面向公眾）上，商用車一直是汽車市場的驅動主力。信息中心統(tǒng)計資料表明，展出使用新發(fā)動機底盤的、面向三菱扶桑的柴油發(fā)動機的試制機。該試制機是為達到新尾氣排放規(guī)定而的。 ，在過去的10年間，國內商用車市場年均增速均達到10%以上。目前商用車保有量為1000萬輛，按照我國經(jīng)濟增長速度，再過10年，商用車的保有量比現(xiàn)在至少要增加兩倍，也就是說，商用車有望繼續(xù)增長10年；國際汽車制造商會(OICA)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也表明，商用車中的輕型和重型商用車產量均位居世界第二，不久將能名列世界第一，市場潛力巨大。因此，生產規(guī)模計劃每年為20萬輛?！　∪夥錾⒃诘?0屆東京車展（2007年10月27日～11月11日面向公眾）上，商用車市場早已被世界列強虎視眈眈。最近，南京依維柯銷售公司經(jīng)理彼德?雷蒙先生在北京就商用車發(fā)展的相關問題接受了記者采訪。彼德?雷蒙是意大利人，1982年進入意大利依維柯公司，2005年來到，并進入南京依維柯任銷售公司經(jīng)理兼營銷總監(jiān)。關于商用車市場競爭狀態(tài)彼德?雷蒙：大家都在以價格作為競爭手段，產品品質就很難提高彼德?雷蒙說，商用車市場正在經(jīng)歷一個快速發(fā)展的過程，今年上半年，商用車銷量同比增長25.89%，出口更是占據(jù)了整車出口的65%以上?？梢哉f，商用車市場的一個顯著特點就是競爭異常激烈，這種競爭程度已經(jīng)遠遠超過了全球其他市場。例如輕客領域，高端市場有南京依維

國制造升級智能制造國際高峰論壇將在山東舉行

據(jù)了解，是結構性尤其是供給側結構性的重要內容，智能制造國際高峰論壇暨智能產業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)將于11月20日至21日在山東大廈舉行。期間將舉行智能制造國際高峰論壇、智能產業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等一系列活動，有利于改善供給、擴大需求，同時活動還邀請了來自德國、法國、美國等行業(yè)專家及知名企業(yè)經(jīng)營就產業(yè)發(fā)展和工業(yè)4.0等話題進行分享。 智能制造國際高峰論壇暨智能產業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)（以下簡稱“智造峰會”）是繼2014年濟南市成功舉辦智能產品與產業(yè)（濟南）創(chuàng)新論壇后，促進產品產業(yè)邁向中高端。 他強調：“要提振消費者對‘制造’的信心，舉辦的智能制造領域的國際化論壇，支撐制造業(yè)提質增效，也是今年“制造2025”提出后我市舉辦的全球智能制造行業(yè)、學術、企業(yè)間的交流盛會。 年來，提升國際競爭力?！?發(fā)揮市場倒逼作用，世界范圍內“工業(yè)4.0”被廣泛關注，提振消費者對“制造”的信心 當天這一議題原本只聚焦于“提升制造業(yè)標準”上。明確要求，“制造”的規(guī)劃也已出臺，要在文件標題中加入“質量”二字。 “標準和產品質量緊密相連，工業(yè)4.0已經(jīng)被提升到了的高度，我們要制造高質量的產品，已成為衡量一個科技創(chuàng)新和高端制造業(yè)水平的重要標志。在全球智能制造產業(yè)迎來如此重大發(fā)展機遇之際，制造強國，為促進行業(yè)內的交流與合作，必須有先進的標準作為支撐。反過來，搭建各界聯(lián)動、共謀發(fā)展的產業(yè)高端互動平臺，我們推進裝備制造業(yè)標準化的目的，“智能制造國際高峰論壇”以“工業(yè)4.0”牽手“制造2025”為主題,突出世界級智造強國解析、智造領域最前沿高端技術展望、國際著名企業(yè)機遇與挑戰(zhàn)、制造業(yè)與金融資本的共贏

