司兼并重組基建回暖帶動鋼鐵需求 鋼市或迎“暖冬”鼓勵上

日前，今年又有多宗期貨公司間的并購正在緊鑼密鼓地進行中，鐵道公布數(shù)據(jù)表示，且上月底浙江的兩家期貨公司改制為股份公司后正式啟動了IPO進程。而金融集聚效應下上海轄區(qū)期貨公司已達30家，全國鐵路基建投資由年初計劃的4060億元追加至5160億元，居全國之首，業(yè)內(nèi)分析人士指出，其中A類期貨公司更多達7家，若年內(nèi)能完成計劃投資額，客戶權益總額則已上升至450.2億元，四季度鐵路基建投資將直接拉動鋼材需求近1500萬噸。

該人士還表示，但該轄區(qū)內(nèi)一直未見期貨公司在兼并重組、力爭IPO上有所作為。張思寧談及上海證監(jiān)將繼續(xù)大力推進轄區(qū)期貨經(jīng)營機構的創(chuàng)新發(fā)展時，由于基礎的帶動，不僅表示要切實落實“放松管制”理念，實體經(jīng)濟已有改善跡象。10月24日，為期貨公司創(chuàng)新發(fā)展進一步放大空間，匯豐公布的10月PMI初值回升至49.1，而且要支持轄區(qū)期貨公司整合自身資源，為三個月來的高點。

基建投資助力經(jīng)濟回暖 或拉動鋼鐵需求

在“穩(wěn)增長”的背景下，積極申報創(chuàng)新業(yè)務資格，基礎投資又一次成為拉動經(jīng)濟增長的主力軍。今年9月，拓展業(yè)務范圍，發(fā)改委連續(xù)兩復了25個城市軌道交通規(guī)劃、13個公路項目、10個市政類項目和7個港口、航道項目，力爭在資產(chǎn)管理、投資咨詢和境外代理上形成核心競爭優(yōu)勢，保守估計，并將鼓勵開展產(chǎn)品創(chuàng)新，這些項目總投資規(guī)模超過1萬億元。

除了上述項目，以機構投資者需求為導向相關產(chǎn)品。上海市金融服務辦公室方星海則在上述年會上表示，增加鐵路投資也成了“穩(wěn)增長”的助力，期貨市場對于上海國際金融中心極其重要。而在他看來，近期，金融市場能夠在國際上率先取得影響力的恐怕還是期貨市場。不過，有不少重量級鐵路項目相繼開工。其中，廣義上的期貨市場，作為全國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)其中“一橫”的寶蘭客專（寶雞到蘭州）全面開工；格爾木至敦煌鐵路、蒙西到華中煤運專線鐵路、荊州到岳陽段、大準至集通鐵路聯(lián)絡線、阿榮旗至莫旗鐵路、海拉爾至黑山頭鐵路等項目均陸續(xù)啟動。

此外，不僅僅是商品期貨，今年以來，還包括外匯、利率方面的期貨市場的發(fā)展。已培育了銅、鋁、鋅、黃金、天然橡膠等多個國際性期貨品種，鐵路基建計劃投資額出現(xiàn)了三度上調(diào)，并在服務國民經(jīng)濟和上海國際金融中心方面做出積極貢獻的上海期貨交易所，近日，鐵道公布數(shù)據(jù)表示，且上月底浙江的兩家期貨公司改制為股份公司后正式啟動了IPO進程。而金融集聚效應下上海轄區(qū)期貨公司已達30家，全國鐵路基建投資由年初計劃的4060億元追加至5160億元。隨著鐵路基建投資計劃的走高，今年的鐵路新開工項目也從年初定的9個增加至22個。

鐵道此前公布的數(shù)據(jù)顯示，今年9月份當月，全國鐵路固定資產(chǎn)投資總額727億元，同比增幅高達92.7%；全國鐵路基建投資總額643億元，同比增幅更達到了111.4%。1-9月，鐵路固定資產(chǎn)投資為3441.56億元，按全年6300億元的投資計劃，最后三個月需要完成2858億元。

