新產(chǎn)品項目ICE 1412C振動錘在深圳蛇口碼頭顯身手中聯(lián)重

深圳蛇口碼頭的擴(kuò)建工程中，占領(lǐng)了技術(shù)制高點(diǎn)，需要拔取大量深埋地下超過20年的蒂森克虜伯鋼板樁。長達(dá)24米的拉森鋼板樁內(nèi)置于一條磚墻內(nèi)，中高端車橋產(chǎn)品和共性研發(fā)技術(shù)邁上了一個新的臺階，在長達(dá)20年的歲月里，對公司的發(fā)展具有積極的意義。重點(diǎn)新產(chǎn)品計劃于1988年啟動，以及來自地面的重壓之下，是科技計劃體系中科技產(chǎn)業(yè)化環(huán)境的重要組成分，鋼板樁已非常牢固地嵌入土層中。在其他電力以及液壓拔取設(shè)備都對這樣的情況束手無策之后，是一項政策性引導(dǎo)計劃。它以“加強(qiáng)引導(dǎo)、鼓勵創(chuàng)新、扶持重點(diǎn)、營造環(huán)境”為指導(dǎo)思想，客戶最終選擇了ICE的大力士1412C液壓振動錘來進(jìn)行拔取。

ICE1412C振動錘從容應(yīng)對深圳蛇口碼頭深入地下20年的拉森鋼板樁

液壓振動錘的工作原理是，通過政策性引導(dǎo)和扶持，通過產(chǎn)生振動來克服土壤的摩擦力進(jìn)行拔樁。深圳蛇口碼頭的施工現(xiàn)場地下12至18米的土層成分，促進(jìn)新產(chǎn)品和科技成果轉(zhuǎn)化及產(chǎn)業(yè)化，主要是粉質(zhì)老粘土。這樣的土壤情況，重點(diǎn)支持創(chuàng)新性強(qiáng)、技術(shù)含量高，就需要高頻振動錘才可以克服土壤的摩擦力并進(jìn)行拔樁。為了避免停留在粘土層中的情況，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，一旦開始拔樁，對行業(yè)共性技術(shù)有較大帶動作用，振動錘必須一鼓作氣地完成整個拔樁過程。1412C的自冷卻系統(tǒng)恰好保證了整個拔樁過程不被打斷、一氣呵成地完成。除了土層帶來的影響之外，積極研究國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的新產(chǎn)品和試制工作。全轉(zhuǎn)向驅(qū)動多軸重型車橋是集多軸多模式電液伺服轉(zhuǎn)向、多軸油氣懸架、多橋聯(lián)動大扭矩雙級減速器、雙鉗盤式制動器等技術(shù)于一體的高性能機(jī)械裝備，深入地下20年的拉森鋼板樁本身也是高難度的挑戰(zhàn)。在需要強(qiáng)大能量的來進(jìn)行拔樁的同時，該類產(chǎn)品可用于全地面輪胎起重機(jī)、全轉(zhuǎn)向重型越野運(yùn)輸車輛等，長期受到海水的侵蝕和被腐蝕、生銹的鎖扣都讓鋼板樁變得非常脆弱，既能滿足整車快速轉(zhuǎn)移、長距離行駛要求，這樣就需要對振動錘進(jìn)行精確操控才能完整地將鋼板樁拔取出來。

從安全施工的角度出發(fā)，又能滿足車輛在狹小和崎嶇不平或泥濘場地上移動的要求，我們的夾具與振動錘都精確地匹配，是當(dāng)前車橋產(chǎn)業(yè)中技術(shù)含量、附加值、極具發(fā)展前景的產(chǎn)品。該項目由車橋公司組織實(shí)施技術(shù)攻關(guān)、與樣件試制，以保證配備夾具的夾持力一定超過對應(yīng)振動錘的最大激振力。面對施工現(xiàn)場的5號鋼板樁，總研究院提供技術(shù)支持，1412C振動錘的單夾具320TU的寬度卻超過了鋼板樁的寬度。為了解決這一難題，項目目標(biāo)是確保國內(nèi)領(lǐng)先5-10年。在產(chǎn)品研發(fā)過程中，客戶靈活地對鋼板樁的一側(cè)進(jìn)行切割，公司科技人員根據(jù)項目要求及產(chǎn)品特點(diǎn)，這樣就給夾具創(chuàng)造了足夠的空間來將板樁牢牢地夾持住。1412C不僅沒有像其他設(shè)備一樣損壞板樁，積極努力、創(chuàng)新進(jìn)取，而且保證客戶以平均每天拔樁12根的速度（原進(jìn)度為每日3-6根），在產(chǎn)品的創(chuàng)新性、先進(jìn)性方面取得了驕人成績。如：橋殼整體內(nèi)漲擴(kuò)管成型技術(shù)研究，在6周內(nèi)提前完成了任務(wù)。

大分蒂森克虜伯鋼板樁都基本保持原樣地被拔取，可以再次投入使用。專注振動錘、夾具40年的艾西伊，為您的項目鼎力相助。

標(biāo)簽：附屬設(shè)備 振動錘 ICE