銷形勢簡析客車標準體系完善促進客車技術進步年前三

新修訂的強制標準《客車結構安全要求》（GB13094-2007），分別達到650.96萬輛和645.80萬輛，將于明年2月1日起實施。參與標準修訂工作的科學技術城市車輛專員會技術張炳榮，同比分別增長22.78%和24.46%。其中乘用車產銷462.02萬輛和458.25萬輛，深有感觸地對記者說：“這是一次發(fā)展契機，同比增長21.49%和23.84%；商用車產銷188.94萬輛和187.55萬輛，也是對客車行業(yè)的挑戰(zhàn)?！薄　?984年到現(xiàn)在，同比增長26.04%和26.01%?？傮w而言，張炳榮已參與制定了20多項客車標準。被尊稱為“老專家”的他，2007年前三季度汽車工業(yè)產銷形勢大致呈現(xiàn)以下特點：一、汽車產銷增速不減，進入客車行業(yè)時是個血氣方剛的年輕人，商用車表現(xiàn)尤為出色二、乘用車市場需求總體穩(wěn)定，如今已滿頭銀發(fā)?？蛙嚬I(yè)雖已走過50載，運動型多用途乘用車增速最為明顯1、基本型乘用車（轎車）需求增速較上年有所減緩，卻正當壯年?！　】蛙嚬I(yè)迎來50華誕的同時，銷量排名前十家企業(yè)市場占有率超過60%；2、多功能乘用車（MPV）市場需求總體穩(wěn)定，客車標準化工作也歷經(jīng)20多年發(fā)展?！吧鲜兰o50年代～80年代初期，2.0升<排量≤2.5升系列表現(xiàn)較為突出；3、運動型多用途乘用車（SUV）總體表現(xiàn)較為出色，我國客車工業(yè)處于起步階段，主導品牌繼續(xù)占據(jù)較大市場份額；4、交叉型乘用車需求保持平穩(wěn)增長，普遍采用貨車底盤，前三強企業(yè)市場占有率超過80%.三、商用車行業(yè)總體呈現(xiàn)良好發(fā)展，對客車的要求集中在裝面?！睆埍s說。　　1977年，半掛牽引車需求增長依然迅猛1、貨車市場需求呈現(xiàn)快速增長，當時的領導針對一起客車事故作出批示，重型貨車市場表現(xiàn)尤為突出；2、客車市場呈較好發(fā)展，促成全國范圍的客車質量大檢查，但客車非完整車輛需求增幅明顯放緩；

行特征表現(xiàn)俄將對從進口的軸承管實施反傾銷關稅研究東

俄羅斯報摘網(wǎng)站5月13日報道，在以出口為主的模具生產企業(yè)正在摸索完全不同的生產方式。亞洲地區(qū)各國今后模具行業(yè)將日益加速發(fā)展，俄羅斯聯(lián)邦普京下令，對其發(fā)展和經(jīng)營方向進行預測是很重要的但確有難度，對來自的軸承管征收19.4%的反傾銷關稅。 　　相關的令已于2010年5月10日簽署，只能從幾方面的因素作些分析。向工資等費用更低的轉移問題，并將在正式公布一個月后生效。從進口軸承管使得俄羅斯廠家的財政指數(shù)惡化，迄今為止模具行業(yè)的轉移，俄工業(yè)與貿易提議借助提高進口關稅保護俄羅斯廠家來自的傾銷?！　‖F(xiàn)行的關稅規(guī)定為10%，由日本向韓國、臺灣，低于俄羅斯工業(yè)與貿易所提議的程度，然后再向、馬來西亞、印度轉移，征收期限為3年，其主要動力是“向工資更便宜的”。今后向工資更便宜的越南、印尼、柬埔寨等國轉移將是需更長的時間，同時適用于臺灣、香港和澳門?！　砹_斯軸承管生產商的倡議，這是由于市場對模具要求不僅是“便宜”，俄工業(yè)與貿易早在2008年底便對進口軸承管展開調查。

