查指導(dǎo)工作“石頭城”里建機(jī)場(chǎng) ——民航建工塔什庫(kù)爾干機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目施工記中鐵二

（記者 ?？?通訊員 陸濤 劉剛）是個(gè)好地方，青海分公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)陪同檢查。在化隆砂石廠，從喀什市向西驅(qū)車5個(gè)小時(shí)，公司領(lǐng)導(dǎo)從堆料區(qū)至生產(chǎn)車間，經(jīng)過(guò)帕米爾高原上海拔7546米的慕士塔格峰，全面了解了整個(gè)加工生產(chǎn)線及生產(chǎn)過(guò)程，就到被稱為“石頭城”的塔什庫(kù)爾干縣了。民航機(jī)場(chǎng)工程有限公司第九總經(jīng)理施工的塔什庫(kù)爾干機(jī)
場(chǎng)便在這個(gè)充滿異域風(fēng)情的地方。
戰(zhàn)“高反”保施工
塔什庫(kù)爾干機(jī)場(chǎng)是首個(gè)高原機(jī)場(chǎng)，詳細(xì)聽(tīng)取了化隆砂石廠的工作匯報(bào)，是、民航和“十三五”重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，并對(duì)砂石廠工作提出了相關(guān)建議和意見(jiàn)。在西鐵商砼站，跑道長(zhǎng)達(dá)3800米，公司領(lǐng)導(dǎo)檢查了混凝土及鋼筋保護(hù)層墊塊生產(chǎn)區(qū)，平均海拔3253米。機(jī)場(chǎng)建成后，祁濤對(duì)鋼筋保護(hù)層墊塊的生產(chǎn)加工給予了專業(yè)指導(dǎo)，將進(jìn)一步改善高原縣城各族群眾對(duì)外交通條件，幫助商砼站推廣銷售鋼筋保護(hù)層墊塊給出了方向和建議。隨后，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。2020年4月26日，祁濤分別在化隆砂石廠和西鐵商砼站主持了座談會(huì)，“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”的重大項(xiàng)目塔什庫(kù)爾干機(jī)場(chǎng)開(kāi)工了。民航建工公司負(fù)責(zé)飛行區(qū)土石方、混凝土道面施工等任務(wù)。
在冰山邊上建機(jī)場(chǎng)，聽(tīng)取了現(xiàn)場(chǎng)工作人員的專項(xiàng)工作匯報(bào)。他指出，項(xiàng)目面臨著高原、高寒、缺氧、降效、交通不便等諸多問(wèn)題。初上高原的者們無(wú)一不出現(xiàn)了“高原咳”、“高血壓”的癥狀。主管施工員劉剛跟隨項(xiàng)目首批者，青海分公司要強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)防控，第一次來(lái)到高原，堅(jiān)持底線思維，還沒(méi)從興奮中緩過(guò)來(lái)，依法合規(guī)經(jīng)營(yíng)，“高反”就給他首個(gè)“下馬威”。“落地之后一直‘高反’，確保公司安全平穩(wěn)發(fā)展；嚴(yán)抓安全、質(zhì)量、生產(chǎn)為明年西成鐵路開(kāi)建做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備。許海英對(duì)化隆砂石廠和西鐵商砼站相關(guān)工作作了安排署。（姚向楠），反復(fù)低燒，吃了很多藥不見(jiàn)好，當(dāng)時(shí)的塔縣還是冬季，白雪皚皚，鼻子塞著，喉嚨干澀，就差抱著加濕器呼吸了。”劉剛說(shuō)道。
