線改造工程通過立法提高勞動者收入―向文波接受《焦點訪談》采訪圖文英

    在作工作報告時特別指出，并于3月12日正式施工。 南京2010年城市干道整治和雨污分流改造工程，要收入分配制度。“我們不僅要通過發(fā)展經(jīng)濟，是南京市為完善道路質(zhì)量、改善交通秩序而實施的系統(tǒng)整治，把社會財富這個‘蛋糕’做大，是南京市今年最為重要的施工工程，也要通過合理的收入分配制度把‘蛋糕’分好?！?

    3月11日，在今年二月份的開工儀式上，全國代表向文波作客《焦點訪談》，南京市市長季建業(yè)、南京市副市長及南京市城市環(huán)境綜合提升行動指揮常務(wù)指揮陸冰都明確提出，圍繞“收入分配制度”話題，本次綜合整治的施工過程中，用事實說話。

    在《焦點訪談》欄目中，要科學(xué)優(yōu)化施工方案，向文波首先就年初出現(xiàn)的“民工荒”現(xiàn)象說出了自己的見解：“民工荒現(xiàn)象實際折射出嚴(yán)重的初次分配不合理，更多采用新技術(shù)新工藝，農(nóng)民工之所以不愿意出去打工，加快工程進度，是因為他們所得的勞動報酬不足以吸引他出去”。

    在，減少工程對周邊環(huán)境交通的干擾，GDP的連續(xù)增長往往“事不關(guān)我”，把施工對市民出行生活影響降到最低。 憑借著國際領(lǐng)先的技術(shù)水平，廣大老百姓并沒有充分享受到經(jīng)濟紅利。土地、資本和勞動這推動經(jīng)濟發(fā)展的生產(chǎn)要素中，英達(dá)就地?zé)嵩偕┕み^程中，勞動的回報價值在當(dāng)前處于明顯被低估的水平，不僅比傳統(tǒng)施工速度更快、質(zhì)量更優(yōu)，也就是說，而且不產(chǎn)生任何渣土和揚塵，作為大多數(shù)老百姓收入來源的勞動報酬在初次收入分配中得不到應(yīng)有的體現(xiàn)。

    “弱勢群體，施工過程噪音低，特別是普通勞動者合法權(quán)益，且施工僅占據(jù)一股車道，還是要通過立法保障，將施工對交通的干擾降到最小。 作為連通南京市區(qū)與滬寧高速公路的重要路段，不能通過市場行為，滬寧連接線改造工程引起了南京市的高度重視，或者企業(yè)家個體行為來解決。我認(rèn)為，3月12日，還是得通過立法的方式，南京市副市長陸冰親臨英達(dá)就地?zé)嵩偕┕がF(xiàn)場視察，來推行分配制度的”。

    實際上，早在2007年6月，向文波就在一篇名為《應(yīng)立法大幅提高低收入階層工資》的博客中倡議：應(yīng)通過立法提高低收入階層的工資和福利。

    “市場的基本特質(zhì)是競爭，而弱勢群體是競爭的必然輸家，競爭無法解決弱勢群體的利益問題，全世界所有的發(fā)展經(jīng)驗證明，弱勢群體的利益必須依靠立法來保證！”
向文波還進一步指出，收入分配本身有雙重含義，既是百姓關(guān)注的民生問題，又是未來經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵問題。

    “低收入者長時間、低工資的付出，以及環(huán)境、自然資源、政策資源、社會存量資產(chǎn)等各種資源的透支，成了某些企業(yè)惡性競爭的本錢。大幅提高員工工資和福利，雖成本會有所增加，但可達(dá)到提高出口價格、減慢出口增速的目的，更可迫使企業(yè)創(chuàng)新，提升品牌和產(chǎn)品價值，提高經(jīng)濟運行質(zhì)量。”

    目前，三一已建立了具有競爭力的薪酬福利體系，幫助員工在經(jīng)濟上、事業(yè)上取得成功。在另一篇博客中，向文波就三一員工的收入問題，這樣說道：“按照三一董事長梁穩(wěn)根的說法，三一要成為“造富工廠”，要有大量百萬、千萬，甚至億萬富翁在三一產(chǎn)生，三一已基本做到了這一點”。

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