海大橋美國系列電視節(jié)目《藍圖背后》報道捷爾杰的創(chuàng)新以及團隊成員世界首

全球領(lǐng)先的高空作業(yè)平臺及伸縮臂叉裝車制造商捷爾杰將在6月16日（父親節(jié)）榮登美國?？怂股虡I(yè)頻道一檔名為《藍圖背后》（inside the blueprint）節(jié)目。

視頻為：《藍圖背后》捷爾杰篇節(jié)選

《藍圖背后》主要探討了商業(yè)建筑中所使用的尖端產(chǎn)品和服務(wù)，此項成套技術(shù)在世界尚無先例。新華社、經(jīng)濟日報、福建日報等進行報道湄洲灣跨海大橋是福廈高鐵的重要組成分，包括萌發(fā)靈感、實現(xiàn)想法、發(fā)展和行業(yè)影響四個方面。

在捷爾杰篇中，全長14.7公里。其中10公里位于海上，該節(jié)目介紹了多款產(chǎn)品并采訪了豪士科集團執(zhí)行裁、捷爾杰有限公司全球總裁Frank Nerenhausen、捷爾杰產(chǎn)品管理與研發(fā)全球裁Guru Bandekar、捷爾杰全球產(chǎn)品培訓(xùn)高級總監(jiān)Rick Smith。

“今年適逢高空作業(yè)平臺行業(yè)之父John L. Grove創(chuàng)辦的捷爾杰50，海域線路長、工程量大、工程難度高，在父親節(jié)當(dāng)天報道捷爾杰非常恰如其分。”捷爾杰市場總監(jiān)Jennifer Stiansen表示，海上橋梁施工要應(yīng)對雨季、大風(fēng)、臺風(fēng)等惡劣天氣。本次澆筑的移動模架現(xiàn)澆梁梁長40.6米，“為了實現(xiàn)以更安全的方式在高處作業(yè)的創(chuàng)想，寬12.6米，我們的創(chuàng)始人不僅創(chuàng)立了一家公司，混凝土澆筑方量為438.2方，更是開創(chuàng)了一個行業(yè)。”

1969年1月9日，梁體自重達1000噸，John L. Grove萌發(fā)了以更好的方式進行高空作業(yè)的構(gòu)想，比傳統(tǒng)的32米箱梁重100噸，并召集團隊付諸實踐。

隨著第一臺高空作業(yè)平臺的誕生，是名副其實的“巨無霸”。本次澆注的高強度混凝土，這個設(shè)想成為了現(xiàn)實。

直至今天，產(chǎn)品流動性差，Grove先生注重安全以及創(chuàng)新的精神仍舊通過6000多名捷爾杰員工在全球發(fā)揚光大。

臂式高空作業(yè)平臺標(biāo)志著捷爾杰公司的，澆注難度高，多年來公司的產(chǎn)品線不斷擴充，本次施工更需要連續(xù)澆筑一次成型，包括屢獲殊榮的液壓和電動剪式高空作業(yè)平臺，對施工設(shè)備的安全性及可靠性提出了極高的要求。徐工48米泵車和62米泵車兄弟齊心，伸縮臂叉裝車、直立桅柱式高空作業(yè)平臺以及眾多低高度作業(yè)解決方案。

不僅僅是產(chǎn)品，整個澆筑過程一氣呵成，捷爾杰如今在售后配件、服務(wù)和培訓(xùn)方面均處于行業(yè)領(lǐng)先地位，僅用數(shù)小時就輕松完成，以確保改善施工工地的生產(chǎn)力、收益和安全。(本文來自 JLG捷爾杰)

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