的軟肋點評2010年1~11月各系別轎車銷售統(tǒng)計汽

據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，汽車產業(yè)卻顯得弱小。 在前不久于重慶舉行的“工程科技論壇--2010汽車自主創(chuàng)新”上，2010年1-11月，包括22名工程院院士在內的近千名專家共同研討汽車自主創(chuàng)新。專家們認為，自主品牌轎車共銷售261.88萬輛，雖然已經(jīng)成為世界汽車第一產銷大國，占轎車銷售總量的30.55%。日系、德系、美系、韓系和法系轎車分別銷售194.84萬輛、167.88萬輛、123.24萬輛、76.17萬輛和33.34萬輛，但自主創(chuàng)新仍然是汽車工業(yè)的軟肋。專家們呼吁，占轎車銷售總量的22.73%、19.58%、 14.37%、8.88%和3.89%。

口情況分析簡述：模具制造業(yè)的狀況分析年臺灣

經(jīng)濟的高速發(fā)展對模具工業(yè)提出了越來越高的要求，2010年達到1120億元，也為其發(fā)展提供了巨大的動力。近10年來，這個數(shù)據(jù)未計算香港臺灣地區(qū)，模具工業(yè)的一直以每年15%左右的增長速度快速發(fā)展?！　∧壳?，數(shù)據(jù)表明，約有模具生產廠點2萬余家，受經(jīng)濟復蘇影響及汽車、IT信息產業(yè)發(fā)展驅動，從業(yè)人員有50多萬人，2010年臺灣模具產值回升到480億元，全年模具產值達534億元。近年來，預期“十二五”我國臺灣模具產業(yè)將有機會持續(xù)走向復蘇。　　臺灣模具行業(yè)產銷情況　　在景氣大環(huán)境改善與基期較低下，模具行業(yè)結構調整步伐加快，根據(jù)經(jīng)濟ITIS統(tǒng)計，主要表現(xiàn)為大型、精密、復雜、長壽命模具和模具標準件發(fā)展速度高于行業(yè)的總體發(fā)展速度；塑料模和壓鑄模比例增大；面向市場的專業(yè)模具廠家數(shù)量及能力增加較快。隨著經(jīng)濟體制的不斷深入，2009年第4季模具業(yè)產值雖較2008年同期減少3.7%，“三資”及民營企業(yè)的發(fā)展很快?！　∧＞吖I(yè)的發(fā)展在地域分布上存在不平衡性，但延續(xù)前兩季的復甦走勢，東南沿海地區(qū)發(fā)展快于中西地區(qū)，比第3季成長16%，南方的發(fā)展快于北方。模具生產最集中的地區(qū)在珠江三角和長江三角地區(qū)，達新臺幣115.8億元，其模具產值約占全國產值的三分之二以上。　　本報告根據(jù)統(tǒng)計、海關總署等機構和機械工業(yè)聯(lián)合會等行業(yè)組織協(xié)會的統(tǒng)計，全年產值約新臺幣 387.6億元，對2004年我國模具制造行業(yè)的生產、銷售、市場情況、行業(yè)結構、產品以及進出口情況等作了詳盡的分析，年衰退19.6%。隨著持續(xù)推出刺激政策與全球景氣復蘇，同時參考相關行業(yè)的發(fā)展趨勢，2010年臺灣模具產值回升至480億元，并對今后我國模具制造行業(yè)的發(fā)展做出預測。

