新能源汽車(chē)方向塵埃落定 混合電動(dòng)自立發(fā)展超威奠基礎(chǔ)

    近日，新能源汽車(chē)分類(lèi)劃歸已塵埃落定，混合動(dòng)力汽車(chē)被劃歸為節(jié)能汽車(chē)，與插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)所在的新能源汽車(chē)擦肩而過(guò)，同時(shí)也意味著無(wú)緣高達(dá)幾萬(wàn)元的政策補(bǔ)貼?；旌想妱?dòng)車(chē)已然走到自立發(fā)展階段。

    將最容易推廣的混合動(dòng)力汽車(chē)劃歸為節(jié)能汽車(chē)，是國(guó)內(nèi)以純電動(dòng)車(chē)為主的新能源汽車(chē)發(fā)展思路的體現(xiàn)，也是汽車(chē)工業(yè)在落后歐美日韓等之際實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”的重要手段。有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，將混合動(dòng)力汽車(chē)獨(dú)立于節(jié)能汽車(chē)，一方面是確定了以純電動(dòng)車(chē)為主的發(fā)展路線，而另一方面則是混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展到現(xiàn)在已相對(duì)成熟，完全有能力實(shí)現(xiàn)自主性發(fā)展。

    筆者在超威電池了解到，目前混合動(dòng)力汽車(chē)企業(yè)對(duì)蓄電池的下單量仍有增無(wú)減，意味著混合動(dòng)力汽車(chē)劃分為節(jié)能汽車(chē)并未影響到行業(yè)的發(fā)展。這得益于混合電動(dòng)車(chē)已有的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

    混合電動(dòng)車(chē)相對(duì)于純電動(dòng)車(chē)和燃料電池汽車(chē)，已發(fā)展得更為成熟，目前市場(chǎng)上在售的新能源汽車(chē)大分均為混合電動(dòng)車(chē)，因而是否劃分為新能源汽車(chē)且能否獲得高額補(bǔ)貼對(duì)于混合電動(dòng)車(chē)的發(fā)展并沒(méi)有太大的影響。

    和純電動(dòng)車(chē)相比，人們對(duì)混合電動(dòng)車(chē)的接受度較高，從傳統(tǒng)汽車(chē)過(guò)渡到混合電動(dòng)車(chē)最后再接受純電動(dòng)車(chē)，這是一個(gè)比較合理的過(guò)程。目前，仍停留在傳統(tǒng)汽車(chē)與混合電動(dòng)車(chē)的過(guò)渡中。不少汽車(chē)用戶表示，混合電動(dòng)車(chē)比較保險(xiǎn)，即便是電池沒(méi)電還能用柴油發(fā)動(dòng)，而純電動(dòng)車(chē)全依賴于電池，增加了上路的風(fēng)險(xiǎn)。

    另外，純電動(dòng)車(chē)對(duì)蓄電池的性能要求極高，就目前的蓄電池技術(shù)來(lái)說(shuō)，很難有企業(yè)能夠承擔(dān)起這一重任，目前雖然有超威等大型企業(yè)的技術(shù)支撐，但純電動(dòng)車(chē)的大規(guī)模發(fā)展仍需要更多具有技術(shù)實(shí)力的蓄電池企業(yè)加入。相對(duì)于動(dòng)力源全依賴于蓄電池的純電動(dòng)車(chē)，混合電動(dòng)車(chē)對(duì)蓄電池的技術(shù)要求顯然不必那么尖端。

    目前生產(chǎn)混合電動(dòng)汽車(chē)用蓄電池的企業(yè)不少，并出現(xiàn)了以超威電池為代表的綜合性動(dòng)力電池企業(yè)，對(duì)混合電動(dòng)車(chē)的自立發(fā)展提供了強(qiáng)大的基礎(chǔ)保障。

    超威電池表示，混合電動(dòng)車(chē)的發(fā)展即使沒(méi)有大額補(bǔ)貼和政策的大力支持，只要保障汽車(chē)性能就能夠取得重大發(fā)展，而超威電池也將不斷在技術(shù)上不斷突破，以推動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)的自主發(fā)展提供最基本的保障。

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