架通“四向八廊”大通道助力四川發(fā)展新藍(lán)圖

近日，四川印發(fā)《四川綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，提出到2035年基本建成現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)。成達(dá)萬、成自宜、成蘭、川藏……攤開四川鐵路規(guī)劃圖，會發(fā)現(xiàn)幾乎每個(gè)方向都有鐵路項(xiàng)目或已進(jìn)入高峰，或即將開工興建，或已列入規(guī)劃。四川提出，要搶抓機(jī)遇，大力推進(jìn)鐵路，加快形成“四向八廊”性綜合交通走廊，充分發(fā)揮鐵路促投資穩(wěn)增長的“火車頭”作用。

蜀道難，難于上青天......千百年來，民眾入蜀，無論是從東、南、北哪個(gè)方向，都要翻越崇山峻嶺。四川是重要的經(jīng)濟(jì)、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、軍事、旅游、文化大，其物產(chǎn)豐富，資源富集而被譽(yù)為“天府之國”。然而因其地貌復(fù)雜，高原、盆地、平原集聚一堂，加上地形走勢和施工難度的限制，四川內(nèi)以及川南通往貴州、廣西等方向的鐵路，仍然存在著較大的里程和線路短板。在現(xiàn)代社會人員物資往來日益頻繁的情形下，交通閉塞的地理環(huán)境已經(jīng)直接影響了四川的長遠(yuǎn)發(fā)展。近年來，伴隨西地區(qū)的快速發(fā)展，鐵路也隨之加速。尤其是在四川盆地區(qū)域，鐵路發(fā)展水平有了很大的提升，主要的地市都開通了鐵路，伴隨著諸多新線的開通，將形成以成都為主的一小時(shí)到四小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈,對四川通過鐵路帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著巨大的推動作用。

運(yùn)輸更便捷，區(qū)域發(fā)展一體化。如今，鐵路八縱八橫的規(guī)劃正在飛速推進(jìn)，眾多促進(jìn)融合、助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展的鐵路線路都在如火如荼的之中。隨著多條出川鐵路開通后，四川有了出海口;、向南可以連接海上絲綢之路;向北能和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶接通。四川可以通過這些通道將貨物、商品運(yùn)達(dá)中亞、西亞，乃至歐洲，形成一條經(jīng)濟(jì)走廊?？梢哉f，四川這個(gè)內(nèi)陸份，利用鐵路可以帶到“”對外的最前沿，從而加快“四向八廊”綜合交通，進(jìn)一步加強(qiáng)火車“龍頭”的作用。

要致富，先修路。四川一直在加強(qiáng)道路的，在《綱要》提到的2035年成達(dá)萬、成自宜......讓四川發(fā)展更暢通。近年來，四川狠抓重大鐵路項(xiàng)目，鐵路規(guī)模和投資總額連續(xù)多年居全國前列。大力推進(jìn)成自宜、渝昆、成達(dá)萬等高鐵，促進(jìn)成渝中線高鐵、西渝高鐵四川段全面開工，以期盡早形成東西暢達(dá)、南北貫通的高鐵骨架;高度重視成蘭鐵路，做好川藏鐵路綜合協(xié)調(diào)和服務(wù)保障，確保成昆鐵路擴(kuò)能改造工程年底全線開通運(yùn)營，加快暢聯(lián)“”和“”;抓緊開展市域和郊區(qū)鐵路成都至眉山線、成都至德陽線和綿遂內(nèi)鐵路等前期工作，著力提升區(qū)域城市交通輻射能級。同時(shí)，要著力打造軌道上的都市圈，實(shí)施成都鐵路樞紐環(huán)線改造，挖掘鐵路通道富余運(yùn)能，創(chuàng)新路地合作方式，優(yōu)化鐵路運(yùn)營組織和運(yùn)力配置，加快完善鐵路公交化運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，提升鐵路公交化運(yùn)營服務(wù)，拉進(jìn)成德眉資四市的“心理”距離。加快推進(jìn)成都外環(huán)鐵路、成德市域鐵路S11線、成眉市域鐵路S5線、成資市域鐵路S3線規(guī)劃，完善都市圈城際、市域鐵路網(wǎng)絡(luò)，著力構(gòu)建1小時(shí)通勤的軌道上的都市圈。

發(fā)展看鐵路，鐵路通達(dá)才會百業(yè)俱興;鐵路所及之處，帶來的是發(fā)展的希望，更會將共同富裕奔小康的理念傳遞到每個(gè)人的心底。面向四方，構(gòu)建8條性綜合交通走廊，打造四川“四向拓展、全域”態(tài)勢的主骨架，相信四川將借助鐵路平臺，與長三角、珠三角、京津唐、中地區(qū)、西北地區(qū)形成全方位的互聯(lián)互通。從此，四川將進(jìn)入一個(gè)強(qiáng)勁的發(fā)展時(shí)期，成為帶動西地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長極。(王伶)(本文來自西安網(wǎng))

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