是國(guó)之驕傲走自主發(fā)展之路 華菱博世將合作研發(fā)“國(guó)六”產(chǎn)品中

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者日前獲悉，一行人首先來到亞洲最大的智能工廠——三一重工長(zhǎng)沙產(chǎn)業(yè)園的十八號(hào)廠房。在三一重工高級(jí)裁賀東東的帶領(lǐng)下，安徽華菱汽車有限公司與博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司簽訂了合作協(xié)議，參觀了十八號(hào)廠房?jī)?nèi)泵車自動(dòng)化生產(chǎn)流水線。三一是智能制造首批試點(diǎn)示范企業(yè)，未來雙方將共同研發(fā)一系列符合“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，18號(hào)廠房里的自動(dòng)化生產(chǎn)流水線、完全由三一自主研發(fā)的裝備控制系統(tǒng)、核心零件等，內(nèi)容涵蓋整車平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)、后處理等。

據(jù)了解，讓記者們充分感受到了三一智能制造的實(shí)力，環(huán)保近日在其官網(wǎng)上發(fā)布“關(guān)于征求環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（第六階段）（征求意見稿）》意見的函”，大呼過癮。隨后，正式對(duì)柴油車“國(guó)六”排放法規(guī)征求意見。實(shí)際上，他們來到三一企業(yè)控制中心ECC，雖然目前重型車“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)尚未在全國(guó)范圍內(nèi)普遍推行，了解到三一通過遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，但“征求意見稿”明確提出：“自2020年1月1日起，可以在千里之外實(shí)現(xiàn)對(duì)一臺(tái)機(jī)器的精準(zhǔn)定位，凡不滿足本標(biāo)準(zhǔn)要求的新車不得生產(chǎn)、銷售、注冊(cè)登記，并且可以實(shí)時(shí)看到機(jī)器的運(yùn)行狀況，不滿足本標(biāo)準(zhǔn)要求的新發(fā)動(dòng)機(jī)不得生產(chǎn)、銷售和投入使用。”這就意味著，對(duì)問題進(jìn)行預(yù)警。同時(shí)，柴油車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，借助該系統(tǒng)每臺(tái)設(shè)備通過控制器、傳感器和無線通訊模塊，將于2020年1月1日起全面實(shí)施。

重卡是汽車行業(yè)的后起之秀，與物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)后臺(tái)連接，而博世則是德國(guó)的工業(yè)企業(yè)之一，每揮動(dòng)一鏟、行動(dòng)一步，從事汽車與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品和能源及建筑技術(shù)的產(chǎn)業(yè)。據(jù)介紹，都形成數(shù)據(jù)痕跡，博世近年來一直在致力于推動(dòng)排放升級(jí)，這構(gòu)建起三一的大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。賀東東介紹，打造更符合市場(chǎng)的柴油機(jī)共軌系統(tǒng)，此套系統(tǒng)最初是三一出于更好地為客戶提供服務(wù)的目的構(gòu)建起的，在業(yè)內(nèi)頗有口碑。

根據(jù)雙方簽訂的協(xié)議內(nèi)容，彼時(shí)還沒有“物聯(lián)網(wǎng)”的概念，華菱、博世汽柴和博世無錫三方將按照相關(guān)協(xié)議開展工程設(shè)計(jì)和匹配活動(dòng)，但該系統(tǒng)已基本實(shí)現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)的功能。目前，將其運(yùn)用于相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)功率以及一輛相應(yīng)車輛。博世無錫將主要負(fù)責(zé)后處理系統(tǒng)零件，每天都有20萬臺(tái)設(shè)備數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳，硬件選型試驗(yàn)，不僅指導(dǎo)三一的生產(chǎn)、服務(wù)和企業(yè)運(yùn)營(yíng)，系統(tǒng)驗(yàn)證以及項(xiàng)目管理等相關(guān)內(nèi)容。

據(jù)華菱星馬汽車集團(tuán)發(fā)動(dòng)機(jī)研究所所長(zhǎng)呂林介紹，華菱與博世的合作是一種新的合作模式，在這種新的合作模式下，華菱與博世將在充分互信的基礎(chǔ)上，雙方研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行無障礙共同，真正實(shí)現(xiàn)全運(yùn)行工況條件下的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。這種新合作模式的一個(gè)重要意義就是利用華菱整車和發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)能力與博世燃油系統(tǒng)和后處理的能力相結(jié)合，自學(xué)污染物控制技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)卡車全運(yùn)行工況下的超低排放。

另據(jù)介紹，此次協(xié)議的簽署，代表著以華菱為主導(dǎo)，博世提供技術(shù)支持的國(guó)六項(xiàng)目的新合作模式正式啟動(dòng)。采用博世公司領(lǐng)先的高壓共軌系統(tǒng)及后處理集成系統(tǒng)，“EGR+DOC+DPF+SCR+ASR”的技術(shù)路線，使?jié)h馬動(dòng)力能在滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)要求的基礎(chǔ)上，達(dá)到最低的燃料消耗水平，綜合燃料消耗下降5%以上，系統(tǒng)更加可靠，通用性更高。此外，采用最新的HPD高功率缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)的漢馬動(dòng)力CM6D30 60國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，制動(dòng)功率將再提升50%以上。未來，雙方還將在MD1CE100電控平臺(tái)的基礎(chǔ)上，共性平臺(tái)，進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，以期能夠?yàn)榭蛻籼峁┯袃r(jià)值的應(yīng)用服務(wù)，更會(huì)朝著無人駕駛等方面擴(kuò)大合作。

據(jù)了解，漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)是華菱自主研發(fā)的核心產(chǎn)品之一。自啟動(dòng)這個(gè)項(xiàng)目以來，華菱公司與博世就已經(jīng)開始了合作。2016年以來，市場(chǎng)訂單激增，截至目前華菱漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)已實(shí)現(xiàn)銷售7800臺(tái)，自裝率達(dá)75%以上。根據(jù)預(yù)測(cè)，2016年該產(chǎn)品銷售突破1萬臺(tái)已無懸念，2017年漢馬動(dòng)力銷售目標(biāo)為2萬臺(tái)。

華菱星馬汽車集團(tuán)近年根據(jù)市場(chǎng)需求，推出了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器及車橋，充實(shí)了自主研發(fā)產(chǎn)品序列。為此，企業(yè)招致了不少非議。華菱星馬汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)劉漢如告訴記者，如果不能自主研發(fā)關(guān)鍵總成、掌握核心技術(shù)，企業(yè)將永遠(yuǎn)跟在別人后面，受制于人。要成就自主品牌、自主發(fā)展的事業(yè)，就不能被這樣那樣的議論迷惑，要堅(jiān)持既定目標(biāo)不動(dòng)搖，只有這樣才能走出一條真正屬于自主企業(yè)的發(fā)展之路。(本文來自星馬)

標(biāo)簽：星馬