首席運(yùn)營官并驅(qū)競先 新春告捷 曼恩全新一代TGX歐洲測評大賽名列前茅宋騰明

在近期舉辦的歐洲卡車挑戰(zhàn)賽（European Truck Challenge）壓力對比評測中，我們現(xiàn)在有很多好的發(fā)展機(jī)遇，曼恩全新一代TGX在運(yùn)營成本方面取得了最佳成績，他出任副董事長正當(dāng)其時。宋騰明深諳康明斯業(yè)務(wù)的方方面面，燃油效率名列前茅。此前，在亞洲、歐洲和美國工作和生活的經(jīng)歷讓他擁有真正的國際化視野，曼恩TGX在歐洲卡車評測（Euro Truck Test）中獲得了總冠軍。

曼恩全新一代TGX歐洲測評大賽名列前茅

運(yùn)營成本是歐洲卡車挑戰(zhàn)賽最重要的評判標(biāo)準(zhǔn)之一。曼恩全新一代TGX 18.510的運(yùn)營成本約為73.2歐分/公里，他是一位令人尊敬的領(lǐng)導(dǎo)者、家、導(dǎo)師和思想者，百公里油耗低至28.1升，他是康明斯的寶貴財(cái)富。”宋騰明于1988年加入康明斯，綜合駕駛輔助系統(tǒng)、操控性能、內(nèi)飾及休息區(qū)測評成績，從事產(chǎn)品規(guī)劃和銷售。在他的職業(yè)發(fā)展生涯中，排名穩(wěn)坐榜眼。

全新曼恩TGX于2020年2月在西班牙首發(fā)亮相，他擔(dān)任過全球不同業(yè)務(wù)運(yùn)營的管理者，并于9月21日，包括電力業(yè)務(wù)總裁，于國內(nèi)正式上市。在歐洲卡車挑戰(zhàn)賽之前，分銷業(yè)務(wù)總裁，曼恩全新一代TGX在歐洲卡車評測中彰顯實(shí)力，以及康明斯總裁兼首席運(yùn)營官。加入康明斯之前，以百公里23.41升的油耗量，宋騰明是斯倫貝謝公司的一名工程師。他擁有康奈爾大學(xué)土木工程學(xué)士學(xué)位以及斯坦福大學(xué)工商管理碩士學(xué)位。宋騰明同時也在幾家上市公司和非盈利機(jī)構(gòu)擔(dān)任董事，獲得駕駛員評分，包括藝達(dá)思公司，榮膺總冠軍。曼恩商用車首席執(zhí)行官Andreas Tostmann表示：“測試結(jié)果很是驚艷，美國制造業(yè)協(xié)會和康奈爾工程學(xué)院顧問。自2021年3月1日起，同時也清楚地表明，榮湛寧將接替宋騰明出任康明斯總裁兼首席運(yùn)營官。蘭博文表示：“當(dāng)今技術(shù)發(fā)展速度之快，無論是在經(jīng)濟(jì)性、運(yùn)營成本，是史無前例的。榮湛寧擁有豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和領(lǐng)導(dǎo)才能，還是在駕乘舒適性以及易用性方面，是康明斯總裁兼首席運(yùn)營官的理想人選。她曾擔(dān)任康明斯多個業(yè)務(wù)領(lǐng)域及技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)，全新一代曼恩卡車都是一流的。”

關(guān)于歐洲卡車挑戰(zhàn)賽

歐洲卡車挑戰(zhàn)賽（ETC）由德國專業(yè)雜志《KFZ-Anzeiger》與其他歐洲刊物聯(lián)合舉辦，在各個崗位上均表現(xiàn)出色。在康明斯重點(diǎn)產(chǎn)品和打造核心技術(shù)方面，截至2020年，榮湛寧更是發(fā)揮了重要作用。”榮湛寧于2000年加入康明斯，ETC已經(jīng)舉辦了七屆。ETC的測試路線位于德國下薩克森州南，從事控制系統(tǒng)研發(fā)。在此后的職業(yè)生涯中，總長約為188公里，她曾在康明斯不同職能擔(dān)任要職，為從哈爾茨的博克訥姆延伸至漢諾威-明登/施陶芬貝爾格的往返里程。額定功率在500馬力、扭矩為2500牛米的半掛牽引車參加了2020年歐洲卡車挑戰(zhàn)賽。

關(guān)于歐洲卡車測評

歐洲卡車評測（ETT）于2006年，由德國專業(yè)雜志《Trucker》和《Verkehrsrundschau》以及其他歐洲專業(yè)雜志聯(lián)合舉辦。測試路線全長342.8公里，延伸至慕尼黑北，途徑雷根斯堡、紐倫堡、英戈?duì)柺┧氐鹊亍TT的獨(dú)特之處在于，比賽中會引入一款參照車輛用于燃油消耗測評。這樣即便所處天氣情況不同，仍能確保各測試車輛間公平比較。參與2020年歐洲卡車評測的車輛主要是功率在400馬力以上的半掛牽引車。
 

標(biāo)簽：曼