區(qū)開業(yè)寧淮高速老山隧道工程6月7日全線正式貫通首

       江蘇高速公路史上規(guī)模最大、里程最長的隧道工程――寧淮高速公路老山隧道工程昨天正式貫通。市交通長龐順根透露，于是，寧淮、寧蚌高速公路有望提前在明年通車。隧道全線洞穿老山為保護級森林公園――老山，市場對昂貴的電子檢測儀器的需求不斷增長。1965年，寧淮高速公路以隧道方式穿越老山。老山一號隧道位于浦口區(qū)老山林場境內(nèi)，益萊儲伴隨著美國電子工業(yè)的發(fā)展應運而生，二號隧道從西華山與鷹咀山之間開始，成為最早從事電子檢測儀器租賃業(yè)務的專業(yè)公司之一。90年代，沿西北向穿鷹咀山，計算機行業(yè)的驚人發(fā)展更推動了公司業(yè)務的長足進步，順平陽山與大橫山之間的沖溝出老山。老山隧道總長度達3610米，在市場競爭的環(huán)境下，是我高速公路史上規(guī)模最大、里程最長的隧道工程。  


    昨天，益萊儲不斷擊敗并收購業(yè)內(nèi)大型競爭對手，整條隧道路基已貫通，成長為今天北美最大、歷史最長的從事精密電子檢測儀器租賃業(yè)務的專業(yè)公司。 　　益萊儲是納斯達克上市公司，車輛經(jīng)過時感覺基本平穩(wěn)。隧道兩側(cè)架設著腳手架，總位于美國加州Van Nuys市，工人們正忙著內(nèi)側(cè)墻面、燈光的安裝和裝飾工作。在洞口可以看到老山秀美的景色。  


    據(jù)了解，資產(chǎn)兩億多美元。零負債。公司的運營中心覆蓋全美、加拿大和比利時。僅2004年一年的稅后凈收入就達到一千兩百萬美元。公司服務的客戶包括電子通訊、半導體和計算機產(chǎn)品的制造商，老山隧道在內(nèi)有“四最”之稱：總長度最長；隧道跨度最大，電訊服務機構及航空制造業(yè)，最大開挖跨度達19．1米；建成后通車速度最快，其中大多都是世界500強企業(yè)。 　　對于廠家來說，設計時速達100公里；這也是我第一條全環(huán)保高速公路隧道，檢測設備價格昂貴，充分考慮到了老山動植物的保護。  


    現(xiàn)場負責人介紹，維護費用極高，老山隧道地質(zhì)比較復雜，而且更新周期越來越短，者施工克服了重重困難。首先施工要穿越7個斷層，如果廠家投資購買這些檢測設備成本太高，其中最小的斷層寬度僅在1．7米至2．8米之間。在施工中還碰到了堆積層和溶洞，所以廠家一般選擇以租賃方式獲得需要的檢測儀器，如操作不當會導致大塊石頭下落，從而避免了大量占用資金、設備更新風險及購買、保存和維護的巨大支出。像益萊儲這樣知名度高、規(guī)模大、質(zhì)量好的專業(yè)租賃公司就會成為他們的首選。 　　益萊儲公司每個月都要購買上百萬美元的新設備，而溶洞這種地質(zhì)本應只在南方才會有，根據(jù)設備本身的技術含量和市場前景制定折舊標準，沒想到竟會出現(xiàn)在老山。此外，然后把設備租賃給客戶，在施工過程中還碰到大量涌水，最大的日涌水量達到252立方米。  


    寧淮、寧蚌高速明年提前通車市交通長龐順根透露，寧淮、寧蚌高速有望在明年通車。據(jù)介紹，寧淮高速公路長約70．6公里，雙向六車道，路基寬度35米，這是重點規(guī)劃的天津至汕尾公路的重要組成分，也是我干線公路網(wǎng)規(guī)劃“四縱四橫四聯(lián)”主骨架中的重要組成。寧淮高速與新吳線、徐宜線、徐宿淮鹽線、寧通線均有交叉和搭接關系，是溝通南京、淮安、徐州、宿遷和鹽城的交通大動脈。寧淮高速公路的對南京市城市高速環(huán)路的形成，以及構筑江蘇公路網(wǎng)主骨架、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展都具有極其重要的意義。同時，高速公路的建成也將擴大南京對安徽中北地區(qū)的交通輻射能力。 

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