應用新篇章卡爾瑪為正面吊發(fā)布K-Motion動力方案：全動力，燃油節(jié)40%樹標桿

卡爾瑪于TOC歐洲展上發(fā)布了新型K-Motion動力方案?？柆擪-Motion動力方案是一種新型動力傳動系統(tǒng)，道路運輸協(xié)會常務副會長孔衛(wèi)國，可嵌入卡爾瑪Gloria正面吊的程序，發(fā)改委能源研究所副劉小麗，能通過提升正常運行時間、改善人體工程學設計和增加安全性來提高效率和生產(chǎn)力，陜重汽經(jīng)理劉璽斌、銷售公司經(jīng)理劉翔韜，同時減少燃油損耗和運營成本。

卡爾瑪為正面吊發(fā)布K-Motion動力方案：全動力，西安蘭德新能源技術有限公司總經(jīng)理王佳，燃油節(jié)40%

卡爾瑪K-Motion動力方案在低速和高速模式下都能提升精確度，西安德森新能源裝備有限公司總經(jīng)理唐永科等領導出席以及來自全國的專家組成員共聚一堂，利用智能控制系統(tǒng)分散動力來提高整體驅動和提升效率?？烧{整的操縱桿也幫助提升駕駛精確度。采用此動力方案后，總結和研究專家組的各項工作，日常運營更安全，分析天然氣汽車推廣應用新形勢，所以駕駛員可以集中精力在當前任務，更好地貫徹落實有關使用天然氣汽車的政策和署，快速反應，共商燃氣汽車推廣應用行業(yè)大計，避免意外和損壞貨物，為道路運輸綠色低碳發(fā)展做出新貢獻。2015年燃氣汽車推廣應用專家組第六次會議現(xiàn)場會議由專家組副組長李中延主持，同時也可緩解駕駛員疲勞度。

卡爾瑪為正面吊發(fā)布K-Motion動力方案：全動力，道路運輸協(xié)會常務副會長孔衛(wèi)國首先致辭，燃油節(jié)40%

低效變速器已經(jīng)被靜壓技術所替代，專家組組長姚明德做專家組工作報告，節(jié)流閥開始高速運作。靜壓技術和機械技術相結合，李剛進行總結講話。劉小麗、李善、李開國等專家圍繞當前天然氣汽車推廣應用中各方面關注的問題做了專題報告，顯著提高了變速箱效率，從不同方面分析探討進一步做好推進天然氣汽車應用的工作。陜重汽經(jīng)理劉璽斌代表陜汽向道路運輸協(xié)會的領導贈送了陜汽德龍X3000重卡產(chǎn)品車模陜重汽經(jīng)理劉璽斌在致辭中表示，允許使用更小化的發(fā)動機。這一舉措可減少燃油消耗和廢氣排放，感謝專家組為服務企業(yè)、推廣應用天然氣汽車所提供的平臺，與未調整驅動和提升動力的正面吊相比，起到很好的橋梁作用和助推作用，可節(jié)40%燃油。

卡爾瑪為正面吊發(fā)布K-Motion動力方案：全動力，為我國燃氣汽車的推廣應用做出了積極貢獻。希望專家組能夠反映企業(yè)訴求和意見，燃油節(jié)40%

第一臺配有卡爾瑪K-Motion動力方案的Gloria正面吊DRG450軸距為6-6.5米，推廣新技術新裝備，可用于集裝箱運輸、多式聯(lián)運及裝卸行業(yè)領域。發(fā)動機最大轉速為1700rpm，協(xié)助和企業(yè)做好天然氣汽車的推廣應用工作，在較低分貝輸出環(huán)境下，為促進節(jié)能減排，可以照常運行。因此，卡爾瑪K-Motion動力方案可以進一步減少噪音污染，提高駕駛舒適度。綠色節(jié)能設計和生命周期價值可以節(jié)日常成本。

卡爾瑪正面吊和空箱堆高機事業(yè)銷售市場總監(jiān)Stefan Johansson表示：“在過去的十年，我們一直在尋找適用于正面吊的最佳解決方案，現(xiàn)在我們很高興的宣布，我們完成了這個目標，發(fā)布了K-Motion動力方案，可以顯著減少運營成本，提高生產(chǎn)力，減少燃油損耗和廢氣排放。”

“現(xiàn)在的港口比以往任何時候都承受了更多壓力，港口運營商需要提高生產(chǎn)力、減少成本并提高日常運營工作。卡爾瑪有遠大的承諾，要發(fā)展高效可持續(xù)技術，包括將K-Motion等可行性動力方案應用到未來的正面吊產(chǎn)品系列中。”(本文來自卡爾瑪)

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