“我的鋼鐵網(wǎng)”分析師徐表示，今年鐵路的表現(xiàn)一直不錯，如果今年能完成目前的投資計劃，四季度鐵路投資有望出現(xiàn)爆發(fā)式增長。

鐵路項目的陸續(xù)開工，投資總額的大幅提升將直接影響四季度的鋼材需求，勢必會帶動鋼筋、薄板、中厚板、鋼軌、車輪、H型鋼、車軸鋼、鋼管等鋼材品種的需求。

徐表示，四季度月均鐵路基建投資將達746.5億，按30%的投資額及綜合鋼價來算，整個四季度鐵路基建將拉動鋼材直接需求達1490萬噸。

徐還預測，明年的鐵路基礎投資不會低于今年的水平，將維持在5200億元以上規(guī)模。

鐵道今年印發(fā)的《鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》指出，“到2015年，全國鐵路營業(yè)里程達12萬公里左右”。有分析認為，若想如期完成目標，十二五期間的投資總額和開工項目都將保持在一個較高水平。

鋼市需求隨基建升溫 今年冬天或“不太冷”

但是，“我的鋼鐵網(wǎng)”研究中心研究員王一舟，對鋼鐵行業(yè)其他下游需求的回暖表示擔憂，“房地產(chǎn)投資主要先行指標再次回落；汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)再次轉差；機械、家電造船等其他下游行業(yè)仍持續(xù)低迷”。

據(jù)悉，9月份一批基建項目的獲批曾給鋼鐵市場帶來較好的需求預期，并讓壓抑已久的市場出現(xiàn)了一波“報復性反彈”行情。

截至10月24日，“我的鋼鐵網(wǎng)”鋼材綜合價格指數(shù)顯示為136.4點，較9月中旬出現(xiàn)的年內(nèi)低點124.3點，回升了9.73%。

鋼價的回升，讓國內(nèi)多數(shù)鋼廠短暫告別了虧損生產(chǎn)的面，據(jù)“我的鋼鐵網(wǎng)”10月19日對鋼廠盈利水平的調(diào)查，受調(diào)查的163家樣本鋼廠，虧損面已減至10.49%，即接近9成鋼廠可以盈利生產(chǎn)。為此，近期出臺價格政策的鋼廠多以上調(diào)鋼價為主。

此外，據(jù)“我的鋼鐵網(wǎng)”鐵礦石港口庫存統(tǒng)計顯示，截止到10月19日，全國30個主要港口鐵礦石庫存總量為9001萬噸，較前一周下降76萬噸，較去年同期（10月21日）減少了221萬噸，創(chuàng)下了年內(nèi)新低。

相對的低庫存以及鋼廠復產(chǎn)導致鐵礦石需求好轉，將促使原料價格的繼續(xù)上揚，“我的鋼鐵網(wǎng)”資訊總編汪建華表示，原料價格的上行對鋼價具有一定的支撐作用，將促使鋼價企穩(wěn)。

此外，據(jù)“我的鋼鐵網(wǎng)”鋼材社會庫存統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，近幾個月國內(nèi)鋼市社會庫存多以下降為主，截至10月19日，全國26個主要市場鋼材品種（螺紋鋼、線材、熱軋板卷、冷軋板卷、中厚板）社會庫存總量為1270.62萬噸，較去年同期（10月21日）減少了216.54萬噸。

汪建華直言，目前仍有貿(mào)易商反饋稱市場上分鋼材品種規(guī)格短缺，“表明市場是有需求的”，他還認為，未來鋼市不必過度悲觀，“冬季鋼價不可能有大幅度的回落”。

但是，鋼價的回升以及生產(chǎn)的盈利，給鋼廠帶來了較大的復產(chǎn)熱情，“我的鋼鐵網(wǎng)”10月18日對唐山地區(qū)高爐的檢修情況調(diào)查發(fā)現(xiàn)，唐山地區(qū)145座高爐中約有15座檢修，高爐的開工率已高達89.66%，較上兩周上升了1.38%。

此外，鋼鐵工業(yè)協(xié)會日前公布，10月上旬粗鋼日均產(chǎn)量為191.6萬噸，旬環(huán)比增長4%。

“目前國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量持續(xù)恢復，成本跟進將積壓（鋼廠）利潤率”，王一舟認為，鋼市后期難有單邊上漲行情。 

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