介出口船舶福建船舶依靠兼并重組幫助企業(yè)走出困境福安船

    從去年11月起，這是今年以來福安船舶企業(yè)又一次面向海外市場(chǎng)的推介會(huì)。來自喀麥隆、馬達(dá)加斯加、阿爾及利亞、剛果、加蓬、科摩羅、馬里、尼日爾、塞內(nèi)加爾、中非等非洲西亞的近50位官員和客商參會(huì)。 專場(chǎng)推介會(huì)上，曾經(jīng)創(chuàng)年產(chǎn)值近20億元、在福建率先建造多種船型、在崗員工高達(dá)5000人、當(dāng)?shù)丶{稅大戶的福建冠海船舶工業(yè)有限公司（簡(jiǎn)稱冠海公司）由于多種原因而停產(chǎn)。
    今年9月29日，福安市船舶行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)林瑞金從福安區(qū)位優(yōu)勢(shì)、船舶發(fā)展歷史、造船基礎(chǔ)條件、產(chǎn)業(yè)集群、主要產(chǎn)品、國(guó)際合作方向等6個(gè)方面簡(jiǎn)要介紹了福安船舶工業(yè)基本情況；并結(jié)合非洲西亞市場(chǎng)需求，在福建船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司及其旗下的福建馬尾造船股份有限公司（簡(jiǎn)稱馬尾造船公司）的大力支持與幫助下，重點(diǎn)對(duì)福安船企已建造完成的遠(yuǎn)洋捕撈漁船、漁業(yè)運(yùn)輸船、駁船、執(zhí)法船、疏浚船及其他港口工程船等船舶產(chǎn)品做了精準(zhǔn)推介；從而讓非洲西亞官員和客商能更細(xì)致地了解福安船舶行業(yè)，并且與福建冠海造船工業(yè)有限公司簽訂了初步“框架協(xié)議”。之前，進(jìn)一步幫助福安船企繼續(xù)行走海上絲綢之路，為了馬尾造船公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)展需要，對(duì)接開拓非洲西亞市場(chǎng)。 會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)客企雙方互相交流、溝通，進(jìn)一步提升分段制作能力，互動(dòng)。阿爾及利亞、剛果、加蓬、馬里、中非等客人紛紛咨詢了船型參數(shù)、船舶價(jià)格、船舶購(gòu)買途徑、船舶配套供應(yīng)、船舶檢測(cè)服務(wù)等多方面信息，同時(shí)為了幫助冠海公司走出困境，提出了合作需求。福安市船舶行業(yè)協(xié)會(huì)給予了詳細(xì)對(duì)接、答疑，委派馬船造船公司常務(wù)經(jīng)理李成清到“冠?！睊鞄?，或以郵件回復(fù)送出資料；同時(shí)也進(jìn)一步了解了非洲西亞的市場(chǎng)需求。推介會(huì)達(dá)到了預(yù)期目的，帶領(lǐng)有管理經(jīng)驗(yàn)的干、生產(chǎn)技術(shù)骨干、工程隊(duì)進(jìn)駐“冠?！薄＠畛汕宓热私?jīng)過認(rèn)真調(diào)研，客企雙方建立了聯(lián)系，全面分析了企業(yè)存在的問題，為進(jìn)一步深度合作打好了基礎(chǔ)。 ，找出具有針對(duì)性的解決辦法。
    首先，要讓企業(yè)有“人氣”。馬尾造船公司先期就以租賃的形式，7月份開始在“冠?！弊饬朔周囬g、胎架建造船舶分段，9月份開始出產(chǎn)品，完成分段制作285噸，10月份分段制作產(chǎn)量達(dá)到800噸，分段生產(chǎn)情況逐步進(jìn)入正軌，隨著設(shè)備全恢復(fù)使用，場(chǎng)地進(jìn)一步整合，人員進(jìn)一步充實(shí)，分段建造進(jìn)度將進(jìn)一步提升，有望一個(gè)月突破1000噸。這一舉措使冠海公司收獲了可觀租金，使馬尾造船公司及時(shí)、近距離、高質(zhì)量地增加了分段量，為出口船提速降本助力。合作雙方真正達(dá)到了“合作雙贏”
     其次，要讓企業(yè)的設(shè)備設(shè)施發(fā)揮作用。針對(duì)企業(yè)停產(chǎn)之后，設(shè)備設(shè)施處于“冬眠狀態(tài)”，企業(yè)要恢復(fù)生產(chǎn)，就得有安全可靠的生產(chǎn)所需的設(shè)備設(shè)施。因此，全面著手對(duì)設(shè)備設(shè)施的系統(tǒng)檢查、維護(hù)保養(yǎng)和必要的維修，為全面恢復(fù)生產(chǎn)提供保障條件。據(jù)悉，經(jīng)過一段時(shí)間全力搶修，等離子切割機(jī)、吊車大分主要設(shè)備已經(jīng)完成維修并取證，涂裝房一跨已于11月8日恢復(fù)使用，將對(duì)分段的涂裝質(zhì)量起到重要作用。
    第三，要徹底解決遺留的“在建船”問題，以便騰出空間造新船。李成清等領(lǐng)導(dǎo)針對(duì)“冠海公司”遺留的“在建船舶”問題，采取先易后難各個(gè)擊破的辦法，他們首先將船臺(tái)停產(chǎn)的59米海工船做為第一個(gè)突破口，爭(zhēng)取在2015年1月20日下水。其次對(duì)23000噸貨船進(jìn)行掃尾，最后將80300噸散貨船完工。這3艘遺留船全完工交付后，就可以更好地發(fā)揮船臺(tái)、料場(chǎng)、胎架、堆場(chǎng)、碼頭、吊車的綜合作用，到時(shí)將迎來新型模式經(jīng)營(yíng)格。
    這舉措出臺(tái)后，如今廠區(qū)內(nèi)有500多人（馬尾造船公司90多人、向冠海公司借用60人、勞務(wù)工程隊(duì)350多人）投入生產(chǎn)，恢復(fù)生產(chǎn)后的熱烈場(chǎng)面讓冠海公司林長(zhǎng)杰副董事長(zhǎng)感動(dòng)，他深情地說，福建馬尾造船股份有限公司派李成清常務(wù)來，起碼使恢復(fù)生產(chǎn)的進(jìn)度提前3個(gè)月，我非常感謝福建船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司。
    目前，簽訂“框架協(xié)議”的雙方希望在、銀行等門的大力支持幫助下，使“框架協(xié)議”內(nèi)容能全面順利地得到落實(shí)，爭(zhēng)取在這片造船的熱土上再創(chuàng)新的輝煌。據(jù)有關(guān)人士披露，今后將注冊(cè)“福建福船船舶重工有限公司”，福建業(yè)界人士期待這家新的公司為實(shí)現(xiàn)“”發(fā)揮更大的作用。

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