國(guó)排放認(rèn)證農(nóng)機(jī)工業(yè)四十年報(bào)告會(huì)專家視野：趙剡水江淮柴

　　我國(guó)拖拉機(jī)工業(yè)的發(fā)展也分為四個(gè)階段，從而取得進(jìn)入美國(guó)高端市場(chǎng)的綠色通行證。該產(chǎn)品是目前國(guó)內(nèi)拖用直噴多缸系列柴油機(jī)中唯一獲得EPA認(rèn)證的產(chǎn)品?！　￡P(guān)于江蘇江淮動(dòng)力股份有限公司 　　江蘇江淮動(dòng)力股份有限公司隸屬于高科技民營(yíng)企業(yè)――重慶東銀集團(tuán)，1978～1986年的市場(chǎng)導(dǎo)入期，是專業(yè)生產(chǎn)中、小功率發(fā)動(dòng)機(jī)的大型企業(yè)，這一時(shí)期，現(xiàn)有總資產(chǎn)21億元，“東方紅”小四輪拖拉機(jī)成為農(nóng)機(jī)行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的典型代表。1987～2003年的平穩(wěn)發(fā)展期，凈資產(chǎn)13億元，為我國(guó)拖拉機(jī)行業(yè)的快速發(fā)展積累了經(jīng)驗(yàn)，員工3600人（其中大專以上學(xué)歷人員760人）。企業(yè)創(chuàng)建于1945年，創(chuàng)造了條件，1959年開始生產(chǎn)柴油機(jī)，該時(shí)期輪拖、履拖、手扶拖拉機(jī)產(chǎn)銷量先后于1987年、1996年分別跨上1000萬臺(tái)、2000萬臺(tái)的平臺(tái)。2004～2014年的快速發(fā)展期，現(xiàn)年產(chǎn)各類發(fā)動(dòng)機(jī)近百萬臺(tái)，這一期，累計(jì)已生產(chǎn)800萬臺(tái)。連續(xù)多年躋身企業(yè)500強(qiáng)和機(jī)械工業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)行列，高度重視三農(nóng)工作，為農(nóng)業(yè)機(jī)行首批上市公司之一。 公司主要從事單缸柴油機(jī)、多缸柴油機(jī)和通用汽油機(jī)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造和營(yíng)銷服務(wù)業(yè)務(wù)，陸續(xù)實(shí)施了一系列利好政策，現(xiàn)已形成400多個(gè)變型品種、覆蓋2―88千瓦功率的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，包括連續(xù)十五年發(fā)布了以“三農(nóng)”為主題的一號(hào)文件等，主要適用于農(nóng)業(yè)、運(yùn)輸、工程機(jī)械、船用及固定動(dòng)力配套等。產(chǎn)品暢銷全國(guó)30個(gè)、市和，有力推動(dòng)了拖拉機(jī)工業(yè)的發(fā)展。2015年至今的調(diào)整轉(zhuǎn)型期，同時(shí)遠(yuǎn)銷歐美亞非等40多個(gè)和地區(qū)，這一時(shí)期拖拉機(jī)行業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入由兩位數(shù)增長(zhǎng)回落至個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)。行業(yè)發(fā)展由剛性需求拉動(dòng)的增量市場(chǎng)，出口創(chuàng)匯連續(xù)六年全國(guó)同行業(yè)第一。，持續(xù)向以更新需求為主導(dǎo)的存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)化的特征越發(fā)明顯。在此階段，農(nóng)機(jī)產(chǎn)品向大功率、高效、節(jié)能、智能化方向發(fā)展的要求更為迫切。

　　總體來看，經(jīng)過近四十年的持續(xù)發(fā)展，我國(guó)拖拉機(jī)行業(yè)已經(jīng)形成了日趨完善的產(chǎn)業(yè)體系，形成了一批具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集團(tuán)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。截止至2017年末，我國(guó)拖拉機(jī)行業(yè)產(chǎn)值達(dá)到655億元、保有量2317萬臺(tái)，同比1978年分別增長(zhǎng)10倍、12倍。已形成集研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)等為一體的產(chǎn)業(yè)體系；形成以河南、山東、江蘇為代表的產(chǎn)業(yè)集群。

　　在核心技術(shù)方面，我國(guó)拖拉機(jī)行業(yè)在包括產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、智能技術(shù)應(yīng)用等領(lǐng)域都取得了重大突破。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，形成了滿足農(nóng)業(yè)作業(yè)需求，小、中、大、重不同馬力段的全系統(tǒng)、多形態(tài)的拖拉機(jī)產(chǎn)品；在傳動(dòng)系統(tǒng)上，由滑動(dòng)齒輪、同步器等機(jī)械換擋逐步發(fā)展到動(dòng)力換擋，無極變速技術(shù)也取得重大進(jìn)展；此外，拖拉機(jī)的自動(dòng)化、遠(yuǎn)程控制、智能化等信息化控制技術(shù)也開始了大規(guī)模的應(yīng)用。在國(guó)際化經(jīng)營(yíng)方面，拖拉機(jī)相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)開始探索從產(chǎn)品“走出去”到項(xiàng)目“走進(jìn)去”，由提供產(chǎn)品向提供整體解決方案的新型海外經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變。

　　客觀上看，盡管拖拉機(jī)行業(yè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但總體上看“大而不強(qiáng)”的問題依然突出。主要包括可靠性、人機(jī)工程和智能化三方面。其中，可靠性是比較突出和關(guān)鍵的問題。因?yàn)槲覀冊(cè)诨A(chǔ)零件和材料、制造工藝、裝備等方面與國(guó)外先進(jìn)水平存在較大差距，導(dǎo)致生產(chǎn)一致性存在差距。人機(jī)工程環(huán)節(jié)，不僅要提升共性關(guān)鍵技術(shù)、技術(shù)集成度、農(nóng)機(jī)農(nóng)藝融合水平，還要培養(yǎng)設(shè)計(jì)師。而智能化環(huán)節(jié)，國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)行業(yè)在有些方面突破的還是比較快的，但目前還是在“點(diǎn)”方面的突破，從整體系統(tǒng)來看，還是存在差距的，尤其是數(shù)據(jù)的采集、積累，以及數(shù)據(jù)的分析加工。

　　總體來看，我國(guó)拖拉機(jī)行業(yè)經(jīng)歷了以機(jī)械化為特征的第一代產(chǎn)品、以自動(dòng)化為特征的第二代產(chǎn)品，當(dāng)前正處于以智能化為特征的第三代產(chǎn)品，未來將向以人工智能為特征的第四代產(chǎn)品發(fā)展。

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