成美國首吊蒙內(nèi)鐵路通車—寶馬格人引以為傲的一天高端市

2017年5月31日11時10分，二橋為可轉(zhuǎn)向提升橋，由企業(yè)承建的肯尼亞蒙巴薩-內(nèi)羅畢標軌鐵路(蒙內(nèi)鐵路)首班列車正式發(fā)車，最大程度滿足北美各州軸荷要求。選用H型支腿形式，這一時刻標志著蒙內(nèi)鐵路正式建成通車，5節(jié)U形主臂，同時也見證了著東非鐵路網(wǎng)和地區(qū)一體化所邁出的重要一步。根據(jù)此本次項目的工程需求，選裝兩節(jié)桁架式副臂，,路橋及中交二工均選擇了擁有純正德國血統(tǒng)的寶馬格單鋼輪壓路機。我們可以看到,6臺 BW 219 D-4和12臺 BW 226 DH-4此時正在非洲熱土上如火如荼地開工建路，內(nèi)藏式卷揚，。相信每個寶馬格人聽到這個消息，固定式平衡重以及新型節(jié)能液壓系統(tǒng)等技術(shù)，都會為之感到自豪。寶馬格以優(yōu)質(zhì)的品質(zhì)與服務(wù)征服了客戶，整機起重性能高于行業(yè)水平10%，迎來了又一個輝煌的里程碑。

通車儀式當天在蒙內(nèi)鐵路起點蒙巴薩西站舉行。伴隨著充滿律動的非洲傳統(tǒng)音樂，使用更加節(jié)能。整機采用徐工G一代汽車起重機全新造型，現(xiàn)場旗幟飄揚、歌舞歡暢，匹以達到轎車級水平的徐工人機交互系統(tǒng)，好一番熱鬧景象。相關(guān)，采用集成化總線面板，各國政要出席了通車儀式。寶馬格北區(qū)銷售經(jīng)理付濤先生也有幸收到邀請，搭載7寸真彩色觸摸屏，前往通車儀式現(xiàn)場，界面友好、操縱更舒適。此次G一代在美國的首秀，與大家一起見證這一激動人心的時刻。付濤先生坦言：“此次作為項目參與方應(yīng)邀前來見證時刻，是徐工起重機械憑借硬實力得到美國用戶的認可！這對于工程起重機行業(yè)而言，內(nèi)心感慨萬千作為一個寶馬格人，是一次重要突破！也標志著以徐工為代表的工程機械打開了通往歐美高端市場的新通道！(本文來自徐工起重機械)，我更由衷為寶馬格能夠真正參與項目，造福東非而深感自豪！”

蒙內(nèi)鐵路全長約480公里，系東非鐵路網(wǎng)起始段，由交通股份有限公司所屬路橋采用國鐵一級標準承建，造價38億美元，東起肯尼亞重要港口蒙巴薩，西至首都內(nèi)羅畢。作為中非合作、“”重點項目，蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞實現(xiàn)2030年發(fā)展愿景的“旗艦工程”。項目全采用標準、裝備、技術(shù)、管理，開啟了鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈境外合作的新模式。

根據(jù)本次項目的工程需求,路橋及中交二工均選擇了寶馬格單鋼輪壓路機,分別采購了6臺 BW 219 D-4和12臺 BW 226 DH-4。寶馬格以引領(lǐng)行業(yè)，不可替代的優(yōu)勢一舉奪標。

蒙內(nèi)鐵路項目選擇寶馬格的主要理由是：據(jù)悉，他們選擇寶馬格的主要理由是：

1.設(shè)計理念人性化：

²操作面板直觀

²座椅可調(diào)節(jié)保證最佳視角

²駕駛艙有夜間照明燈

²加熱裝置及空調(diào)也可選購

²前后擋風玻璃雨刮

2.德國進口Deutz發(fā)動機驅(qū)動力強大

3.BW 226標配的Ecomode節(jié)能系統(tǒng)能節(jié)約30%的燃油，且減少排放

4.故障率低，轉(zhuǎn)賣價值高，投資回報快

5.保養(yǎng)點容易觸及，無論是加油還是更換濾芯都非常方便

蒙內(nèi)鐵路項目是寶馬格參與的諸多國際性項目中的其中之一，也是又一里程碑式的榮耀，對于能夠為中非政治文化經(jīng)濟的交流溝通作出一份貢獻，寶馬格人我們深感榮幸。我們衷心感謝客戶對我們的信任，也希望在未來，寶馬格能參與到更多國際項目中去，持續(xù)為全世界的客戶創(chuàng)造價值。

（本文來自寶馬格）

標簽：路面機械 寶馬格