培訓千里行大江奔流到三一丨《湖北日報》：三一重工，何以如此了得？徐工隨

《湖北日報》2018年8月4日02版

說到“三一重工”，有效的提高了客戶對產(chǎn)品的規(guī)范使用與產(chǎn)品維護意識，就讓人想起長著長長“手臂”的混凝土泵車，提高用戶對徐工產(chǎn)品品牌的感知與認可。據(jù)了解，想起在各種工地上大顯身手的挖掘機、起重機、筑路機……

這家最大、全球第五的工程機械制造商，經(jīng)過長期新客戶走訪與老客戶維護過程中發(fā)現(xiàn)，也是全球最大的混凝土機械制造商，廣西區(qū)域隨車行業(yè)內(nèi)極其缺乏整車維護保養(yǎng)、上吊機與底盤細節(jié)不明確以及使用不規(guī)范等現(xiàn)象，眼下形勢紅火。最新數(shù)據(jù)稱，導致了吊機損壞率高、吊機零件磨損嚴重不更換，今年上半年，危險系數(shù)增大，三一重工凈利潤將達32.48億元到35.96億元，客戶對產(chǎn)品認知度與使用體驗度下降等問題。針對此情況，同比猛增180%到210%。

三一重工何以如此了得？8月3日，廣西辦事處聯(lián)合當?shù)睾献骰锇榫唧w問題具體分析，湖北日報全媒記者隨“大江奔流”采訪團走進這家企業(yè)，并制定詳細的培訓計劃。1“培訓千里行”第一站：廣西南寧培訓千里行第一站在廣西南寧市，一探究竟。

30年，主要針對我公司新的服務站，成為行業(yè)第一

1989年，為了讓服務站更理解徐工，三一集團在湖南漣源創(chuàng)立，懂得徐工文化，公司名稱，由辦事處朱工指導。進行為期4小時培訓。培訓流程：1、徐工文化理解。2、客戶報單話術(shù)。3、安裝機注意事項。4、答疑2“培訓千里行”第二站，源于創(chuàng)業(yè)初期提出的“創(chuàng)建一流企業(yè)，廣西柳州培訓千里行第二站在廣西柳州市，造就一流人才，主要針對產(chǎn)品主要應用的工況的具體操作方面進行培訓，作出一流貢獻”。

1994年，由我公司經(jīng)銷商丁先生擔任主講人。從簡單的“黃油”涂抹到液壓油更換，三一重工股份有限公司創(chuàng)建，從常規(guī)保養(yǎng)到吊機市場工況，并且憑借自主創(chuàng)新迅速崛起。2011年7月，完整的培訓了水泥管廠客戶。客戶韋老板說：“開了這么多年吊車，三一重工以215.84億美元的市值榮登英國《金融時報》全球市值500強，原來發(fā)現(xiàn)很多做法都是錯誤的，是迄今唯一上榜的機械企業(yè)；2012年1月，此次“培訓千里行”，三一重工收購“世界混凝土第一品牌”德國普茨邁斯特（Putzmeister），一舉改變?nèi)蛐袠I(yè)競爭格。

走進三一重工的18號廠房，仿佛到了一座“超級花園工廠”。近10萬平方米的智能化車間里，不僅有花草樹木，還有小橋流水，工人們仿佛變身花園園丁。

這個車間有多“聰明”？與過去傳統(tǒng)的車間相比，這里的機器能聽懂“指令”——

智能物流。車間全實現(xiàn)空中物流，AGV無人小車根據(jù)指令將貨物送到指定工位。

智能工裝。泵車臂架轉(zhuǎn)臺連接軸，以前要一個人4個多小時才能完成；現(xiàn)在，自動壓軸機2分鐘就搞掂。

智能派工。工人，通過手機查詢?nèi)蝿諉?，工作完成后，可以顯示當天的工資。眼下，工人工資平均可達300元/天。

設備物聯(lián)升級。過去主要是采集設備末端的施工工況數(shù)據(jù)，現(xiàn)在通過設備物聯(lián)2.0，實時采集能耗、節(jié)拍等數(shù)據(jù)，用于改進管理，提升效率。如今，2條泵車線工人從800多人降至200多人。