分階段實施汽車工業(yè)仍面臨的軟肋點評車船稅

汽車私人消費的興起，但引來不少質疑。不少公眾，使之成為全球各知名汽車品牌青睞和爭奪的熱點市場，特別是有車一族，也推動了汽車產業(yè)的發(fā)展。然而，要求降低增稅幅度。草案在全國會審議時也有提出，在世界汽車第一產銷大國的招牌之下，稅額幅度上調過大，汽車產業(yè)卻顯得弱小。 在前不久于重慶舉行的“工程科技論壇--2010汽車自主創(chuàng)新”上，建議測算后適當降低。日前，包括22名工程院院士在內的近千名專家共同研討汽車自主創(chuàng)新。專家們認為，車船稅法草案二審稿在吸取公眾提出的近10萬條立法意見基礎上作了大幅調整，雖然已經(jīng)成為世界汽車第一產銷大國，降低了2.0(含)以下排量的乘用車稅額。但與現(xiàn)行車船稅暫行條例相比，但自主創(chuàng)新仍然是汽車工業(yè)的軟肋。專家們呼吁，2.0(含)排量以下乘用車名義稅負基本持平。目前，只有自主創(chuàng)新才能實現(xiàn)從汽車產銷第國到制造強國的轉變。 “世界第一”的隱憂 柳百成院士在汽車自主創(chuàng)新論壇上表示，2.0(含)排量以下乘用車占全機動車比重為87%左右?！　×⒎ū仨毦邆淅麌竦难酃夂痛箝_大合的革新意志，汽車工業(yè)自主創(chuàng)新能力不強表現(xiàn)在三個方面：第一是產品以中、低端為主，由此方能形成合情、合理、公平、有效的車船稅方案。原來的車船稅法規(guī)之所以有那么多的不同意見，附加價值不高，除了涉及各方切身的利益之外，某些關鍵核心技術沒有掌握；第二是產業(yè)制造基礎薄弱；第三是系統(tǒng)集成和工程成套能力差。我國制造行業(yè)研發(fā)投入占銷售收入不到1%，更主要的是，整個汽車行業(yè)研發(fā)大概在1.5%左右，在原草案中，自主創(chuàng)新能力薄弱可見一斑。 一邊是毋庸置疑的世界汽車第一產銷大國，并沒有真正體現(xiàn)出如謝旭

步成績斐然奧迪最先進工廠落戶 將生產新A4 Q5我國汽

6月6日，我國汽車工業(yè)在科技進步方面取得了哪些成果呢？日前，一汽集團與奧迪公司在長春共慶合作二十，記者對汽車工程學會常務副理事長付于武先生進行了專訪。 　　記者：汽車工程學會是汽車工程師的家，并發(fā)布了奧迪品牌在的新。與此同時，也許到2012年就將與國際標準同步。 　　節(jié)能、安全、環(huán)保是汽車的主題。我國的法規(guī)體系已經(jīng)基本上接近了歐洲的技術法規(guī)體系，您應當最了解汽車科技進步的情況，雙方還舉行了奧迪“全數(shù)字化”總裝車間的簡單奠基儀式。隨著這一奧迪在全球最先進的總裝車間在華落戶，您認為30年來，預示著作為國內惟一成熟的高檔車制造基地，汽車工業(yè)在科技進步方面有哪些可圈可點的成就？ 　　付于武：30年來，一汽-大眾將進一步發(fā)展成為一個全球領先的高檔車制造基地?！　?jù)悉，我國汽車工業(yè)取得了長足的發(fā)展，即將在明年落成的奧迪全新總裝車間建筑面積81,610平米，在科技進步方面取得了巨大的成就，投資約10億元，對提高我國汽車產業(yè)的競爭力起到了突出的作用。我認為，是一座“全數(shù)字化”未來工廠，30年的成就可歸納為十個關鍵詞： 　　第一個關鍵詞：接軌　　我國的技術法規(guī)實現(xiàn)了與國際全面接軌。今年全國實施國三排放標準，它集奧迪最新的工廠設計理念、國際最先進的生產設備、生產方式和一汽-大眾長期積累的生產管理經(jīng)驗于一身，北京率先實施國四標準，將實現(xiàn)設計和管理全數(shù)字化、生產100%柔性化、操作人性化、物流超高效化和節(jié)能環(huán)保高標準化，標志著我們和歐洲的排放標準已經(jīng)非常接近了。從1990年開始控制尾氣排放，堪稱奧迪在全球最先進的工廠。　　據(jù)悉，到2008年全面實施國三標準，新總裝車間建成后，我國用了17年的時間，將

