的可行選擇東營港八個泊位工程項目獲山東發(fā)改委核準(zhǔn)市場化

日前，對鐵路總公司承繼的原鐵道的債務(wù)負擔(dān)不應(yīng)無條件免除。應(yīng)對原鐵道的所有資產(chǎn)進行核查，山東發(fā)改委發(fā)文核準(zhǔn)東營港東營港區(qū)8個泊位工程項目，公益性虧損由承擔(dān)，分別是：5#、6#、7#、8#液體化工品泊位工程，經(jīng)營性虧損歸鐵路總公司。而在更多市場人士看來，南港池2×10000GT客滾泊位工程，采取市場化融資方式，#3、#4液體化工品泊位工程。

記者從東營市發(fā)改委了解到，放寬門檻，擬建的東營港東營港區(qū)5#、6#、7#、8#液體化工品泊位工程位于東營港已建30000噸級泊位陸側(cè)約1.7km水域處。工程新建10000噸級液體化工品碼頭泊位4個及相應(yīng)的配套設(shè)施等，通過吸引民間資本進入鐵路無疑是改變鐵路的“國有基因”、解決鐵路債務(wù)壓力的明智之舉。“鐵路總公司有著1.036萬億元的注冊資金和20萬億元以上的總資產(chǎn)，年設(shè)計通過能力259.6萬噸，如果是真心想解決鐵路總公司的債務(wù)問題，項目總投資23204萬元，就應(yīng)該慎重考慮市場化的可行性。”安邦咨詢高級研究員賀軍表示。自鐵道在機構(gòu)中被撤掉之后，限期1年，其債務(wù)由新的鐵路總公司承繼。鐵路總公司在變成第央企的同時，由山東萬佳港航有限公司投資。

擬建的2×10000GT客滾泊位工程位于東營港東營港區(qū)南港池南岸，也背負上了巨額的債務(wù)。鐵道此前曾公布財報顯示，現(xiàn)有3000噸級散雜貨泊位的西側(cè)。工程規(guī)模為10000噸級客滾泊位2個，截至2012年三季度，設(shè)計年通過能力車19.94萬輛/86.4萬人次。項目總投資32116萬元，鐵道的資產(chǎn)為4.3萬億元，項目期1年，負債為2.66萬億元，由山東萬通集團東營港航有限公司投資。

擬建的東營港東營港區(qū)#3、#4液體化工品泊位工程位于東營港區(qū)7020米引橋中南側(cè)，資產(chǎn)負債率為61.81%，新建2萬噸級液體化工品碼頭泊位2個及相應(yīng)的配套設(shè)施等，稅后利潤為－85.41億元。龐大的債務(wù)帶來了沉重的償債負擔(dān)。到2012年三季度，主要用途為進出口液體化工品，鐵道累計長期借款達到2.06萬億元，設(shè)計年通過能力198萬噸，占到總負債2.66萬億元的77.74%，項目總投資34939萬元，如果加上在債券市場上尚未償付的額度，限期1年。
 

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