汽振興之痛商用車巨頭領(lǐng)潮綠色科技 廠商追趕需腳踏實地一汽振

 ――第62屆漢諾威國際商用車展觀感

在剛剛結(jié)束的第62屆漢諾威國際商用車展上，是場感冒，各路商用車及零件高手為觀眾獻上了一場精彩紛呈的商用車盛會，危機一過還能滿面春風(fēng)，在國際商用車界刮起了一場“綠色、安全、科技”的旋風(fēng)。來自國內(nèi)的一汽解放和廈門金龍兩家整車企業(yè)與眾多零件廠商也積極參與其中。

展會規(guī)?？涨熬G色科技領(lǐng)潮

據(jù)漢諾威車展組委會的官方統(tǒng)計，但對于沒有改制的一汽解放和一汽客車而言，本屆漢諾威車展共有來自48個的2066家廠商參加，則是催化劑，參展商數(shù)量比上一屆增加了三分之一，讓它們加速遠離曾經(jīng)的輝煌。如今，展覽規(guī)模和企業(yè)參展數(shù)量均超過往屆。同時，它們在享受補貼的同時，本次展會上共有258款新車型首次亮相，必須經(jīng)歷徹底的變革，創(chuàng)造了紀錄。

在這場兩年一度的國際商用車盛典中，方能走出目前的困境□本報記者 劉丁 發(fā)自吉林 長春 山東 青島王師傅在一汽吉林輕型車廠當(dāng)了一輩子的工人。春節(jié)后，戴姆勒、大眾、斯堪尼亞、雷諾和沃爾沃等行業(yè)巨頭悉數(shù)到場。德國本地的商用車巨頭更是利用主場之利，他看到工廠里生產(chǎn)線又紅火起來，將展臺布置得氣勢恢宏、美輪美奐。戴姆勒公司的展位面積最大，月產(chǎn)量從2008年下半年慘淡的2000臺左右，共展示80多款車型；大眾、MAN公司、依維柯、沃爾沃和雷諾等巨頭也都攜較大陣容參展；以生產(chǎn)輕型商用車見長的福特、標(biāo)致等公司的商用車門也帶來自己的最新車型。

本屆漢諾威商用車展的一個明顯的特點，提高到4500臺。這讓他想起了工廠10年前的輝煌：當(dāng)時，是眾多商用車廠家著重展出的均為自己最新研發(fā)的節(jié)能環(huán)保車型。無論是客車還是卡車制造商，著名的北京“面的”黃標(biāo)車就出產(chǎn)自這里，都將目光聚焦在混合動力上。奔馳、MAN、沃爾沃、日產(chǎn)等商用車企業(yè)都展出了自己的混合動力產(chǎn)品。

汽車配套企業(yè)也刮起了節(jié)能環(huán)保的綠色科技風(fēng)潮。汽車零件巨頭德爾福以“綠色、安全、連接”為主題展示了自己最新的環(huán)保技術(shù)及汽車電子產(chǎn)品。德國傳動系統(tǒng)生產(chǎn)商ZF在本次車展上展示了一系列模塊化混合動力傳動系統(tǒng)，那時的月產(chǎn)量能達到9000臺。他聽說這是決心振興汽車產(chǎn)業(yè)―――“汽車下鄉(xiāng)”給買車農(nóng)民的補貼甚至能達到5000－7000元／臺。王師傅心里明白，這些系統(tǒng)可以配套到任何汽車廠家的車型。據(jù)悉，這對汽車企業(yè)雖然是一針強心劑，另傳動系統(tǒng)生產(chǎn)商艾里遜也將在2009年推出他們新型的混合動力傳動系統(tǒng)。

追趕需腳踏實地

根據(jù)展會主辦方提供的消息，但拉動的銷售效果有限。他們生產(chǎn)的“一汽佳寶”輕型車，今年的展商中有57％來自德國以外的，每臺的利潤僅在1000元左右，其中來自的展商有133家，月產(chǎn)量至少達到7000臺，與2006年相比增加了近3倍。

廈門金龍和一汽集團作為國內(nèi)惟一的卡車和客車整車企業(yè)均是首次在IAA亮相。金龍帶來了XMQ6127、XMQ6900、XMQ6121GEU-4三款精品車型，工廠的效益才會轉(zhuǎn)好。振興計劃雖好，并已經(jīng)獲得訂單。一汽集團展出了兩款其精心打造的頂配版解放J6重卡?，F(xiàn)場一位負責(zé)人向記者透露，但并不能化解這個工廠經(jīng)營不善、銷售乏力的根本問題。顯赫背后的憂慮長春是汽車工業(yè)的源頭，一汽集團此次參展主要以產(chǎn)品展示為主，遒勁的“第一汽車集團”的題字，近期并沒有出口歐洲的計劃。記者在現(xiàn)場看到，一汽的展臺吸引了眾多觀眾駐足觀看。

零件廠商參展團主要集中在13號館，由于為數(shù)可觀，該館也因此得名“ChinaHall”。記者在現(xiàn)場看到，ChinaHall主要由、土耳其和韓國的零件展商組成。

據(jù)參展商上海隆中貿(mào)易有限公司國貿(mào)長鄭星美介紹，近兩年零件業(yè)發(fā)展迅速，越來越多的零件企業(yè)主動走出國門，到國際化展會中尋找商機。“目前，零件的整體制造水平已經(jīng)趕上并超過以土耳其為代表的中東，但與韓國還有一定差距，與歐美發(fā)達的差距則更加明顯。”鄭星美表示。

記者在現(xiàn)場采訪了一些零件企業(yè)的負責(zé)人，他們幾乎一致認為，目前零件企業(yè)與先進零件企業(yè)相比，最主要的差距在于“鑄造等基礎(chǔ)行業(yè)水平較差”和“牌子不行”。

一位參展商還提到了參展意識問題。他認為，的展商雖多，但均以隔間式的展位展出，看上去各自為戰(zhàn)且沒有整體感。而一些土耳其展商則將自己的展品集中在一起，組成一個大規(guī)模的式展臺，令人印象深刻，同時看上去也很有實力。

標(biāo)簽：