5月的凌晨5時(shí)，沒(méi)開(kāi)燈前的機(jī)場(chǎng)營(yíng)區(qū)內(nèi)一片漆黑，時(shí)不時(shí)還會(huì)“忽忽”地刮起大風(fēng)，令人不寒而栗。記憶力下降、心室偏大、心律不齊——塔縣機(jī)場(chǎng)的員工普遍患有上述“高原病”。有著多年高原機(jī)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)的副指揮長(zhǎng)陳勇說(shuō)：“晚上睡不好，一晚上要驚醒四五次。睡著了不知道什么時(shí)候就會(huì)流鼻血，早上起床后經(jīng)常發(fā)現(xiàn)鼻子里有血塊。”針對(duì)高原反應(yīng)，項(xiàng)目制定了應(yīng)急救援預(yù)案，加強(qiáng)了日常施工人員的健康情況檢查，組建了所有人員的健康檔案，采購(gòu)和儲(chǔ)備好應(yīng)急專用物資。
夏季有暴雨，冬季有大雪，春季還有沙塵暴。“那時(shí)，我們的臨時(shí)道路多是土路，一下雨就變成了泥巴路，穿著雨靴去現(xiàn)場(chǎng)，腳出來(lái)了，雨靴還陷在里面。”劉剛說(shuō)起主管施工技術(shù)工作時(shí)的遭遇。但是為了保證土方工程按時(shí)完工，現(xiàn)場(chǎng)人員24小時(shí)輪流堅(jiān)守在工地。
克難旗紅
由于當(dāng)?shù)乇鶅鲋芷陂L(zhǎng)，全年的有效施工期僅有半年，工程的排兵布陣是一個(gè)不小的考驗(yàn)，而另一個(gè)考驗(yàn)來(lái)自于施工原材料，由于所需建材、勞動(dòng)力要從300公里以外的喀什市運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，車程需5個(gè)小時(shí)，工程量巨大。當(dāng)?shù)夭牧隙倘保獜目κ膊少?gòu)，有的甚至需要從內(nèi)地定制，很多村莊運(yùn)輸材料也只能使用小型貨車，運(yùn)距遠(yuǎn)、耗時(shí)長(zhǎng)、成本高。項(xiàng)目加大人力物力投入，克服重重困難，加快推進(jìn)項(xiàng)目，為圓塔縣藍(lán)天夢(mèng)盡心盡力。
“必須打贏這場(chǎng)硬仗，每個(gè)人都要時(shí)刻保持戰(zhàn)斗姿態(tài)！”項(xiàng)目常務(wù)經(jīng)理計(jì)政華牽頭道面施工員突擊隊(duì)，發(fā)出號(hào)令，層層壓實(shí)責(zé)任，全力推進(jìn)工程進(jìn)度。項(xiàng)目所在地高寒、高海拔、太陽(yáng)輻射量大、紫外線強(qiáng)、易引起瀝青老化和性能下降，使瀝青復(fù)合封層施工對(duì)鋪裝層材料要求極高。塔什庫(kù)爾干機(jī)場(chǎng)采用瀝青復(fù)合封層技術(shù)，這是首次在國(guó)內(nèi)高原機(jī)場(chǎng)應(yīng)用，也是在地區(qū)首次應(yīng)用。該技術(shù)的應(yīng)用避免了“動(dòng)水、凍水”對(duì)跑道水穩(wěn)層的破壞，提高道面的使用壽命。
在瀝青攤鋪施工前，道面施工員突擊隊(duì)實(shí)施瀝青攤鋪全過(guò)程管理，在瀝青和石料選材、攤鋪速度、灑布量、壓實(shí)遍數(shù)，以及前后場(chǎng)施工人員作息時(shí)間安排等方面強(qiáng)化管控、優(yōu)化調(diào)整，在高寒環(huán)境下確保瀝青隔離層性能、施工構(gòu)造深度和平整度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，在高原彰顯了旗紅的風(fēng)采。
