汽振興之痛商用車(chē)巨頭領(lǐng)潮綠色科技 廠(chǎng)商追趕需腳踏實(shí)地一汽振

 ――第62屆漢諾威國(guó)際商用車(chē)展觀(guān)感

在剛剛結(jié)束的第62屆漢諾威國(guó)際商用車(chē)展上，是場(chǎng)感冒，各路商用車(chē)及零件高手為觀(guān)眾獻(xiàn)上了一場(chǎng)精彩紛呈的商用車(chē)盛會(huì)，危機(jī)一過(guò)還能滿(mǎn)面春風(fēng)，在國(guó)際商用車(chē)界刮起了一場(chǎng)“綠色、安全、科技”的旋風(fēng)。來(lái)自國(guó)內(nèi)的一汽解放和廈門(mén)金龍兩家整車(chē)企業(yè)與眾多零件廠(chǎng)商也積極參與其中。

展會(huì)規(guī)?？涨熬G色科技領(lǐng)潮

據(jù)漢諾威車(chē)展組委會(huì)的官方統(tǒng)計(jì)，但對(duì)于沒(méi)有改制的一汽解放和一汽客車(chē)而言，本屆漢諾威車(chē)展共有來(lái)自48個(gè)的2066家廠(chǎng)商參加，則是催化劑，參展商數(shù)量比上一屆增加了三分之一，讓它們加速遠(yuǎn)離曾經(jīng)的輝煌。如今，展覽規(guī)模和企業(yè)參展數(shù)量均超過(guò)往屆。同時(shí)，它們?cè)谙硎苎a(bǔ)貼的同時(shí)，本次展會(huì)上共有258款新車(chē)型首次亮相，必須經(jīng)歷徹底的變革，創(chuàng)造了紀(jì)錄。

在這場(chǎng)兩年一度的國(guó)際商用車(chē)盛典中，方能走出目前的困境□本報(bào)記者 劉丁 發(fā)自吉林 長(zhǎng)春 山東 青島王師傅在一汽吉林輕型車(chē)廠(chǎng)當(dāng)了一輩子的工人。春節(jié)后，戴姆勒、大眾、斯堪尼亞、雷諾和沃爾沃等行業(yè)巨頭悉數(shù)到場(chǎng)。德國(guó)本地的商用車(chē)巨頭更是利用主場(chǎng)之利，他看到工廠(chǎng)里生產(chǎn)線(xiàn)又紅火起來(lái)，將展臺(tái)布置得氣勢(shì)恢宏、美輪美奐。戴姆勒公司的展位面積最大，月產(chǎn)量從2008年下半年慘淡的2000臺(tái)左右，共展示80多款車(chē)型；大眾、MAN公司、依維柯、沃爾沃和雷諾等巨頭也都攜較大陣容參展；以生產(chǎn)輕型商用車(chē)見(jiàn)長(zhǎng)的福特、標(biāo)致等公司的商用車(chē)門(mén)也帶來(lái)自己的最新車(chē)型。

本屆漢諾威商用車(chē)展的一個(gè)明顯的特點(diǎn)，提高到4500臺(tái)。這讓他想起了工廠(chǎng)10年前的輝煌：當(dāng)時(shí)，是眾多商用車(chē)廠(chǎng)家著重展出的均為自己最新研發(fā)的節(jié)能環(huán)保車(chē)型。無(wú)論是客車(chē)還是卡車(chē)制造商，著名的北京“面的”黃標(biāo)車(chē)就出產(chǎn)自這里，都將目光聚焦在混合動(dòng)力上。奔馳、MAN、沃爾沃、日產(chǎn)等商用車(chē)企業(yè)都展出了自己的混合動(dòng)力產(chǎn)品。

