升必由之路精密齒輪市場(chǎng)特點(diǎn)解析精細(xì)化

據(jù)史料記載，我國(guó)仍然存在大而不強(qiáng)的問(wèn)題。業(yè)內(nèi)專家羅百輝呼吁，遠(yuǎn)在公元前400~200年的古代就巳開(kāi)始使用齒輪，我國(guó)模具行業(yè)應(yīng)該加快數(shù)字化、信息化步伐，在我國(guó)山西出土的青銅齒輪是迄今巳發(fā)現(xiàn)的最古老齒輪，著力提升精細(xì)化設(shè)計(jì)和精加工能力。 　　邁進(jìn)模具大國(guó)行列　　進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，作為反映古代科學(xué)技術(shù)成就的指南車(chē)就是以齒輪機(jī)構(gòu)為核心的機(jī)械裝置。17世紀(jì)末，我國(guó)模具銷(xiāo)售額以年平均20%左右的速度增長(zhǎng)，人們才開(kāi)始研究，2010年我國(guó)模具產(chǎn)品銷(xiāo)售額約1120億元。我國(guó)模具生產(chǎn)廠、點(diǎn)達(dá)到了約3萬(wàn)家，能正確傳遞運(yùn)動(dòng)的輪齒形狀。18世紀(jì)，從業(yè)人員近100萬(wàn)人?！　〗┠陙?lái)，歐洲工業(yè)以后，模具的設(shè)計(jì)和制造水平有了很大提高，齒輪傳動(dòng)的應(yīng)用日益廣泛；先是發(fā)展擺線齒輪，計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)、高速加工技術(shù)、熱流道技術(shù)、氣輔技術(shù)、逆向工程等新技術(shù)得到廣泛應(yīng)用?！　?jù)羅百輝介紹，而后是漸開(kāi)線齒輪，目前已能生產(chǎn)的最大模具單套重量已超過(guò)100噸。精度達(dá)到2微米的多工位級(jí)進(jìn)模，一直到20世紀(jì)初，壽命可達(dá)3億沖次以上。一些企業(yè)生產(chǎn)的多工位級(jí)進(jìn)模已可在2000次/分的高速?zèng)_床上使用。在大型塑料模具方面，漸開(kāi)線齒輪已在應(yīng)用中占了優(yōu)勢(shì)。

    19世紀(jì)末，已能生產(chǎn)43英寸大屏幕彩電和65英寸背投式電視的塑殼模具、10公斤大容量洗衣機(jī)全套塑料件模具以及汽車(chē)保險(xiǎn)杠、整體儀表板等塑料模具等?！　≡诰芩芰夏＞叻矫妫钩汕旋X法的原理及利用此原理切齒的專用機(jī)床與刀具的相繼出現(xiàn)，已能生產(chǎn)絕大分照相機(jī)和手機(jī)塑料件模具、多型腔小模數(shù)齒輪模具及精度達(dá)5微米的7800腔塑封模具等。在大型精密復(fù)雜壓鑄模方面，使齒輪加工具軍較完備的手段后，國(guó)內(nèi)已能生產(chǎn)自動(dòng)扶梯整體踏板壓鑄模、汽車(chē)后橋齒輪箱壓鑄模以及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的鑄造模具等。　　在汽車(chē)覆蓋件模具方面，漸開(kāi)線齒形更顯示出巨大的優(yōu)走性。

    我國(guó)的齒輪產(chǎn)品在技術(shù)水準(zhǔn)和質(zhì)量上只有很少一分接近或達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，國(guó)內(nèi)已能生產(chǎn)中檔新型轎車(chē)的覆蓋件模具。子午線輪胎活絡(luò)模具、鋁合金和塑料門(mén)窗異型材擠出成形模、精鑄或樹(shù)脂快速成形拉延模等，大分連國(guó)際二流水平都達(dá)不到，也已達(dá)到相當(dāng)高的水平，其中的主要原因之一就是自主設(shè)計(jì)能力弱。技術(shù)創(chuàng)新能力是未來(lái)評(píng)價(jià)企j№競(jìng)爭(zhēng)力的最主要標(biāo)準(zhǔn)之一，制造出來(lái)的模具可與進(jìn)口模具媲美。 　　技術(shù)水平亟待提升　　由于在模具精度、壽命、制造周期及生產(chǎn)能力等方面，如果企業(yè)不重視研發(fā)，與國(guó)際平均水平和發(fā)達(dá)仍有一定差距。因此，沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)的考慮與超前的產(chǎn)品儲(chǔ)備，我國(guó)現(xiàn)在每年還要從境外進(jìn)口20億美元的模具，根本無(wú)法跟上主機(jī)發(fā)展的步伐，這些大都是國(guó)內(nèi)尚不能生產(chǎn)的高中檔模具。國(guó)內(nèi)中高檔模具的自配率只占50%左右；大型、精密、復(fù)雜、長(zhǎng)壽命等技術(shù)含量較高的模具只占到模具總量的33%左右?！　　澳＞弋a(chǎn)品水平和生產(chǎn)工藝水平總體上比國(guó)際先進(jìn)水平低許多，現(xiàn)在進(jìn)步的企業(yè)有可能今后就是落后的企業(yè)，而模具生產(chǎn)周期卻要長(zhǎng)許多。產(chǎn)品水平低主要表現(xiàn)在精度、型腔表面粗糙度、壽命及模具的復(fù)雜程度上；工藝水平低主要表現(xiàn)在設(shè)計(jì)、加工、工藝裝備等方面?！眹?guó)際模協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)王金玲認(rèn)為?！　?guó)內(nèi)一家模具企業(yè)技術(shù)總監(jiān)徐盛高認(rèn)為，甚至?xí)惶蕴?。三、自主設(shè)計(jì)能力刺齒輪企業(yè)的自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)是長(zhǎng)久以來(lái)齒輪行業(yè)面臨的老問(wèn)題了，但是隨著汽車(chē)、工程機(jī)械等相關(guān)領(lǐng)域的飛速發(fā)展，對(duì)配套齒輪的材質(zhì)、性能、強(qiáng)度等方面的技術(shù)要求又上升了一個(gè)新臺(tái)階，于是，創(chuàng)新能力這個(gè)問(wèn)題變得更加突出了。

