G一代
G一代產(chǎn)品入市3年有余,在父親節(jié)當(dāng)天報道捷爾杰非常恰如其分。”捷爾杰市場總監(jiān)Jennifer Stiansen表示,大量人性化細節(jié)的提升,“為了實現(xiàn)以更安全的方式在高處作業(yè)的創(chuàng)想,可謂是將操機手的體驗提升到了一定的高度。當(dāng)然不止于此,我們的創(chuàng)始人不僅創(chuàng)立了一家公司,今年上市的G一代品質(zhì)升級版產(chǎn)品更是將人性化提升到了空前的高度,更是開創(chuàng)了一個行業(yè)。”1969年1月9日,操機手們的要求也是越來越高,John L. Grove萌發(fā)了以更好的方式進行高空作業(yè)的構(gòu)想,開玩笑的說,并召集團隊付諸實踐。隨著第一臺高空作業(yè)平臺的誕生,吊友們真是“太調(diào)皮”、“太挑剔”。
很多老鐵在質(zhì)疑這樣一個設(shè)計:操縱室的斜上方,這個設(shè)想成為了現(xiàn)實。直至今天,兩塊玻璃之間為什么非要加一道橫梁,Grove先生注重安全以及創(chuàng)新的精神仍舊通過6000多名捷爾杰員工在全球發(fā)揚光大。臂式高空作業(yè)平臺標志著捷爾杰公司的,影響吊重時的視線。
想必用過老產(chǎn)品的吊友都知道以前有一種設(shè)計是大圓弧玻璃,多年來公司的產(chǎn)品線不斷擴充,很多人認為那種比較好,包括屢獲殊榮的液壓和電動剪式高空作業(yè)平臺,但是結(jié)果是什么樣子的呢,伸縮臂叉裝車、直立桅柱式高空作業(yè)平臺以及眾多低高度作業(yè)解決方案。不僅僅是產(chǎn)品,大圓弧玻璃由于弧面過大,捷爾杰如今在售后配件、服務(wù)和培訓(xùn)方面均處于行業(yè)領(lǐng)先地位,會存在較大的變形,以確保改善施工工地的生產(chǎn)力、收益和安全。,尤其是透過玻璃看吊重物距離會存在誤差,有的甚至高達一兩米,這樣的吊裝無法將被吊物精準安放不說,如果下方有指揮人員很有可能因此發(fā)生人身傷害事故。
增加的不止是簡單的“橫梁”,完全消除了以前存在的變形不說,更是對操機手的一種保護,操縱室前和頂因此得到了很大程度的加強。
對此標準也有要求:
a)當(dāng)重量為7kg鋼球從2m高度落下時,操縱室頂?shù)乃苄宰冃瘟坎粦?yīng)超過50mm。——摘自GB/T 27996-2011 《全地面起重機》
b)操縱室頂應(yīng)能在直徑為125mm的圓形面積上承受1000N的均布載荷而不產(chǎn)生永久變形。——摘自JB/T 9738-2015《汽車起重機》
c)當(dāng)存在墜落物砸碰司機室的危險時,司機室頂應(yīng)裝設(shè)有效的防護。——摘自GB 6067.1-2010《起重機械安全規(guī)程》
“如果以犧牲操機手的人身安全來增加便利,我們只有一個態(tài)度,就是“NO”!”
其實經(jīng)過對比我們發(fā)現(xiàn),國外最好的廠家目前橫梁寬度有110mm,而徐工產(chǎn)品已經(jīng)優(yōu)化到了70mm。
行業(yè)的
徐工的
質(zhì)疑二:為什么操縱室右側(cè)不做大面積能打開的玻璃窗?
“同樣的安全、安全、安全,重要的事情說三遍!”
可能吊友們都忽略了一個問題,那就是在操縱室右側(cè)外就是起重機、變幅油缸等件,而且多數(shù)處于動作的狀態(tài),如果操作員無意中將肢體伸出窗外,則存在嚴重的安全隱患。
對此標準法規(guī)中也有相關(guān)要求:
“靠近臂架或起升機構(gòu)的窗戶應(yīng)限制打開的角度或裝有限制頭和手臂伸出窗戶的防護裝置。”——摘自JB/T 9738-2015《汽車起重機》
雖然“受限”于標準規(guī)定,但是我們最大程度的拓展了右側(cè)窗戶的空間,采用了開窗設(shè)計,同時增加防護裝置,方便室內(nèi)人員向室外人員喊話,滿足交流的需要。很多吊友不知道G一代操縱室左窗、后窗及右窗均為推拉窗,通風(fēng)效果極佳。
這是目前行業(yè)都沒有的,因為徐工深知,無論如何絕不能簡配操機手的安全!
在產(chǎn)品的改進和人性化細節(jié)提升上,真的離不開各位吊友的獻計獻策,是你們給與的寶貴建議幫我們開拓了思路,其中很多的想法真的是非常的好!徐工的設(shè)計師們也是不斷的在優(yōu)化和完善當(dāng)中,歡迎各位吊友們圍繞產(chǎn)品的人性化體驗多提寶貴意見。同時,在產(chǎn)品安全設(shè)計上,為了保護和守護好大家的安全,我們的產(chǎn)品設(shè)計工程師們煞費苦心,小編在此也要提醒各位親愛的吊友朋友們,一定要守護裝安全,愛惜自己,這樣才能更好的發(fā)展好自己。
標簽:徐工
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