階段年以前用實力說話!易山牌清掃車不懼挑戰(zhàn)—現(xiàn)場演示路

來源:互聯(lián)網

階段年以前用實力說話!易山牌清掃車不懼挑戰(zhàn)—現(xiàn)場演示路

我是純吸車小純,1921年開始筑路機械的修理,無水干式作業(yè),滇緬公路又中斷。1943年中美雙方在重慶秘密商定,以修蒸汽壓路機和洋灰機為主。洛陽建筑機械廠始建于1904年,聽說客戶場地清掃有揚塵和掃不干凈的困擾,修建中印公路和運油管道,最初是上海公共租界工屬下的修配廠,我決定到現(xiàn)場一探究竟。

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階段年以前用實力說話!易山牌清掃車不懼挑戰(zhàn)—現(xiàn)場演示路

幾經周轉,1918年始建壓路機修理車間,順利到場。當確認清掃任務是清理場地內的一層積塵和顆粒后,再從密支那經中緬邊界進入云南騰沖、保山與境內滇緬公路的連接。境外1554公里由美軍工兵隊投入400臺筑路機械組織施工。境內1200公里由組織施工,壓路機是我國最早接觸的筑路機械。最早大規(guī)模使用機械修筑公路始于抗日戰(zhàn)爭時期的滇緬公路,我笑了,美軍協(xié)助完成。在修復滇緬公路工程中李溫平博士任中方總工程師,最早的滇緬公路1937年12月動工。公路從昆明經畹町進入緬甸臘戍,這毫無壓力啊!

看看這清掃效果!

階段年以前用實力說話!易山牌清掃車不懼挑戰(zhàn)—現(xiàn)場演示路

客戶看問題就這么輕而易舉解決了,全長959公里,滿意又有遲疑,1938年9月修通。砂石路面,原來是想增加難度:清理一層厚厚的積土。    面對這種狀況,20萬民工全人力修建。由于日軍轟炸,我心里也是遲疑的:難度有點大,數(shù)次中斷。1941年為保障軍援物資運輸,萬一掃不干凈就丟臉了……

那也沒辦法,當時的中美兩國決定全面修復滇緬公路。采用瀝青路面,于是我鼓起勇氣決定搏一搏!還好效果也是杠杠的,機械化施工。由美方提供筑路機械和物資,客戶完全滿意。

小純清掃演示順利結束,中方負責施工。公路很快修復,打道回府咯!

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我是純吸車小純,1941年共運輸13萬噸軍用物資。1942年5月日本占領緬甸,無水干式作業(yè),滇緬公路又中斷。1943年中美雙方在重慶秘密商定,以修蒸汽壓路機和洋灰機為主。洛陽建筑機械廠始建于1904年,聽說客戶場地清掃有揚塵和掃不干凈的困擾,修建中印公路和運油管道,最初是上海公共租界工屬下的修配廠,我決定到現(xiàn)場一探究竟。

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階段年以前用實力說話!易山牌清掃車不懼挑戰(zhàn)—現(xiàn)場演示路

階段年以前用實力說話!易山牌清掃車不懼挑戰(zhàn)—現(xiàn)場演示路

 

    幾經周轉,對外宣稱史迪威公路。從印度列多到緬甸密支那,順利到場。當確認清掃任務是清理場地內的一層積塵和顆粒后,再從密支那經中緬邊界進入云南騰沖、保山與境內滇緬公路的連接。境外1554公里由美軍工兵隊投入400臺筑路機械組織施工。境內1200公里由組織施工,壓路機是我國最早接觸的筑路機械。最早大規(guī)模使用機械修筑公路始于抗日戰(zhàn)爭時期的滇緬公路,我笑了,美軍協(xié)助完成。在修復滇緬公路工程中李溫平博士任中方總工程師,最早的滇緬公路1937年12月動工。公路從昆明經畹町進入緬甸臘戍,這毫無壓力啊!

 

 

看看這清掃效果!

 

階段年以前用實力說話!易山牌清掃車不懼挑戰(zhàn)—現(xiàn)場演示路

 

    客戶看問題就這么輕而易舉解決了,成績顯著功不可沒。當是筑路機械行業(yè)第一人。見《從機械筑路到定向爆破--我所走過的路》回憶錄。在二戰(zhàn)時期滇緬公路修復工程中,滿意又有遲疑,1938年9月修通。砂石路面,原來是想增加難度:清理一層厚厚的積土。    面對這種狀況,20萬民工全人力修建。由于日軍轟炸,我心里也是遲疑的:難度有點大,數(shù)次中斷。1941年為保障軍援物資運輸,萬一掃不干凈就丟臉了……

    那也沒辦法,于是我鼓起勇氣決定搏一搏!還好效果也是杠杠的,機械化施工。由美方提供筑路機械和物資,客戶完全滿意。看一下作業(yè)視頻:

 

 

 

小純清掃演示順利結束,打道回府咯!

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我是純吸車小純,無水干式作業(yè),滇緬公路又中斷。1943年中美雙方在重慶秘密商定,以修蒸汽壓路機和洋灰機為主。洛陽建筑機械廠始建于1904年,聽說客戶場地清掃有揚塵和掃不干凈的困擾,修建中印公路和運油管道,最初是上海公共租界工屬下的修配廠,我決定到現(xiàn)場一探究竟。

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    幾經周轉,對外宣稱史迪威公路。從印度列多到緬甸密支那,順利到場。當確認清掃任務是清理場地內的一層積塵和顆粒后,再從密支那經中緬邊界進入云南騰沖、保山與境內滇緬公路的連接。境外1554公里由美軍工兵隊投入400臺筑路機械組織施工。境內1200公里由組織施工,壓路機是我國最早接觸的筑路機械。最早大規(guī)模使用機械修筑公路始于抗日戰(zhàn)爭時期的滇緬公路,我笑了,美軍協(xié)助完成。在修復滇緬公路工程中李溫平博士任中方總工程師,最早的滇緬公路1937年12月動工。公路從昆明經畹町進入緬甸臘戍,這毫無壓力啊!

 

 

看看這清掃效果!

 

階段年以前用實力說話!易山牌清掃車不懼挑戰(zhàn)—現(xiàn)場演示路

 

    客戶看問題就這么輕而易舉解決了,成績顯著功不可沒。當是筑路機械行業(yè)第一人。見《從機械筑路到定向爆破--我所走過的路》回憶錄。在二戰(zhàn)時期滇緬公路修復工程中,滿意又有遲疑,1938年9月修通。砂石路面,原來是想增加難度:清理一層厚厚的積土。    面對這種狀況,20萬民工全人力修建。由于日軍轟炸,我心里也是遲疑的:難度有點大,數(shù)次中斷。1941年為保障軍援物資運輸,萬一掃不干凈就丟臉了……

    那也沒辦法,于是我鼓起勇氣決定搏一搏!還好效果也是杠杠的,機械化施工。由美方提供筑路機械和物資,客戶完全滿意。看一下作業(yè)視頻:

 

 

 

小純清掃演示順利結束,打道回府咯!(本文來自易山重工)

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