道線將開工機手必讀：工程機械維修十四種錯誤分析

【路面機械網(wǎng)整理】對工程機械而言，將和塔吉克斯坦總統(tǒng)拉赫蒙共同出席-中亞天然氣管道D線開工儀式，如何更好的維修好故障中的工程機械是個重要的一點。維修是恢復工程機械技術(shù)性能，這條管道將對保障的能源安全發(fā)揮重要作用。位于中亞腹地的土庫曼斯坦和烏茲別克斯坦是重要的天然氣進口來源國，排除故障及消除故障隱患，其中中土更是互為最大的天然氣合作伙伴。在與中亞各國之間，延長機械使用壽命的有效手段。當前國內(nèi)汽車維修行業(yè)已具有相當規(guī)模，共設(shè)計有4條天然氣管道線路，而工程機械維修行業(yè)起步相對較晚，其中A、B、C三線已建成投產(chǎn)。2011年11月，在維修中還存在著諸多技術(shù)問題。這些問題的存在，與土庫曼斯坦簽署每年增供250億立方米天然氣協(xié)議，導致機械維修質(zhì)量不高，D線隨即開始籌劃。去年9月，裝備可靠性差，出訪土庫曼斯坦，使消費者蒙受損失，在兩國元首會談時，甚至重大工程機械事故的發(fā)生。路面機械網(wǎng)針對工程機械維修工作中遇到的常見技術(shù)問題做簡要分析，就深化兩國合作提出6點建議，旨在引起有關(guān)人員的重視。

1 不能正確判斷分析故障，其中即明確要求盡早啟動D線。根據(jù)兩國關(guān)于建立伙伴關(guān)系的聯(lián)合宣言，盲目大拆大卸的現(xiàn)象司空見慣。

一些維修人員由于對工程機械結(jié)構(gòu)、原理不清楚，D線定于2016年建成通氣。據(jù)參與的工程人員介紹，不認真分析故障原因，中亞天然氣管道D線起始于土庫曼斯坦和烏茲別克斯坦邊境，不能準確判斷故障位，途經(jīng)烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦三國，憑著“大概、差不多”的思想盲目對機械大拆大卸，最終從南的烏恰縣入境。此次中亞天然氣管道D線塔吉克斯坦境內(nèi)段率先開工，結(jié)果不但原故障未排除，標志著這條能源大動脈為期約兩年的大幕正式開啟。□上合組織任務(wù)更加緊迫9月10日，而且由于維修技能和工藝較差，在塔吉克斯坦《報》和“霍瓦爾”通訊社同時發(fā)表題為《讓中塔友好像雄鷹展翅》的署名文章。文章說，又出現(xiàn)新的問題。1臺日產(chǎn)小松推土機，過去一年多來，出現(xiàn)柴油機動力不足、機械無法工作的故障，中塔關(guān)系呈現(xiàn)全面快速發(fā)展良好勢頭，維修人員拆卸分解了PT噴油泵和噴油器也沒有找到故障原因，各領(lǐng)域合作突飛猛進。一批新的大型合作項目陸續(xù)上馬，更換1個噴油泵試驗，故障依舊。最后檢查故障是由于所用柴油內(nèi)雜質(zhì)、水分過多引起，而此次拆卸卻導致PT噴油泵的性能明顯下降，柴油機功率不足。因此，當機械出現(xiàn)故障后，要通過檢測設(shè)備進行檢測，如無檢測設(shè)備，可通過“問、看、查、試”等傳統(tǒng)的故障判斷方法和手段，結(jié)合工程機械的結(jié)構(gòu)和工作原理，確定最可能發(fā)生故障的位。在判定工程機械故障時，一般常用“排除法”和“比較法”，按照從簡單到復雜、先外表后內(nèi)、先總成再件的順序進行，切忌“不問青紅皂白，盲目大拆大卸”。

2 盲目更換零件，一味“換件修理”的現(xiàn)象不同程度地存在。

工程機械故障的判斷和排除相對困難一些，有些維修人員一貫采用換件試驗的方法，不論大件小件，只要認為可能是導致故障的零件，一個一個更換試驗，結(jié)果非但故障沒排除，且把不該更換的零件隨意更換了，增加了消費者的開支。1臺74式II型挖掘機，因轉(zhuǎn)向困難到某廠維修，廠家更換了葉片泵(轉(zhuǎn)向泵)、溢流閥、轉(zhuǎn)向油缸等零件也無濟于事，后發(fā)現(xiàn)故障原因是轉(zhuǎn)向油箱到葉片泵的一根液壓油管內(nèi)老化膠脫，致使液壓油液流量及壓力不足所致。還有些故障零件完全可以通過修理恢復其技術(shù)性能，如發(fā)電機、起動機、機油冷卻器、齒輪油泵等出現(xiàn)故障，不需要復雜修理工藝即可修復，但維修人員卻要求用戶更換新件，一味采取“換件修理”的方法，造成嚴重的浪費。上述盲目換件試驗和一味更換可修復零件的做法在一些修理單位還不同程度地存在著。在維修時，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象認真分析判斷故障原因及位，對能修復的零件要采取修理的方法恢復技術(shù)性能，杜絕盲目更換零件的做法。