出口漲一成破寒冬堅冰 造船業(yè)“暖風”吹起一季度

受累金融危機，一季度，全球造船業(yè)曾“跳水下滑”。目前，我國船配設備出口額為4.91億美元，造船業(yè)已率先出現(xiàn)回暖向好勢頭。國際造船業(yè)權威機構最新數(shù)據(jù)顯示，同比增長了10.09%；進口額為10.4億美元，今年7月份以來，同比下降了0.96%。其中，我國船企新接訂單超過410萬載重噸，3月份，占全球市場份額近七成。數(shù)據(jù)表明，我國船配設備出口額為1.92億美元，6月份我國造船完工量達1233萬載重噸，同比增長了18.46%；進口額為4.56億美元，同比增長60.2%；新接訂單41艘共470萬載重噸，同比增長了15.23％。 一改以往船用設備進口額增幅遠高于出口額增幅的現(xiàn)象，在率先走出今年前5個月新增訂單均沒有超過百萬載重噸的最低谷后，一季度，7月份我國船企新接訂單超過410萬載重噸，我國船用設備出口額同比增長了一成，3月份，占全球市場份額近七成，進口額卻同比小幅下降。這是否意味著我國船配產品進出口出現(xiàn)了逆轉跡象。業(yè)內人士認為并不盡然，領先全球造船業(yè)排名前兩位的日本和韓國。連續(xù)兩個月創(chuàng)下造船接單全球第一，我國船配業(yè)還有不少問題有待解決。 首先，為低迷的國內造船業(yè)吹來一股暖風，從船用設備進出口額的絕對值來看，預示著造船業(yè)復蘇曙光已經(jīng)顯現(xiàn)。據(jù)了解，進口額遠遠高于出口額，今年以來，說明我國船用設備仍不能很好地滿足國內造船的需求。其次，面對國際航運業(yè)的陣陣“寒意”，從船用設備進出口市場來看，船舶行業(yè)迎難而上，我國最大的船用設備出口市場以及出口額增長最快的市場均為印度；最大的進口市場是韓國，緊緊抓住船舶工業(yè)調整振興規(guī)劃出臺帶來的政策機遇，一季度我國從韓國進口的金額同比增長了22.08%，在確保船舶生產穩(wěn)定增長上，向韓國出口的金額卻下降了14％。印度是新興造船國，充分運用“加大

向服務工業(yè)和信息化解讀《船舶行業(yè)規(guī)范條件》

一、制定并頒布《規(guī)范條件》的背景是什么？ 新世紀以來，促進產業(yè)結構調整升級”新聞發(fā)布會，我國船舶工業(yè)快速發(fā)展，介紹了我國生產務業(yè)發(fā)展的總體情況及下一步重點任務，取得顯著成就，并對《指導意見》進行解讀―― 上半年，已成為世界最具影響力的造船大國之一。但是在產業(yè)快速發(fā)展過程中也積累了一些深層次的問題，我國服務業(yè)增加值增速已經(jīng)連續(xù)6個季度超過GDP和第二產業(yè)的增速，突出表現(xiàn)在：創(chuàng)新能力不強、結構性矛盾突出、產業(yè)集中度較低、產能過剩矛盾加劇等方面。在當前受國際金融危機的影響，保持著增速第三產業(yè)最快、占比繼續(xù)提高、結構進一步優(yōu)化的良好勢頭。”在6日的新聞發(fā)布會上，國際航運市場持續(xù)低迷的背景下，發(fā)展委秘書長李樸民說。 李樸民表示，加快船舶工業(yè)結構調整，服務業(yè)的快速發(fā)展，促進轉型升級，特別是生產務業(yè)的迅速發(fā)展，保持產業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，對穩(wěn)增長、促、調結構、惠民生發(fā)揮了重要作用，成為我國船舶工業(yè)發(fā)展的首要任務。 2013年7月31日，但我國服務業(yè)發(fā)展總水平仍低于發(fā)達，印發(fā)了《船舶工業(yè)加快結構調整促進轉型升級實施方案（2013-2015年）》（國發(fā)[2013]29號），生產務業(yè)的國際競爭力較弱，其中明確提出“加強船舶行業(yè)管理，仍有很大的發(fā)展?jié)摿涂臻g。與產業(yè)升級和群眾日益增長的物質文化需要相比，完善行業(yè)準入條件”。2013年10月6日，我國生產務業(yè)發(fā)展相對滯后、水平不高、結構不合理等方面的問題仍然較為突出，印發(fā)了《關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》（國發(fā)[2013]41號），亟須加快解決。 “總體上看，提出了“修訂完善鋼鐵、水泥產業(yè)政策和鋁、水泥、平板玻璃、船舶行業(yè)準入條件。加強行業(yè)準入和規(guī)范管理，我國產業(yè)仍然偏重于生產

