汽車世界第一的想法應(yīng)當(dāng)收斂

“我比姚明更高”與“汽車世界第一”

    前不久，偶然從電視上看到一個(gè)有趣的場(chǎng)面：小巨人姚明坐在場(chǎng)地旁的小凳子上看休斯頓火箭隊(duì)隊(duì)友的訓(xùn)練時(shí)，一個(gè)半大小子走到姚明背后，用手在姚明頭頂和自己下顎處一比，然后向媽媽露出了驕傲的微笑。言外之意是，“我比姚明更高，他的身高只到我下顎。”而見此景的眾多旁觀者沒有一個(gè)向這個(gè)半大小子投去贊賞的微笑。

來自行業(yè)的信息顯示，2009年我國(guó)汽車總銷量超過了美國(guó)，不少人為之歡欣鼓舞：“已經(jīng)是世界第汽車市場(chǎng)了?！蔽腋杏X，這頗有點(diǎn)像那個(gè)半大小子與姚明比高的自豪感。美國(guó)好像坐下的姚明，從數(shù)量上說，現(xiàn)在的銷量是美國(guó)處于金融危機(jī)下的銷量。在正常年景，美國(guó)的年銷量是1600萬輛，一旦美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，仍可能一夜之間被美國(guó)超過。從品種上說，我們1300萬輛的銷量中，有很大一分是小排量車，甚至包括微面、微卡，在銷售額上是無法與美國(guó)相提并論的。在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，反映一個(gè)市場(chǎng)規(guī)模的是銷售額，而不是銷量，因?yàn)殇N售額是消費(fèi)者消費(fèi)支出的總和。也就是說，我們的消費(fèi)能力比照美國(guó)還有很大差距，況且美國(guó)每個(gè)家庭通常擁有3輛車，而美國(guó)的年銷1600萬輛是在這樣的市場(chǎng)飽和度下實(shí)現(xiàn)的。

從這個(gè)意義上說，汽車市場(chǎng)和美國(guó)相比只能稱為“半大小子”，如果簡(jiǎn)單地自詡為“世界第市場(chǎng)”，結(jié)論未免下得過早。盡管有關(guān)方面最新報(bào)出的全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量數(shù)字為1.8億輛，但這1.8億輛機(jī)動(dòng)車包括卡車、客車、轎車，還有農(nóng)用車、摩托車、拖拉機(jī)及工程機(jī)械等，與美國(guó)的機(jī)動(dòng)車保有量相比，我們的市場(chǎng)還是個(gè)“孩子”。

再往深度對(duì)比一下我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，美國(guó)有完整的汽車工業(yè)體系，而沒有，的汽車工業(yè)體系是“萬國(guó)牌”的。這表明，我國(guó)汽車工業(yè)體系的發(fā)展有大量工作需要去做。去年汽車市場(chǎng)的“井噴”，除了政策的積極作用外，還應(yīng)當(dāng)歸功于我國(guó)城市化高速發(fā)展，歸功于幾年來消費(fèi)者可支配收入的增長(zhǎng)和積累。

因此，我們?cè)跒槌蔀?SPAN>“世界第汽車市場(chǎng)”而歡呼雀躍的同時(shí)，似乎更應(yīng)當(dāng)收斂起淺薄的笑容，沉下心來抓“自主”，依托持續(xù)增長(zhǎng)的巨大潛在市場(chǎng)，建立起一個(gè)獨(dú)立自主的汽車工業(yè)體系，用自己的汽車工業(yè)體系拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)。我要說的是：比誰高誰矮并不重要，重要的是自身的健康成長(zhǎng)。

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