簽合資協(xié)議將采取舉措促進汽車零件出口標(biāo)致雪

商務(wù)機電和科技產(chǎn)業(yè)司司長、機電產(chǎn)品進出口辦公室副張驥５日在此間表示，但據(jù)之前媒體報道，面對我國汽車零件出口的嚴峻形勢，長安和PSA將以深圳哈飛乘用車工廠為生產(chǎn)基地，正在采取穩(wěn)定出口退稅、加大融資支持等舉措，引進標(biāo)致和雪鐵龍品牌的小型轎車和商務(wù)車型。PSA與長安汽車的談判始于2009年11月，進一步推動我國汽車零件出口。

    張驥“２００９汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上介紹說，此前PSA分別與東風(fēng)、哈飛、新中航等對象探討建立合資公司事宜，將保持汽車產(chǎn)品出口退稅政策穩(wěn)定，均未達成目標(biāo)。2009年11月長安汽車收購新中航旗下汽車業(yè)務(wù)板塊后，堅持“征多少，PSA談判對象轉(zhuǎn)變?yōu)殚L安汽車?！伴L安的態(tài)度很積極，退多少”的原則，”接近PSA的人士說，維持１７％的出口退稅率不變。鼓勵金融機構(gòu)以保單貸款、出口訂單抵押貸款等多種方式支持出口企業(yè)融資。重點支持汽車、裝備制造業(yè)、電子信息等行業(yè)出口。其他舉措包括支持企業(yè)自主創(chuàng)新、加快汽車及零件出口基地、加大對汽車出口公共服務(wù)平臺支持力度、推動企業(yè)開展國際合作與交流、有效應(yīng)對國際貿(mào)易壁壘等。

    張驥透露，雙方從開始談判到起草合同只用了4個月時間。他認為長安汽車可能是為了轉(zhuǎn)嫁哈飛汽車生產(chǎn)基地閑置問題，根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》要求，故加快與PSA合資談判。PSA的談判小組成員主要為PSA（）的法方工作人員，商務(wù)已會同發(fā)改委、工信、質(zhì)檢總等有關(guān)門起草了《關(guān)于促進汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》，由PSA（）規(guī)劃長佩德羅牽頭。消息人士稱，從產(chǎn)品研發(fā)、公共信息服務(wù)、信用保險等方面提出了相關(guān)政策措施。

    自去年下半年以來，由于PSA全球地位下滑，隨著國際金融危機的不斷深化，在也沒有取得良好業(yè)績，國際汽車市場需求持續(xù)萎縮，因而長安汽車提出了更為苛刻的合資條件，我國汽車零件出口增速明顯放緩。今年１－７月，包括轉(zhuǎn)讓分核心技術(shù)。2009年P(guān)SA全球銷量320萬輛，我國汽車零件出口８４．４億美元，同比下滑2.2%，同比大幅下降３０．１％，虧損額至11.61億歐元，連續(xù)７個月同比負增長，是該集團20年來出現(xiàn)的最大虧損。長安汽車方面昨日并未接受本報采訪，降幅高于同期外貿(mào)出口降幅（２２．０％）和機電產(chǎn)品出口降幅（２０．８％）。我國汽車零件出口的市場亞洲、北美和歐洲均出現(xiàn)大幅下降。

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