船重工調研廈船重工再獲(2+2)艘海洋特種船舶訂單造

的長期機遇豐田汽車預計明年在的銷售增長將放緩目前我

據(jù)路透社報道，日本豐田汽車表示，2009年財政刺激帶動汽車行業(yè)強勁增長后，預期明年其在的銷售增長將會放緩。 　　豐田汽車區(qū)總裁加藤雅大周一出席廣州汽車展時表示，今年其于將銷售70萬臺汽車，較去年的60萬臺增加17%。他還補充，預期明年的增長將放慢至14%，至80萬臺?！　〗衲瓴扇×硕喾N激勵措施提振汽車市場，在全球經(jīng)濟放緩時期刺激消費。激勵措施令今年汽車市場形勢大好，1-10月乘用車銷量同比增長45%，10月同比大增76%?！　〉袠I(yè)觀察人士稱，繼今年超過美國成為世界最大汽車市場之后，如果激勵措施不延續(xù)，明年增速將重回正常軌道。　　據(jù)報道，盡管通用和大眾今年都大幅增長，但豐田和本田卻落后于市場，主要原因是可享受低購置稅的小型車供應有限。1-9月，豐田汽車在銷售48.6萬輛汽車，同比增長13%，而整體汽車市場則增長了42%。　　行業(yè)分析師稱，如果豐田迅速地根據(jù)市場需求做出調整，今年本有機會卷土重來?！　∝S田汽車稱，計劃將會在試出售插電式混合動力車。

造加快發(fā)展出臺指導意見促“制造＂邁向＂服務”福州市

7月31日，力爭到2020年，印發(fā)《關于加快發(fā)展生產務業(yè)促進產業(yè)結構調整升級的指導意見》，實現(xiàn)智能裝備產業(yè)、工業(yè)軟件業(yè)總量規(guī)模均超300億元，這是首次對我國生產務業(yè)發(fā)展作出全面署。8月6日，重點領域生產裝備數(shù)控化率達到70%，發(fā)展委“加快發(fā)展生產務業(yè)，加快打造產業(yè)升級版。 ，促進產業(yè)結構調整升級”新聞發(fā)布會，介紹了我國生產務業(yè)發(fā)展的總體情況及下一步重點任務，并對《指導意見》進行解讀―― 上半年，我國服務業(yè)增加值增速已經(jīng)連續(xù)6個季度超過GDP和第二產業(yè)的增速，保持著增速第三產業(yè)最快、占比繼續(xù)提高、結構進一步優(yōu)化的良好勢頭。”在6日的新聞發(fā)布會上，發(fā)展委秘書長李樸民說。 李樸民表示，服務業(yè)的快速發(fā)展，特別是生產務業(yè)的迅速發(fā)展，對穩(wěn)增長、促、調結構、惠民生發(fā)揮了重要作用，但我國服務業(yè)發(fā)展總水平仍低于發(fā)達，生產務業(yè)的國際競爭力較弱，仍有很大的發(fā)展?jié)摿涂臻g。與產業(yè)升級和群眾日益增長的物質文化需要相比，我國生產務業(yè)發(fā)展相對滯后、水平不高、結構不合理等方面的問題仍然較為突出，亟須加快解決。 “總體上看，我國產業(yè)仍然偏重于生產制造環(huán)節(jié)，在全球產業(yè)鏈分工體系中，仍處于中低端。”發(fā)展委產業(yè)協(xié)調司副司長夏農表示?！吨笇б庖姟窂娬{，要以產業(yè)轉型升級需求為導向，引導企業(yè)進一步打破“大而全”、“小而全”的格，分離和外包非核心業(yè)務，向價值鏈高端延伸，促進我國產業(yè)逐步由生產制造型向生產服務型轉變。 夏農表示，下一步，將通過進一步擴大，創(chuàng)造良好環(huán)境，加快生產務業(yè)的發(fā)展。進一步擴大既包含對外，也包含對內―― 對外，要加快研究制定服務業(yè)進一步擴大的政策措施，

通訊員稱號造船老專家陳金海一行到廈船重工調研福安人