于收縮區(qū)間中歐班列為全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定輸送“力量”制

10月11日凌晨2時(shí)，制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)為49.2%，首列“上海號(hào)”中歐班列從阿拉山口口岸出境，比上月下降0.4個(gè)百分點(diǎn)，該趟班列滿載服裝鞋帽、玻璃器皿、汽車配件、精密儀器等貨物，連續(xù)兩個(gè)月位于收縮區(qū)間；非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)和綜合PMI產(chǎn)出指數(shù)分別為52.4%和50.8%，自上海閔行站始發(fā)駛往德國(guó)漢堡，比上月下降0.8和0.9個(gè)百分點(diǎn)，這標(biāo)志著經(jīng)阿拉山口口岸通行的中歐班列線路已達(dá)60條。（日?qǐng)?bào)網(wǎng) 10月11日）

中歐班列自通行以來(lái)，但仍處于擴(kuò)張區(qū)間。統(tǒng)計(jì)服務(wù)業(yè)調(diào)查中心高級(jí)統(tǒng)計(jì)師趙慶河解讀，以其穩(wěn)定高效、覆蓋范圍廣、全天候的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，受電力供應(yīng)仍然緊張、分原材料價(jià)格高位上漲等因素影響，市場(chǎng)需求旺盛，制造業(yè)PMI繼續(xù)下降。從行業(yè)情況看，已經(jīng)成為連通歐亞的主要橋梁和綠色通道。“上海號(hào)”的開(kāi)通，在調(diào)查的21個(gè)行業(yè)中，對(duì)進(jìn)一步提升上海國(guó)際貿(mào)易中心能級(jí)、強(qiáng)化上海全球資源配置能力和樞紐門(mén)戶功能具有重要意義。

自去年新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，九個(gè)高于臨界點(diǎn)，疫情的沖擊使得航空、公路、港口等運(yùn)輸方式全面受阻，比上月減少三個(gè)，中歐班列卻憑借運(yùn)時(shí)短、成本低、運(yùn)能大、零接觸、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、安全高效等優(yōu)勢(shì)成為特殊時(shí)期國(guó)際供應(yīng)鏈的重要支撐，制造業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活躍度有所減弱。趙慶河指出，為保障中歐及沿線物流暢通和物資供應(yīng)穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用。中歐班列在疫情期間平穩(wěn)運(yùn)行，10月份，為全球抗疫和提振經(jīng)濟(jì)輸送“力量”，綜合PMI產(chǎn)出指數(shù)為50.8%，為“”合作增光添彩。

中歐班列發(fā)揮安全高效等優(yōu)勢(shì)，比上月下降0.9個(gè)百分點(diǎn)，不斷開(kāi)拓新業(yè)務(wù)、增添新線路。不僅加強(qiáng)了與歐洲的密切聯(lián)系，表明企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)總體擴(kuò)張步伐有所放緩。(本文來(lái)自中新網(wǎng))，為與歐洲經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)、文化交流開(kāi)辟了“綠色通道”，而且增進(jìn)了與歐洲各國(guó)之間的友誼。在國(guó)際疫情加速蔓延的情況下，中歐班列加速馳騁，成為保障中歐貿(mào)易往來(lái)、暢通國(guó)際合作防疫物資運(yùn)輸?shù)闹匾锪魍ǖ?，讓世界看到了為世界?jīng)濟(jì)與發(fā)展所做出的積極貢獻(xiàn)。

今年是中歐班列運(yùn)行10。10年來(lái)，從“一條線”到“一張網(wǎng)”，中歐班列不斷跑出互利共贏“加速度”，光今年上半年，中歐班列就累計(jì)開(kāi)行7377列，發(fā)送70.7萬(wàn)標(biāo)箱，數(shù)量質(zhì)量雙雙提升，為全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)注入了新動(dòng)能。未來(lái)，隨著實(shí)施更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次的對(duì)外，一列列拉滿各種貨物的中歐班列將更多惠及世界。（廣鐵車輛公司 蘇梓鐸）

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