汽車(chē)配套企業(yè)也刮起了節(jié)能環(huán)保的綠色科技風(fēng)潮。汽車(chē)零件巨頭德?tīng)柛Ｒ?SPAN lang=EN-US>“綠色、安全、連接”為主題展示了自己最新的環(huán)保技術(shù)及汽車(chē)電子產(chǎn)品。德國(guó)傳動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)商ZF在本次車(chē)展上展示了一系列模塊化混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，那時(shí)的月產(chǎn)量能達(dá)到9000臺(tái)。他聽(tīng)說(shuō)這是決心振興汽車(chē)產(chǎn)業(yè)―――“汽車(chē)下鄉(xiāng)”給買(mǎi)車(chē)農(nóng)民的補(bǔ)貼甚至能達(dá)到5000－7000元／臺(tái)。王師傅心里明白，這些系統(tǒng)可以配套到任何汽車(chē)廠(chǎng)家的車(chē)型。據(jù)悉，這對(duì)汽車(chē)企業(yè)雖然是一針強(qiáng)心劑，另傳動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)商艾里遜也將在2009年推出他們新型的混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。

追趕需腳踏實(shí)地

根據(jù)展會(huì)主辦方提供的消息，但拉動(dòng)的銷(xiāo)售效果有限。他們生產(chǎn)的“一汽佳寶”輕型車(chē)，今年的展商中有57％來(lái)自德國(guó)以外的，每臺(tái)的利潤(rùn)僅在1000元左右，其中來(lái)自的展商有133家，月產(chǎn)量至少達(dá)到7000臺(tái)，與2006年相比增加了近3倍。

廈門(mén)金龍和一汽集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)惟一的卡車(chē)和客車(chē)整車(chē)企業(yè)均是首次在IAA亮相。金龍帶來(lái)了XMQ6127、XMQ6900、XMQ6121GEU-4三款精品車(chē)型，工廠(chǎng)的效益才會(huì)轉(zhuǎn)好。振興計(jì)劃雖好，并已經(jīng)獲得訂單。一汽集團(tuán)展出了兩款其精心打造的頂配版解放J6重卡。現(xiàn)場(chǎng)一位負(fù)責(zé)人向記者透露，但并不能化解這個(gè)工廠(chǎng)經(jīng)營(yíng)不善、銷(xiāo)售乏力的根本問(wèn)題。顯赫背后的憂(yōu)慮長(zhǎng)春是汽車(chē)工業(yè)的源頭，一汽集團(tuán)此次參展主要以產(chǎn)品展示為主，遒勁的“第一汽車(chē)集團(tuán)”的題字，近期并沒(méi)有出口歐洲的計(jì)劃。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，一汽的展臺(tái)吸引了眾多觀(guān)眾駐足觀(guān)看。

零件廠(chǎng)商參展團(tuán)主要集中在13號(hào)館，由于為數(shù)可觀(guān)，該館也因此得名“ChinaHall”。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，ChinaHall主要由、土耳其和韓國(guó)的零件展商組成。

據(jù)參展商上海隆中貿(mào)易有限公司國(guó)貿(mào)長(zhǎng)鄭星美介紹，近兩年零件業(yè)發(fā)展迅速，越來(lái)越多的零件企業(yè)主動(dòng)走出國(guó)門(mén)，到國(guó)際化展會(huì)中尋找商機(jī)。“目前，零件的整體制造水平已經(jīng)趕上并超過(guò)以土耳其為代表的中東，但與韓國(guó)還有一定差距，與歐美發(fā)達(dá)的差距則更加明顯。”鄭星美表示。

記者在現(xiàn)場(chǎng)采訪(fǎng)了一些零件企業(yè)的負(fù)責(zé)人，他們幾乎一致認(rèn)為，目前零件企業(yè)與先進(jìn)零件企業(yè)相比，最主要的差距在于“鑄造等基礎(chǔ)行業(yè)水平較差”和“牌子不行”。

一位參展商還提到了參展意識(shí)問(wèn)題。他認(rèn)為，的展商雖多，但均以隔間式的展位展出，看上去各自為戰(zhàn)且沒(méi)有整體感。而一些土耳其展商則將自己的展品集中在一起，組成一個(gè)大規(guī)模的式展臺(tái)，令人印象深刻，同時(shí)看上去也很有實(shí)力。

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