    2007年，我國(guó)齒輪市場(chǎng)總規(guī)模及生產(chǎn)量繼續(xù)排名世界第三，我國(guó)已成為名副其實(shí)的齒輪制造大國(guó)”齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)潘溫岳日前表示。

    但他同時(shí)也表示，盡管發(fā)展速度很快，但我國(guó)的齒輪行業(yè)還存在著產(chǎn)品研發(fā)落后、工藝水平落后等諸多憂患，企業(yè)的研發(fā)水平和產(chǎn)品質(zhì)量亟待提升。

    首先，我國(guó)齒輪行業(yè)增長(zhǎng)速度很快，市場(chǎng)總體需求和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總量保持了較高增長(zhǎng)。

    第二，從生產(chǎn)區(qū)域來(lái)看，華東地區(qū)齒輪業(yè)發(fā)展最快，2007年其產(chǎn)量占到全國(guó)總量的52.8%。

    其他地區(qū)依次為：華北地區(qū)占19.1%，西南占8.7%，華中占8.1%，西北占6.7%，東北為4.7%。

    第三，產(chǎn)品貿(mào)易逆差較大且呈逐漸增高之勢(shì)，自動(dòng)變速箱受制于人。2006年，我國(guó)進(jìn)口齒輪產(chǎn)品33.7億美元，其中進(jìn)口自動(dòng)變速箱16.37億美元。預(yù)計(jì)2007年進(jìn)口總額在50億美元以上，自動(dòng)變速箱將達(dá)到25億美元。美、德、日、韓在壟斷整車(chē)市場(chǎng)后，還要求與之配套的變速箱使用國(guó)外產(chǎn)品，這就限制了我國(guó)自動(dòng)變速箱的發(fā)展，也是造成貿(mào)易逆差很重要的原因。

    第四，在進(jìn)口的齒輪中，有44.5%來(lái)自日本，16.9%來(lái)自德國(guó)，韓國(guó)、美國(guó)、法國(guó)分別為8.3%、6.8%和4.2%；

    在出口企業(yè)中，外企出口比例最大，占31%，國(guó)企為28.7%，民企為21.4%，中外合資企業(yè)為12.7%，其他約占6%；

    從產(chǎn)品出口國(guó)別看，絕大多數(shù)產(chǎn)品都出口到發(fā)達(dá)或地區(qū)。其中，23.6%出口到美國(guó)，15.6%到日本，7.9%到意大利。一些發(fā)達(dá)低端產(chǎn)品從我國(guó)進(jìn)口，而復(fù)雜高端產(chǎn)品則自己生產(chǎn)，他們利用我國(guó)的廉價(jià)勞動(dòng)力和資源，把我國(guó)當(dāng)做其加工地。

    第五，齒輪產(chǎn)品應(yīng)用廣泛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用最多，其數(shù)量為36.6%；農(nóng)機(jī)占10.3%；工程機(jī)械占5.8%；摩托車(chē)占5.3%，這四分被稱為車(chē)輛齒輪，總量接近60%。其次是水泥建材、起重運(yùn)輸、礦山機(jī)械、冶金等。

    第六，在齒輪行業(yè)中，民企的地位越來(lái)越顯著。民企的數(shù)量已接近整個(gè)行業(yè)的80%，資產(chǎn)總額占46.94%，銷(xiāo)售收入占51.95%，利潤(rùn)占4..57%。分民企雖然規(guī)模較小，但機(jī)制靈活，生產(chǎn)效率較高。

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