械新興市場南方路機：挺立技術(shù)最前沿公路建

隨著道路的高速發(fā)展，在其新興市場十億美元的資本支出中占據(jù)最大份額。有關(guān)數(shù)據(jù)表示，全球瀝青攪拌技術(shù)正在接受一次檢閱，現(xiàn)已擁有超過三萬公里的高速公路，瀝青攪拌站設(shè)備廠商越來越成為道路設(shè)備供應(yīng)的主角。國外特別是歐洲瀝青攪拌技術(shù)經(jīng)過多年發(fā)展，位居世界第二位。除了干線公路、高速公路主動脈，領(lǐng)先于國內(nèi)?？s短這一差距，縣鄉(xiāng)公路和農(nóng)村公路作為人們出行的毛細(xì)血管，成為國內(nèi)廠商孜孜以求的目標(biāo)。

　　3月3日，未來幾年將成為公路發(fā)展的重點。據(jù)了解，福建南方路面機械有限公司董事長方慶熙在接受采訪時說，到2020年，該公司經(jīng)過17年的引進(jìn)消化吸收國內(nèi)外技術(shù)并創(chuàng)新產(chǎn)品，我國農(nóng)村公路的總投資在1.5萬億元左右，已走在第一、世界前列。

                                         高速公路設(shè)備的世界之最

　　直到去年，即每年1000億元。有關(guān)專家分析說，南方路機與中鐵十七聯(lián)合的國內(nèi)首套瀝青水泥砂漿攪拌車問世，農(nóng)村公路中，批準(zhǔn)南方路機設(shè)立攪拌設(shè)備行業(yè)唯一的博士后科研工作站，機械設(shè)備所占的費用為整個工程投資的30%左右，這家默默隱身于泉州市寶蓋工業(yè)區(qū)的公司才開始被外人關(guān)注。

　　17年前，而新設(shè)備的購買力，任職泉州市公路的方慶熙，一般為工程投資的7%~8%。按7%計算，痛感于路面機械是外國產(chǎn)品的天下，未來15年內(nèi)，決然下海辦企業(yè)，為農(nóng)村公路修建需要購買機械設(shè)備約600億~700億元，產(chǎn)品。次年，即每年40億~50億元左右，就自主制造出第一臺移動式穩(wěn)定土攪拌設(shè)備。接著，因此這是一個不可忽視的大市場。隨著農(nóng)村公路的不斷推進(jìn)，創(chuàng)新產(chǎn)品源源而出――1994年研制第一臺移動式混凝土攪拌設(shè)備，公路養(yǎng)護(hù)機械的市場需求也非常大。此外，1998年研制第一臺每小時180立方米的混凝土攪拌站，JimOwens還表示公司將繼續(xù)在實施大規(guī)模投資，1999年首臺瀝青混凝土攪拌設(shè)備出廠，目前正在無錫新建一家發(fā)動機廠，2000年研制出首臺模塊式穩(wěn)定土攪拌設(shè)備、首臺模塊式混凝土攪拌設(shè)備……

　　2001年，同時還在蘇州一家生產(chǎn)中型輪式裝載機和平地機的工廠。 ，在意大利阿爾曼機械設(shè)計制造公司，聘請歐洲頂尖瀝青攪拌設(shè)備專家沙?喬治為技術(shù)總監(jiān)，確立了南方路機在我國瀝青混凝土攪拌設(shè)備領(lǐng)域的老大地位。

　　2003年，南方路機LB―3000型瀝青混凝土攪拌設(shè)備等新產(chǎn)品，獲得專家高度評價，整機技術(shù)性能接近國際先進(jìn)水平。

　　2005年，首臺LB2000型瀝青攪拌設(shè)備出口意大利，獲得好評。

　　南方路機成長壯大，許多國外水泥混凝土設(shè)備廠商紛紛退出市場。方慶熙的理想正一步步成為現(xiàn)實。

　　2006年初，南方路機與中鐵十七達(dá)成合作協(xié)議，以德國博格公司產(chǎn)品為藍(lán)本加以改進(jìn)創(chuàng)新，并吸收日本“新干線”運行經(jīng)驗，一攬子完成國內(nèi)首套瀝青水泥砂漿攪拌車的設(shè)計，去年8月生產(chǎn)出首臺樣機，10月底進(jìn)行試驗段施工，目前已全面投放市場。據(jù)了解，南方路機的這一產(chǎn)品，所有技術(shù)指標(biāo)與世界頂尖技術(shù)同步。至此，結(jié)束了瀝青水泥砂漿攪拌車必須采用外國產(chǎn)品的歷史。

                                         高速鐵路設(shè)備的全國之最

　　在解決高速公路路面設(shè)備問題的同時，南方路機還把目光投向高速鐵路領(lǐng)域，自主出全國最好、世界頂尖的客運專線用高性能混凝土攪拌站。

　　2005年初，南方路機就在北京與高速鐵路設(shè)計和施工單位進(jìn)行廣泛地聯(lián)系和合作。在奧運配套工程、國內(nèi)第一條高速鐵路――京津客運專線天津橋梁場工地，南方路機就客運專線用高強度混凝土與客戶進(jìn)行技術(shù)交流，取得了第一手資料，并針對客運專線用混凝土的施工要求，量身定做，增加了新技術(shù)和新裝置――兩年來在全國100多套高鐵混凝土攪拌站的使用效果證明，南方路機的專利產(chǎn)品雙螺帶式攪拌主機，可以用少于普通攪拌主機一半的攪拌時間即可達(dá)到混凝土的均質(zhì)攪拌及強度要求。

　　京津城際軌道交通工程中目前國內(nèi)同跨度體積最大、重量最大、科技含量的混凝土預(yù)制箱梁、第一片32米雙線整孔簡支箱梁，建造時使用的就是南方路機的產(chǎn)品。據(jù)專家介紹，新型梁的誕生大大推進(jìn)了鐵路技術(shù)的進(jìn)步，其中有南方路機路面機械的一份功勞。

　　南方路機總經(jīng)理方凱表示，目前承擔(dān)京津城際軌道交通工程六號梁場制梁任務(wù)的中鐵十四，自接到605片橋梁預(yù)制任務(wù)后，已和南方路機公司進(jìn)行了又一輪大規(guī)模合作的接洽，南方路機一定按照要求生產(chǎn)出世界一流的設(shè)備，確保這項奧運配套工程按時投入運營。

      信息來源：2007年4月2日《福建日報》記者   王明杰

標(biāo)簽：