3 不檢查新件質(zhì)量，裝配后出現(xiàn)故障的問題比較常見。

在更換配件前，有些維修人員對新配件不做技術(shù)檢查，拿來后直接安裝到工程機械上，這種做法是不科學的。目前市場上出售的零配件質(zhì)量良莠不均，一些假冒偽劣配件魚目混珠;還有一些配件由于庫存時間過長，性能發(fā)生變化，如不經(jīng)檢測，裝配后常常引起故障的發(fā)生。1臺上海120A推土機，柴油機機油冷卻器凍裂，導致機油中進水，更換一新機油冷卻器，起動試機，機油中仍然進水，又檢查了其它件，未找到故障原因。

后拆開新機油冷卻器邊蓋，發(fā)現(xiàn)邊蓋處的封油圈沒有壓實，導致機油和水發(fā)生混合，原因是機油冷卻器質(zhì)量不過關(guān)。1臺ZL50裝載機，柴油機機油壓力過低，分析是機油濾清器堵塞，更換了一新機油濾清器，試機機油壓力仍低。后檢查或更換了所有可能導致機油壓力低的零件，但機油壓力仍不能升高，最后在沒有查到故障原因、機油壓力偏低的情況下勉強使用，結(jié)果導致柴油機燒瓦抱軸、曲軸斷裂、連桿彎曲，損失萬余元。后經(jīng)檢查是由于更換的機油濾清器濾芯(粗濾器)已被過多的鐵銹堵塞，原因是該濾清器長時間庫存保管導致內(nèi)生銹。因此，在更換新配件前一定要進行必要的檢查測試，檢測包括外觀及性能測試，確保新配件無故障，杜絕其引起的不必要麻煩。

4 不注意配件型號，配件代用或錯用的現(xiàn)象較普遍。

在維修工程機械時，配件代用或錯用的現(xiàn)象仍然較普遍，有些配件應(yīng)急代用是可行的，但長時間使用卻有害無益，影響機械的安全和技術(shù)性能。有些維修人員對機械結(jié)構(gòu)、原理了解較少，很多零配件型號不符，但卻認為只要能裝上就行，不考慮能否發(fā)揮機械的技術(shù)性能。如4120F柴油機應(yīng)使用350瓦發(fā)電機，卻使用500瓦發(fā)電機，浪費了功率;ZL50裝載機使用QD274型啟動機，卻使用了QD50型啟動機，因功率不足，柴油機起動困難;135系列增壓和非增壓柴油機的活塞、氣門、搖臂等不通用，卻常出現(xiàn)混用現(xiàn)象，使柴油機起動困難、功率降低，甚至釀成嚴重的機件損壞事故。1臺6135ZD型增壓柴油機，由于錯用了非增壓型柴油機活塞，裝配后柴油機起動不著火，更換原型號活塞(增壓型)后，柴油機順利起動;不同型號的柴油機高壓油管、噴油嘴偶件、柱塞偶件代用，導致噴油量及供油提前角發(fā)生變化;用殘次品代替合格品，用鐵絲、鐵釘代替開口銷，用鋼筋、舊螺栓代替圓柱銷等，質(zhì)量無法保證，長期使用是絕不允許的。因此在維修工程機械時，應(yīng)盡量使用原裝型號的配件，不可用其它型號配件代用，更不能錯用。

5 不重視螺栓的選用，螺栓使用混亂的現(xiàn)象較突出。

在維修工程機械時，亂用螺栓的現(xiàn)象還比較突出，因螺栓性能、質(zhì)量不符合技術(shù)要求，導致維修后機械故障頻出。工程機械使用的專用螺栓，如傳動軸螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓、噴油器固定螺栓等是用特殊材質(zhì)經(jīng)過特殊加工制成的，其強度大、抗剪切力強，確保聯(lián)接、固定可靠。實際維修作業(yè)中，有些維修人員發(fā)現(xiàn)這些螺栓損壞或缺失時，一時找不到標準螺栓，有的隨意取來其它螺栓代替，有的自行加工代用，這些螺栓因材質(zhì)差或加工工藝不合格，給工程機械的后期使用留下故障隱患，74式II型挖掘機后橋輪邊減速器內(nèi)連接行星輪架和輪邊減速器殼體的6只螺栓承受較大的扭矩，這6只螺栓發(fā)生斷裂損壞，一些維修人員使用其它螺栓或自行加工代用，常出現(xiàn)因螺栓強度不夠而再次折斷的情況;有些位需用“小螺距”的“細扣自緊”螺栓、銅螺栓、鍍銅螺栓，卻使用普通螺栓代替，導致出現(xiàn)螺栓自行松脫、拆卸困難等現(xiàn)象，如柴油機排氣歧管固定螺母多為銅制，防止受熱或使用時間過長不易拆卸，但在實際維修時，卻多數(shù)使用了普通螺母，時間一長拆卸十分困難;有些螺栓經(jīng)使用后會出現(xiàn)拉伸、變形等缺陷，有些技術(shù)要求規(guī)定拆裝幾次后必須換新的螺栓，因維修人員不了解這些情況，多次重復使用不合格的螺栓，也易導致機械故障或事故的發(fā)生。因此，在維修工程機械時，當螺栓損壞或丟失要及時更換符合要求的螺栓，切忌亂用螺栓。

