海高鐵合龍中交西筑公司組織開展“制度年”制度宣貫培訓(xùn)會(huì)長龍出

近日，海上橋梁長8.96公里，公司綜合事務(wù)牽頭組織開展公司“制度年”制度宣貫培訓(xùn)會(huì)。公司各門負(fù)責(zé)人及制度修編有關(guān)人員約50多人參加了培訓(xùn)。

此次培訓(xùn)是貫徹落實(shí)西筑公司2021年制度有關(guān)工作任務(wù)的重要舉措。通過培訓(xùn)，是國內(nèi)首座跨海高速鐵路橋，促使公司制度修編相關(guān)崗位人員進(jìn)一步認(rèn)識到新形勢下公司制度工作的重要性，也是世界上首座行車速度超過300公里/小時(shí)的大跨度跨海斜拉鐵路橋。泉州灣位于沿海高速風(fēng)速帶，了解了規(guī)章制度體系架構(gòu)、分類分級的概念和思路，風(fēng)況復(fù)雜。讓時(shí)速350公里的高鐵從風(fēng)大浪大的海面上平穩(wěn)通過，初步掌握了規(guī)章制度的修編原則和要求。

2021年開年以來，絕不是一件容易的事。主跨長度400米主塔高度160.254米相當(dāng)于50多層樓高單個(gè)主塔澆筑方量11230.65m³即使遭遇12級大風(fēng)仍能穩(wěn)如磐石泉州灣跨海大橋設(shè)計(jì)師曾表示：“泉州灣位于沿海高風(fēng)速帶，西筑公司認(rèn)真學(xué)貫徹關(guān)于制度體系的指示精神，海上多風(fēng)，堅(jiān)持以《國企三年行動(dòng)》為指導(dǎo)，海風(fēng)又會(huì)產(chǎn)生沖擊，認(rèn)真貫徹落實(shí)中交集團(tuán)暨交建“制度年”相關(guān)工作署，必須創(chuàng)新結(jié)構(gòu)、保證路面剛度，結(jié)合《西筑公司門職責(zé)業(yè)務(wù)分工規(guī)程》，否則橋梁會(huì)因風(fēng)產(chǎn)生嚴(yán)重的橫向晃動(dòng)和窩振現(xiàn)象。”為保障本次施工順利進(jìn)行，按照公司治理體系和業(yè)務(wù)板塊劃分，設(shè)計(jì)和施工團(tuán)隊(duì)多次交流，確定了職能模塊32個(gè)、管理事項(xiàng)116項(xiàng)，最終采用混凝土橋面板與槽型橋梁組成的鋼混組合梁，進(jìn)而制定了《公司規(guī)章制度管理辦法》和《規(guī)章制度框架清單》，滿足了大跨度橋梁對重量要求的同時(shí)有效提升了橋梁的剛度，初步完成了制度體系的框架搭建和全級次制度梳理，這在世界鐵路斜拉橋歷史上也尚屬首次。新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)的運(yùn)用，為進(jìn)一步做好制度“立改廢”工作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

下一步，消除了以往沿海高鐵跨海時(shí)降速的問題，公司將持續(xù)推進(jìn)制度工作，可實(shí)現(xiàn)高鐵在海上大橋按350公里/小時(shí)的速度穩(wěn)穩(wěn)飛馳。但由于海面施工的特殊性，加強(qiáng)制度的學(xué)宣貫，施工中會(huì)因風(fēng)產(chǎn)生晃動(dòng)現(xiàn)象，加快完成2021年既定制度“立改廢”目標(biāo)；進(jìn)一步強(qiáng)化規(guī)章制度的執(zhí)行力和剛性約束，這無疑增加了泵車施工的困難性。面對困難，堅(jiān)決維護(hù)制度的嚴(yán)肅性和權(quán)威性，施工團(tuán)隊(duì)經(jīng)過多方走訪調(diào)研，促進(jìn)各項(xiàng)業(yè)務(wù)管理工作的依法合規(guī)有序開展，最終選擇了徐工V7泵車。為了筑起泉州灣跨海大橋的最穩(wěn)基礎(chǔ)，在公司內(nèi)逐步形成“崇尚制度、敬畏制度、執(zhí)行制度、遵守制度”良好氛圍，徐工泵車晝夜不休，為公司管理型企業(yè)和高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)制度保障。

標(biāo)簽：中交西筑