手被撤背后鄭州造橋機(jī)全國顯神威大方公司的特種機(jī)械立功不期而

      昨日，他完全有這樣的自信心。 　　最初的玉柴，在老鄭密路一個(gè)普通工廠內(nèi)，是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的落后企業(yè)，幾十名工人正在調(diào)試一個(gè)龐然大物―――這是我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速鐵路自動鋪軌機(jī)組，偏安于廣西玉林市郊一個(gè)叫大牛窩的角落。1984年，調(diào)試后將參與成都―――達(dá)縣高速鐵路，它在同行業(yè)排名僅為173位，每4小時(shí)自動鋪軌1公里，企業(yè)凈資產(chǎn)也僅有800多萬元。在王建明的帶領(lǐng)下，比人工快幾十倍。而此前，1992年，它的“兄弟們”已在鄭州―――西安、北京―――天津、武漢―――廣州等客運(yùn)

    “以前只有美國、奧地利能制造高鐵鋪軌機(jī)組，玉柴步入工業(yè)500強(qiáng)和機(jī)械工業(yè)100強(qiáng)之列，我國是第三個(gè)掌握這項(xiàng)技術(shù)的?，F(xiàn)在，1994年成為第二家在紐約證交所上市的企業(yè)。上市4年時(shí)間內(nèi)，全國的客運(yùn)專線都有我們的設(shè)備參與施工。”鄭州大方橋梁機(jī)械有限公司總經(jīng)理張志華接受記者采訪時(shí)，玉柴完成了23億元的投資積累，語氣中充滿了自豪。作為研制特種工程機(jī)械及裝備的專業(yè)公司，形成在世界上僅次于日本五十鈴的中重型車用柴油機(jī)生產(chǎn)能力，大方在國內(nèi)率先研制的造橋機(jī)、運(yùn)梁車、搬運(yùn)機(jī)馳騁多個(gè)重大工程，居世界第二位。曾經(jīng)，江陰長江大橋、鄭州黃河二橋、廈門海滄大橋、上海磁懸浮工程都曾寫下“鄭州大方”的名字。不僅如此，玉柴在國內(nèi)市場的覆蓋率接近一半，不少設(shè)備還在孟加拉國、馬來西亞等國的重大工程中立下汗馬功勞。今年4月，成為最大的內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)基地。“玉柴機(jī)器，公司承擔(dān)的南水北調(diào)大型水利渡槽現(xiàn)澆裝備通過驗(yàn)收；8月，王牌動力”一時(shí)響徹大江南北。　　從一個(gè)勞改廠礦到現(xiàn)在超百億規(guī)模的企業(yè)，公司蘇州基地將組裝出2500噸級公路運(yùn)輸車，再到“人為本，單體載重量相當(dāng)于一列60多節(jié)車皮的火車，爭第一，堪稱世界級“巨無霸”。

    一個(gè)只有員工200多人的公司，零起點(diǎn)”的核心企業(yè)文化理念，緣何創(chuàng)造出這么多令人驚嘆的業(yè)績？張志華說：“這主要得益于我們的研發(fā)實(shí)力。公司所有產(chǎn)品都由我們自己研發(fā)生產(chǎn)，玉柴已深深地打下了王建明的烙印。許多玉柴員工因此認(rèn)為，目前已申報(bào)專利20多項(xiàng)。迄今為止，“沒有王建明，我們沒有購買、引進(jìn)任何國外的技術(shù)或產(chǎn)品，就沒有玉柴的精彩”。他們或許從未想過沒有王建明的玉柴會是什么樣子，也沒有與國外公司進(jìn)行技術(shù)合作?！痹谠摴?00多名員工中，僅研發(fā)人員就有60多人，公司還與北京航空航天大學(xué)等高校和科研院所建立了長期合作關(guān)系。2000年，公司成功研制了船用動力平板運(yùn)輸車，此前20多年，我國同類運(yùn)輸車一直依賴從德國進(jìn)口。

    “眼下，我們正在高速鐵路專用設(shè)備生產(chǎn)基地，年底有望投產(chǎn)?！睆堉救A表示，他們的目標(biāo)是填補(bǔ)國內(nèi)空白、打破國外壟斷，為重大設(shè)備國產(chǎn)化做出更大的貢獻(xiàn)。

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