車生產(chǎn)資質(zhì)三一泵送 一名泵車發(fā)運司機的拉薩之旅廈工重

在號稱“世界屋脊”的青藏高原上駕駛車重超30～40噸的泵車，向工信申請增加專用汽車第六類特種作業(yè)車生產(chǎn)資質(zhì)，會是一幅怎樣的情景？近日，并于2011年8月順利通過專家組的工廠審查。　　工信廈工牌泵車產(chǎn)品公告的正式發(fā)布，三一重工泵送服務(wù)公司泵車發(fā)運司機陳克鋼就經(jīng)歷了一次令他永生難忘的“拉薩之旅”。
2月27日，標志著海翼集團專用車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展邁出了堅實的一步，陳克鋼接到將一臺48米泵車緊急發(fā)往拉薩的任務(wù)，廈工產(chǎn)品家族增添了具有良好發(fā)展前景的新成員。，由于路途遙遠，陳工當天就辦完出門手續(xù)，并準備好抗高原反應(yīng)的藥品及衣物出發(fā)。3月1日，在穿越湖南、湖北、河南、陜西四后，泵車駛?cè)敫拭C境內(nèi)，由于道路多為盤山公路，陳工開始將車速放緩。3日早上，泵車從青海湖出發(fā)，氣溫驟降到零下12度，雨夾雪的天氣讓駕駛視線也變得模糊起來，泵車只能以40-50公里每小時的速度行駛。
3日晚上，陳工駕駛泵車到達格爾木，根據(jù)天氣預(yù)報，前方的昆侖山脈4日將有大雪，可能會封路。為避免封路造成的延誤，陳工稍作調(diào)整后，4日凌晨4點便從格爾木出發(fā)，對于長期生長在南方的人來說，零下十幾度的氣溫無疑是一種嚴峻的考驗。然而，真正的考驗此刻才剛剛開始，通往昆侖山脈的路面已全被冰雪覆蓋，氣溫已驟降到零下28度。在海拔4763米的昆侖山上，泵車發(fā)動機動力開始明顯不足，只能像老牛般喘息緩慢前行。冰雪路面十分危險，沿途陳工看到三輛小車斜臥在雪堆里，另有兩臺大貨車側(cè)翻在公路兩旁，看到如此境況，它不由得嚇出一身冷汗，但是愈是危險的地段愈要冷靜，他只能緊緊抓住方向盤緩緩前行。值得慶幸的是，陳工的身體并未出現(xiàn)明顯的高原反應(yīng)，最終他平安駛出這段天險之路。
4日中午，泵車抵達可可西里，這里平均海拔達4600多米，路面較窄，是典型的高寒缺氧無人區(qū)，雖然可以看到難得一見的藏羚羊、野牦牛、野驢等珍稀野生動物，但陳工的身體已經(jīng)開始有了較明顯的高原反應(yīng)，頭疼、胸悶、呼吸短促……他只能靠抗高原反應(yīng)的藥物緩解癥狀，并拼命呼吸氧氣。車窗外湛藍的天空、低懸的云朵，金黃的土地，此刻陳工已無心欣賞。
4日下午，當泵車行駛到海拔5231米的唐古拉山口時，泵車離合器突然出現(xiàn)狀況，面對道路兩旁的懸崖峭壁，稍有不慎后果將不堪設(shè)想。陳工只能冷靜地強行掛進低檔，慢慢將泵車?？吭诼愤呄鄬掗熖?，通過底盤供應(yīng)商技術(shù)人員的電話指導(dǎo)，對故障進行了一些簡單的處理，隨后慢慢將車開到那曲縣等待供應(yīng)商技術(shù)人員前來維修。那曲海拔4700米，紫外線特別強烈，陳工感覺臉上有刺痛感，干裂的嘴唇脫了幾層皮，高原反應(yīng)愈加明顯。兩天之后，在供應(yīng)商技術(shù)人員的修理下，車輛終于恢復(fù)正常。最終，泵車安全交付到駐守拉薩的三一服務(wù)工程師手中。
歷時9天、穿越7、行駛4250公里，陳克鋼此次的“拉薩之旅”完全可以用“波瀾壯闊”來形容，它征服了世界上、最險的天路，征服了沿途惡劣的天氣，挑戰(zhàn)了生理及心理的極端承受能力。但當泵車順利交付到客戶手中時，陳克鋼覺得這一切都是值得的。
 

標簽：混凝土機械 泵車 三一重工