競爭性貶值2013年公路養(yǎng)護設備品牌市場調查周小川

在這個品牌制勝的年代，不會通過競爭性貶值提高自己國內的競爭力。昨日15:47至15:51的4分鐘時間內，品牌決定著一個企業(yè)的行業(yè)影響力，對美元的匯率由6.1308上揚至6.1210，而行業(yè)影響力決定著行業(yè)地位，上漲98個基點。受此漲幅影響，行業(yè)地位則決定了盈利能力。因而，昨日對美元匯率一度接近漲停，品牌決定著企業(yè)在市場中的最終話語權。

毫無疑問，全天內漲幅超過0.96%。不追求競爭性貶值周小川關于不會通過競爭性的貨幣貶值來提高自己國內的競爭力的表態(tài)，在大規(guī)模公路事業(yè)的推促下，打消了之前市場有關央行會否加入日本央行和韓國央行追求弱勢貨幣行列的擔心。自日本去年年底開始執(zhí)行弱勢日元政策以來，未來，就有分析人士認為，公路養(yǎng)護機械將會成為工程機械市場上不可或缺的版塊。根據(jù)公路發(fā)展規(guī)劃和經(jīng)濟發(fā)展需求，日元貶值以及之后伴隨而來的韓元貶值等政策會持續(xù)擠壓的出口市場，預測未來我國公路總里程將達到800萬公里，因此比較合理的政策應該是打破的單邊升值趨勢。一名不愿透露姓名的分析人士對《第一財經(jīng)日報》表示，高速公路將達到10—15萬公里，今年是最強的貨幣之一，根據(jù)近10年公路發(fā)展數(shù)據(jù)統(tǒng)計，競爭性貶值無從談起。即便如此，總里程年均增加12.74萬公里，興業(yè)證券首席經(jīng)濟學家魯政委（微博）仍擔心周小川此言對市場的影響。“鑒于日元和韓元以及其他新興市場貨幣的弱勢，根據(jù)近五年公路發(fā)展數(shù)據(jù)統(tǒng)計，的強勢會進一步降低原本已經(jīng)在縮小的國際市場，總里程年均增加15.4公里。近10年高速公路年均增加5349.5公里，而同時又缺乏國內的刺激因素，近5年年均增加6180公里。預計2012-2013年公路投資水平與2010年持平，從長期來看甚至增強夯實落入中等收入陷阱的可能性。”魯政委對本報表示。魯政委認為，保持在1萬億-1.2萬億元。“十二五”期間，現(xiàn)在不是弱勢的問題，公路養(yǎng)護資金投入將會迅速加大。

在此背景下催使了公路養(yǎng)護機械市場的快速發(fā)展，是超調的問題。“美元強勢，使其成為工程機械行業(yè)一個備受矚目的新興領域，更強勢。”公開數(shù)據(jù)顯示，則為公路養(yǎng)護機械陣營的強勢崛起創(chuàng)造了機會。

為了推動公路養(yǎng)護機械品牌的可持續(xù)性發(fā)展與影響力，自2005年匯改以來，實現(xiàn)公路養(yǎng)護機械陣營整體的跨越式發(fā)展，對美元升值幅度已經(jīng)達到35%，為此路面機械網(wǎng)特別聯(lián)合北京摩迅市場研究室推出“公路養(yǎng)護設備企業(yè)品牌調查”活動。

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