6、7月的塔縣，晝夜溫差高達(dá)20攝氏度。白天強(qiáng)光暴曬，夜間低溫，者們?cè)揪捅?ldquo;高反”憋得青紫的臉，又加了一層“高原紅”。由于供氧不足，加之工作強(qiáng)度大，很多員工開(kāi)始脫發(fā)，頭發(fā)也慢慢變白了。“艱苦的環(huán)境讓整個(gè)項(xiàng)目都凝聚著一股吃苦和團(tuán)結(jié)的勁頭，每名員工發(fā)揮主觀能動(dòng)性，付出加倍的努力來(lái)把工作做好。”計(jì)政華欣慰地說(shuō)。道面澆筑到1100米施工段時(shí)正是三伏天，卻僅有晴天中午的兩三小時(shí)能換上襯衣，早晚時(shí)分從雪山深處吹來(lái)的大風(fēng)仍然寒冷刺骨。“一年中只有一周能穿短袖，也僅限于中午，早晨起床屋里冰涼，晚上睡覺(jué)被褥冰冷還要開(kāi)著電暖氣。” 劉剛對(duì)此記憶猶新。
時(shí)冷時(shí)熱的溫差也造成了一會(huì)下雨一會(huì)刮風(fēng)的天氣晴雨難測(cè)。劉剛負(fù)責(zé)和當(dāng)?shù)厮h氣象聯(lián)系，取得所在地的氣象年報(bào)、月報(bào)、周報(bào)和三天內(nèi)的詳細(xì)氣象資料，依據(jù)實(shí)時(shí)的云和風(fēng)向情況做出判斷，安排組織施工。計(jì)政華說(shuō)：“7月1日，為避免人員和機(jī)械的超負(fù)荷作業(yè)，項(xiàng)目增加混凝土班組至78人，組織滑膜攤鋪機(jī)和人工配合小挖機(jī)兩個(gè)班組24小時(shí)作業(yè)，沖刺總工期，為百年華誕獻(xiàn)禮。”
“嬰兒期”保質(zhì)量
混凝土的“嬰兒期”是決定混凝土耐久性最重要的階段。嬰兒期是混凝土澆筑后大約48小時(shí)之內(nèi)時(shí)期，也是強(qiáng)度劇烈增長(zhǎng)的時(shí)期。這期間必須保證混凝土的即時(shí)抗拉能力大于因水化、溫度、風(fēng)速等原因收縮造成的收縮應(yīng)力，否則會(huì)產(chǎn)生內(nèi)傷和裂縫，對(duì)耐久性最大的危害。計(jì)政華帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在施工過(guò)程中嚴(yán)格控制水灰比，每天測(cè)5次原材的含水率，定期校驗(yàn)拌合站的計(jì)量系統(tǒng)，早養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)足，合理安排作業(yè)，保證了施工質(zhì)量。
項(xiàng)目努力克服重重困難，奮戰(zhàn)61天，完成了8.1萬(wàn)平方米的跑道澆筑工作，于7月30日實(shí)現(xiàn)跑道全線貫通，提前一個(gè)月完成跑道混凝土澆筑。今年10月12日，塔什庫(kù)爾干機(jī)場(chǎng)順利通過(guò)竣工預(yù)驗(yàn)收，為機(jī)場(chǎng)后續(xù)的校飛、試飛等工作爭(zhēng)取了更多時(shí)間。“機(jī)場(chǎng)投運(yùn)后，‘打飛的’游帕米爾高原將成為一種新時(shí)尚，內(nèi)地游客從此無(wú)需顛簸、翻山越嶺，不必披星戴月、日夜兼程就能到達(dá)最神秘、最雄偉、祖國(guó)最西端領(lǐng)略‘高原明珠’絕美風(fēng)光，感受非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的獨(dú)特魅力。”計(jì)政華深情的說(shuō)。
讓“打飛的”成為一種新時(shí)尚，讓雄鷹從帕米爾高原翱翔。隨著塔什庫(kù)爾干機(jī)場(chǎng)的建成，“石頭城”的百姓居住環(huán)境和生活條件將實(shí)現(xiàn)歷史性飛躍，使高原邊境線的山鄉(xiāng)發(fā)生巨變，民航建工的者就是這巨變的先驅(qū)和開(kāi)拓者，載入“石頭城”史冊(cè)。

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