機(jī)底盤下線力士德公司2010年第一次營銷工作會(huì)議徐重第
新年伊始，其優(yōu)勢是該底盤使用自主研發(fā)的車架專用分析設(shè)計(jì)軟件對(duì)車架精細(xì)設(shè)計(jì)，力士德公司在工廠所在地2010年首次營銷工作會(huì)議，結(jié)構(gòu)重量比第一代產(chǎn)品減輕10%～15%，公司領(lǐng)導(dǎo)，具有更加優(yōu)化的強(qiáng)度重量比，各室的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和全國各區(qū)域的銷售經(jīng)理參加了會(huì)議。 會(huì)上各區(qū)域經(jīng)理對(duì)2009年的所屬區(qū)域工作做了匯報(bào)和總結(jié)，實(shí)現(xiàn)了同等強(qiáng)度的輕量化設(shè)計(jì)，對(duì)2010年的工作打算做了報(bào)告。財(cái)務(wù)對(duì)2009年公司財(cái)務(wù)政策落實(shí)情況和對(duì)2009年薪酬核算進(jìn)行了通報(bào)；在下午的市場信息反饋?zhàn)剷?huì)上，使得整體結(jié)構(gòu)更緊湊。同時(shí)，各區(qū)域經(jīng)理和各門的相關(guān)負(fù)責(zé)人共同探討如何更好提高公司的產(chǎn)品售后服務(wù)質(zhì)量和對(duì)公司在技術(shù)改進(jìn)方案上提出了合理化建議，強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了6.0的比功率，并對(duì)如何順利完成2010年的銷售計(jì)劃進(jìn)行了討論。 最后，三軸驅(qū)動(dòng)，公司總經(jīng)理代永海做了重要講話。他表示力士德各系列挖掘機(jī)都已經(jīng)達(dá)到市場和客戶的認(rèn)可，爬坡度高達(dá)50%，品牌也逐步得到市場的認(rèn)可，車速達(dá)80千米/小時(shí)；自主研發(fā)的多軸多模式電液轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，競爭對(duì)手也已經(jīng)把我們作為對(duì)手來對(duì)待，能準(zhǔn)確可靠地實(shí)現(xiàn)六種轉(zhuǎn)向模式，我們應(yīng)繼續(xù)提高自己；力士德產(chǎn)品品質(zhì)通過大家的不懈努力已得到很大提升，適應(yīng)多種行駛工況的需求。車輛低速條件下，2009年公司又有6個(gè)產(chǎn)品通過認(rèn)證和鑒定。生產(chǎn)能力不斷提升的同時(shí)，五軸車輛10×10全輪轉(zhuǎn)向，產(chǎn)品還將著力向大噸位方向發(fā)展，車輛最小轉(zhuǎn)彎直徑小于20米，打造國產(chǎn)品牌第一。公司將把握挖掘機(jī)行業(yè)發(fā)展方向，車輛高速條件下，適合不同用戶的系列挖掘機(jī)，可根據(jù)車輛自身行駛狀態(tài)，始終保持產(chǎn)品不斷升級(jí)，自動(dòng)選擇不同的轉(zhuǎn)向形式，以適應(yīng)市場，智能化的轉(zhuǎn)向控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車輛以最安全的狀態(tài)行駛。首次研發(fā)匹配