6 螺栓擰緊方法不當?shù)那闆r較嚴重。

工程機械各位固定或聯(lián)接螺栓多數(shù)有擰緊力矩要求，如噴油器固定螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓等，有些規(guī)定了擰緊力矩，有些規(guī)定了擰緊角度，同時還規(guī)定了擰緊順序。

一些維修人員，認為擰緊螺栓誰都會做，無關(guān)緊要，不按規(guī)定力矩及順序擰緊(有的根本不了解有擰緊力矩和順序要求)，不使用扭力(公斤)扳手，或隨意使用加力桿，憑感覺擰緊，導致擰緊力矩相差很大。力矩不足，螺栓易發(fā)生松脫，導致沖壞氣缸襯墊、軸瓦松動、漏油、漏氣;力矩過大，螺栓易拉伸變形，甚至斷裂，有時還會損壞螺紋孔，影響了修理質(zhì)量。1臺ZL50裝載機，變矩器向外甩液壓油，經(jīng)檢查是由于聯(lián)接泵輪和罩輪的24個螺栓沒有按規(guī)定的順序和力矩擰緊。因此，在維修工程機械時，一定要按規(guī)定力矩和順序擰緊螺栓，防止因螺栓擰緊力矩過大、過小或順序不當而導致機械發(fā)生故障。

7 不注意檢測零件配合間隙的現(xiàn)象為數(shù)不少。

柴油機活塞與缸套配合間隙、活塞環(huán)“三隙”、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動蹄片間隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門桿與氣門導管配合間隙等，各類機型都有嚴格的要求，在維修時必須進行測量，對不符合間隙要求的零件要進行調(diào)整或更換。實際維修工作中，不測量配合間隙而盲目裝配零件的現(xiàn)象為數(shù)不少，導致軸承早期磨損或燒蝕、柴油機燒機油、起動困難或爆燃、活塞環(huán)折斷、機件撞擊、漏油、漏氣等故障，有時甚至會因零件配合間隙不當，導致機械嚴重損壞事故的發(fā)生。1臺日產(chǎn)6DB-10P柴油機大修后，試機運轉(zhuǎn)30分鐘左右自行熄火，再打起動機不著火，檢查油液、油路等正常，停機放置30分鐘后又可起動著火，但運轉(zhuǎn)30分鐘又自行熄火。后來檢查故障原因是由于噴油泵柱塞余隙過小，柴油機溫度升高后，柱塞膨脹和出油閥相抵觸，不能正常往復運動供油而自行熄火，停機降溫后，柱塞和出油閥間又有了一定的間隙而可正常供油。

8 不成對、成套更換偶件或組件的情況也不少見。

工程機械上有很多偶件，如柴油機燃油系統(tǒng)的柱塞副、出油閥副、噴油嘴針閥副偶件;驅(qū)動橋主減速器內(nèi)的主、從動齒輪;液壓操縱閥中的閥塊與閥桿;全液壓轉(zhuǎn)向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在工廠制造時經(jīng)過特殊加工，成對研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期內(nèi)始終成對使用，切不可互換;一些相互配合組件，如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門與氣門座、連桿大頭瓦蓋與桿身等，經(jīng)過一段時間的磨合使用，相對配合較好，在維修時，也應(yīng)注意成對裝配，不要弄串;柴油機連桿、活塞、風扇皮帶、高壓油管、挖掘機回轉(zhuǎn)接頭油封、推土機主離合器膠布節(jié)等，這些一臺機械同時使用一套的配件，發(fā)生損壞一定要成套更換，否則由于配件質(zhì)量差別大、新舊程度不同、長短尺寸不一，會導致柴油機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)、液壓系統(tǒng)漏油、載荷集中現(xiàn)象嚴重、更換的配件易早期損壞等。在實際維修工作中，有人為了減少開支、有人不了解技術(shù)要求，不成對或成套更換上述零件的情況還不少見，降低了工程機械的維修質(zhì)量，縮短了機件壽命，增加了故障發(fā)生的可能性，應(yīng)引起足夠的重視。

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