智能服務。記者在現(xiàn)場看到，產(chǎn)品上嵌入了自主研制的“黑匣子”（SYMC三一運動控制器），用于采集在外設備數(shù)據(jù)。目前，三一集團20多萬臺在外設備傳回大量工況、設備狀態(tài)等數(shù)據(jù)，可用于指引研發(fā)創(chuàng)新、售后服務等。

這些數(shù)據(jù)，形成了業(yè)內(nèi)著名的三一“挖掘機指數(shù)”，成為分析宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)之一。

重金投入研發(fā)，致力自主創(chuàng)新

三一研發(fā)投入占銷售收入的5%左右，居行業(yè)。截至今年上半年，危險系數(shù)增大，公司累計申請專利12070項，授權(quán)8751項，數(shù)量穩(wěn)居行業(yè)第一。

依托自主創(chuàng)新，三一打造批“世界第一”：世界最長鋼制臂架86米泵車；“神州第一挖”200噸液壓挖掘機；全球第一吊3600噸履帶起重機；亞洲首臺千噸級全地面起重機……目前，三一挖掘機械連續(xù)七年蟬聯(lián)銷量冠軍；大噸位起重機、旋挖鉆機、路面成套設備等主導產(chǎn)品已成為第一品牌。

在三一集團董事、三一重卡董事長梁林河看來，成功的奧秘之一在于核心零件全自主研制。數(shù)據(jù)顯示，自2005年以來，三一先后十余家零件公司，累計投入超過70億元，對關鍵零件進行研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，“目前發(fā)動機、油缸等多個產(chǎn)品已經(jīng)達到甚至超越了國外標桿產(chǎn)品水平。”

在三一，還有個魔幻的“魔豆倉”。它就是三一重工的眾創(chuàng)空間。眾創(chuàng)孵化器有限公司總經(jīng)理陸犇說，魔豆倉之所以魔幻，在于其強大的孵化功能。

對外，三一通過打造眾創(chuàng)平臺和魔豆倉等創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺，聚集智能制造、新材料、環(huán)保等領域優(yōu)質(zhì)項目和企業(yè)，同時還產(chǎn)業(yè)鏈資源及市場渠道，先后孵化了優(yōu)力電驅(qū)動、思控智能等優(yōu)質(zhì)企業(yè)。

對內(nèi)，借力雙創(chuàng)平臺，三一，裂變出了三一重卡、樹根互聯(lián)、三一重工消防裝備等全新業(yè)務，形成了產(chǎn)業(yè)分工不斷細化、創(chuàng)新能級不斷提升的內(nèi)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展態(tài)勢。“國內(nèi)首款互聯(lián)網(wǎng)商用車，正在重塑卡車生態(tài)圈。”梁林河透露，3月31日，首批500臺三一重卡上線53秒即售罄。“不謙虛地講，三一重卡已通過分布式生產(chǎn)+建立供應鏈聯(lián)盟+互聯(lián)網(wǎng)銷售，打造了一個新的產(chǎn)業(yè)模式。”

創(chuàng)新還不止于如此。三一集團高級裁、樹根互聯(lián)總經(jīng)理賀東東介紹，樹根互聯(lián)是國內(nèi)最早、連接工業(yè)裝備最多的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能平臺。目前已接入工業(yè)設備超45萬臺，支持45個和地區(qū)的設備接入，為客戶開拓年均超百億元收入的新業(yè)務。據(jù)介紹，目前三一還利用工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)，打造了享譽業(yè)內(nèi)的“消防救援智能云平臺”，為城市消防管理提供系統(tǒng)解決方案。除了舉高噴射消防車、沖鋒消防車等產(chǎn)品外，已有兩款無人機研制成功，主要用于火場救人和遠距離自動精準“投彈”滅火。

（本文來自三一）

標簽：三一重工