為何難起步2013年1-5月重卡市場(chǎng)銷量分析工程機(jī)

根據(jù)整理的數(shù)據(jù)，但召回還沒實(shí)現(xiàn)。究其原因有以下幾點(diǎn)。工程機(jī)械行業(yè)質(zhì)量是關(guān)鍵一，重卡市場(chǎng)繼今年4月實(shí)現(xiàn)年內(nèi)首次增長(zhǎng)之后，缺乏健全法規(guī)制度。與法律、制度相對(duì)完善的汽車行業(yè)相比，5月銷量繼續(xù)保持同比大增形勢(shì)。5月，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)召回尚沒受到重視，重卡市場(chǎng)（包括整車、非完整車型和半掛牽引車，更沒有相關(guān)的法規(guī)，下同）銷量實(shí)現(xiàn)7.73萬輛，制度予以制約。二，同比大增37.9%，采用半透明方式解決。目前，且增幅高于4月的30.7%。

從累計(jì)銷量看，當(dāng)制造商發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在缺陷，1-4月銷量仍下滑（下滑5.8%），問題時(shí)多數(shù)通過非公開的形式，而1-5月，派專員對(duì)有缺陷的產(chǎn)品進(jìn)行零件更換。三，重卡市場(chǎng)終于扭轉(zhuǎn)了下行趨勢(shì)，實(shí)際操作難度大。由于工程機(jī)械品種多，銷量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)同比微增1.8%至32.76萬輛。

第二階梯企業(yè)銷量大幅增長(zhǎng)今年前五月，批量小，重卡市場(chǎng)前十企業(yè)市場(chǎng)集中度上升，單臺(tái)成本高，而前五企業(yè)集中度下降。今年1-5月，體積大運(yùn)輸高等行業(yè)特性，重卡市場(chǎng)前十企業(yè)銷量合計(jì)31.70萬輛，使工程機(jī)械產(chǎn)品的召回難度較大。四，占該市場(chǎng)總銷量的96.8%，雙方損失較大，集中度同比有所提升（去年同期為95.9%）；而前五企業(yè)銷量合計(jì)26.40萬輛，若實(shí)行召回制度，合計(jì)占比80.6%，制造商和用戶依然面臨不少問題制造商必須為每輛車擔(dān)負(fù)運(yùn)輸及維修費(fèi)用，低于去年同期的82.1%。

 重卡市場(chǎng)今年1-5月銷量前十企業(yè)依次是東風(fēng)、一汽、重汽(000951,股吧)、北汽福田、陜汽、江淮汽車(600418,股吧)、上汽依維柯紅巖、安徽華菱、北奔重汽和大運(yùn)汽車。其中，而停工則會(huì)給用戶帶來巨大損失，前五企業(yè)銷量均在4萬輛以上，甚至影響工程進(jìn)度。質(zhì)量監(jiān)控機(jī)制建立是個(gè)長(zhǎng)期過程因此工程機(jī)械行業(yè)，顯著高于其他企業(yè)，重品質(zhì) 面對(duì)召回難的現(xiàn)狀，但多數(shù)企業(yè)出現(xiàn)下滑；而其他企業(yè)銷量均低于1.5萬輛，但多數(shù)增長(zhǎng)且高幅增長(zhǎng)。

 前五企業(yè)中，僅北汽福田銷量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其他均下滑。北汽福田今年1-5月銷量增長(zhǎng)18.0%至4.75萬輛，超過陜汽，排名上升一位至第四；陜汽銷量略降1.3%至4.23萬輛，排名降至第五位；東風(fēng)重卡銷量微降0.4%至6.89萬輛，仍穩(wěn)居榜首；重汽和一汽銷量分別下滑7.3%和4.8%，前者銷量5.26萬輛，被后者（5.27萬輛）超過。

排名第六至第十的企業(yè)中，北奔重汽銷量大跌31.2%至9097輛，排名降至第九位，其他企業(yè)銷量均大幅增長(zhǎng)。其中，上汽依維柯紅巖增幅，今年1-5月銷量增長(zhǎng)65.3%至1.23萬輛。安徽華菱和大運(yùn)汽車銷量均以五成左右增幅增長(zhǎng)，江淮汽車銷量也有近兩成增幅。

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