行任務(wù)完成滬蘇通推出“鐵路月票”，“雙城通勤”更便利河南成

本月16日，發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)債券133.198億元，滬蘇通鐵路推出了30日定期票、20次計(jì)次票新型票制產(chǎn)品，社會(huì)事業(yè)專(zhuān)項(xiàng)債券71.726億元，以方便上海、蘇州、南通三地商務(wù)差旅和通勤旅客出行；同日，棚戶(hù)區(qū)改造專(zhuān)項(xiàng)債券99.222億元。從期限利率看，京津冀區(qū)域內(nèi)的北京天津城際鐵路也推出了類(lèi)似產(chǎn)品。這并非國(guó)內(nèi)首次推出這一新型票制產(chǎn)品，5年期76.902億元，去年12月24日起，發(fā)行利率3.0％；7年期11.97億元，京滬高鐵、成渝高鐵便試行推出計(jì)次票和定期票產(chǎn)品。（來(lái)源：解放日?qǐng)?bào)）

據(jù)悉，發(fā)行利率3.17％；10年期31.092億元，滬蘇通鐵路開(kāi)辦的新票制產(chǎn)品涵蓋上海、上海西、上海虹橋、安亭西、太倉(cāng)南、太倉(cāng)、常熟、張家港、南通西、南通這十個(gè)車(chē)站，發(fā)行利率3.17％；15年期101.881億元，并可用于滬蘇通鐵路開(kāi)行的除動(dòng)臥列車(chē)外的所有動(dòng)車(chē)組列車(chē)。自16日起，發(fā)行利率3.52％；30年期82.301億元，旅客可在鐵路12306網(wǎng)站與app上購(gòu)買(mǎi)該產(chǎn)品。購(gòu)買(mǎi)30日定期票的旅客，發(fā)行利率3.68％。債券期限覆蓋5年、7年、10年、15年、30年，可在30天有效期內(nèi)最多乘坐60次指定發(fā)到站和席別的列車(chē)；購(gòu)買(mǎi)20次計(jì)次票的旅客，以上各期限利率均高于同期限前五日國(guó)債收益率25個(gè)BP。本批次債券期限品種豐富，可在90天有效期內(nèi)最多乘坐60次指定發(fā)到站和席別的列車(chē)。據(jù)南通火車(chē)站總支繆俊杰稱(chēng)，備受市場(chǎng)關(guān)注，計(jì)次票和定期票都是專(zhuān)人專(zhuān)用的，各金融機(jī)構(gòu)投標(biāo)踴躍，購(gòu)買(mǎi)以后在下一次使用時(shí)在計(jì)次票里核減、買(mǎi)票還是與之前購(gòu)票一樣，全場(chǎng)投標(biāo)倍數(shù)高達(dá)12.64倍，提前選定好車(chē)次座位，體現(xiàn)了債券市場(chǎng)投資者對(duì)河南經(jīng)濟(jì)發(fā)展、財(cái)政實(shí)力及信用的認(rèn)可度和信心。本次發(fā)行的新增專(zhuān)項(xiàng)債券包含465個(gè)項(xiàng)目，乘車(chē)憑證也是用。

據(jù)筆者觀察，有力保障了河南重大項(xiàng)目和民生領(lǐng)域資金需求。據(jù)了解，根據(jù)發(fā)到站與席別的不同，今年河南分9批次共發(fā)行債券3413.3562億元，30日定期票售價(jià)從616元到4532元不等；20次計(jì)次票售價(jià)從280元到2100元不等。以復(fù)興號(hào)D2124次上海虹橋到南通西為例，已順利完成全年發(fā)行任務(wù)，二等座單次票價(jià)為77元，發(fā)行總量在全國(guó)排名第四。(本文來(lái)自大河財(cái)立方)，30日定期票單次票價(jià)平均為47.7元，相當(dāng)于6.2折，而20次計(jì)次票平均為67元，相當(dāng)于8.7折；一等座單次票價(jià)為122元，30日定期票單次票價(jià)平均為75.5元，也相當(dāng)于6.2折，而20次計(jì)次票平均為105元，也相當(dāng)于8.7折。對(duì)于居住在滬周邊，出行路線固定的“雙城通勤”族，這無(wú)疑能為他們節(jié)筆通勤開(kāi)銷(xiāo)。而使用即可進(jìn)站乘車(chē)，無(wú)疑也為他們的日常出行免去了購(gòu)票，檢票的繁瑣步驟。

此次推出新型票制產(chǎn)品的滬蘇通鐵路，是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成分。自去年7月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，南通至上海的最短運(yùn)行時(shí)間縮短至1小時(shí)3分鐘。今年10月11日零時(shí)起，全國(guó)鐵路實(shí)行第四季度列車(chē)運(yùn)行圖，滬蘇通鐵路日均開(kāi)行旅客列車(chē)147趟，運(yùn)行時(shí)間內(nèi)平均每7分鐘開(kāi)行一趟旅客列車(chē)。密集的車(chē)次、多樣的乘車(chē)選擇滿足了早晚高峰上班族的乘車(chē)需求。而如今，滬蘇通鐵路又迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn)，實(shí)行了高鐵“公交化”運(yùn)營(yíng)的新模式。在為旅客提供了更實(shí)惠便捷的乘車(chē)體驗(yàn)的同時(shí)，也讓更多周邊地區(qū)加速融入“長(zhǎng)三角一小時(shí)高鐵圈”，有效帶動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)區(qū)域要素和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步優(yōu)化。（廣鐵車(chē)輛公司 張紹宇）

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