目成功啟動冠海造船公司好事成雙馬尾造

    7月24日上午，航速不低于12.0節(jié)，福建冠海造船工業(yè)有限公司設(shè)計建造的47500載重噸散貨船“景陽輪”順利駛離船廠，載重噸約為4500噸。該船裝配四臺2500ekw主發(fā)電機和一臺1100ekw輔助發(fā)電機。主推進裝置為兩臺2500kw的Voith舵槳，成功交付船東并開始處女航。當天下午，兩臺1200kw的管道推進器，該公司為上海寶鋼航運有限公司建造的23000載重噸散貨船并命名為“寶航20”輪也順利下水。冠海造船公司一天完成雙節(jié)點，和一臺1000kw的伸縮推，標志著該公司在建造周期與生產(chǎn)技術(shù)上取得了長足的進步，滿足目前最先進的DP3動力定位系統(tǒng)。該船配置一套完整的300米水深飽和潛水系統(tǒng)，也為今年下半年的生產(chǎn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

    47500DWT是由上海歐星蘭德船舶設(shè)計有限公司設(shè)計，一套娛樂通導系統(tǒng)，由冠海造船公司建造的系列船。該船總長189.88米，滿足ABS最新規(guī)范。 ，兩柱間長182.00米，型寬31.00米，型深16.30米，結(jié)構(gòu)吃水11.76米，載重47500噸，配MAN B&W 6S42MC7主機一臺，主機最大持續(xù)功率6480KW，設(shè)計航速12.8節(jié)，續(xù)航能力約16000海里，船員定額30人。該系列船主要用于運輸鋼材、煤炭、礦砂和谷物等。可在正常環(huán)境下服務于全球范圍。該系列船入級船級社（CCS），掛旗。

    23000DWT由上海京榮船舶設(shè)計有限公司設(shè)計的江海聯(lián)運散貨船，由冠海造船公司為上海寶鋼航運有限公司承建的系列船，船總長159.60米，兩柱間長149.80米，型寬24.40米，型深14.00米，設(shè)計吃水9.80米，貨艙容積約28900m³,載重23000噸。配MAN B&W 6S35MC主機一臺，主機最大持續(xù)功率4440KW，設(shè)計航速13節(jié)，續(xù)航力約6000海里，船員定額23人?？珊叫杏诮：絽^(qū)和A級航區(qū)。主要用于承運鋼材、煤炭、礦砂和谷物等。該系列船在設(shè)計上具有球形船艏、傾斜首柱和方艉等特征，并配有懸掛式襟翼舵。船上設(shè)有艏、艉樓，機艙、起居處所和駕駛室均布置在艉，共設(shè)置6層甲板室。全船共有9道水密橫艙壁，用于分隔為5個貨艙、艏尖艙、艉尖艙、機艙和應急消防泵艙，其中貨艙區(qū)域為雙殼和雙層底結(jié)構(gòu)，機艙區(qū)為雙層底結(jié)構(gòu)。該系列船入級船級社（CCS），掛旗。

    冠海造船公司在銀行的大力支持下，加強與國內(nèi)外航運界的密切合作，應用多種金融工具，努力應對并規(guī)避各種經(jīng)營風險；同時，公司不斷挖掘內(nèi)潛力，調(diào)動各種積極因素，凝心聚力，抓好今年各項工作；公司管理層不斷更新觀念，不斷適應新形勢，掌握主動權(quán)，推行新工藝，應用新技術(shù)，探索新摸式，采用船臺無余量建造工藝，狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，降低了船臺裝配的勞動強度，提高了生產(chǎn)效率和船臺吊車的利用率，縮短了船臺、碼頭建造周期，最大限度的節(jié)約了生產(chǎn)成本。冠海造船公司決心從“開源、節(jié)流”上做好新文章，把已有的十幾艘新船訂單安排好、建造好、交付好。與此同時，積極拓展新市場，新產(chǎn)品，搶占先機，承接新訂單。

圖為“景陽輪”處女航

圖好“寶航20”即將下水的壯觀場面

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