市新驅(qū)動(dòng)力陳:車市疲軟 企業(yè)應(yīng)具自我調(diào)節(jié)能力汽車金

“可以不賺錢，此舉或能為低迷的車市注入新的驅(qū)動(dòng)力。國(guó)外汽車金融機(jī)構(gòu)的資金來(lái)源包括：商業(yè)票據(jù)發(fā)行、公司債券、購(gòu)車儲(chǔ)蓄、以應(yīng)收賬款質(zhì)押向銀行借款、商業(yè)銀行等機(jī)構(gòu)投資者出售應(yīng)收賬款、應(yīng)收賬款證券化等。但國(guó)內(nèi)的汽車金融公司只能接受境內(nèi)股東單位３個(gè)月以上期限的存款、轉(zhuǎn)讓和出售汽車貸款應(yīng)收款業(yè)務(wù)、向金融機(jī)構(gòu)借款。雖然為拉動(dòng)車市，但不能死亡?！痹谌蚪鹑谖C(jī)和經(jīng)濟(jì)增速放緩的情況下，不少車企今年都推出了汽車貸款優(yōu)惠服務(wù)。除了有汽車金融公司的車企推出各種零首付、零利率、貼息等汽車信貸業(yè)務(wù)，汽車企業(yè)是否要自救，沒(méi)有汽車金融公司的車企也聯(lián)合銀行推出貸款買車優(yōu)惠的服務(wù)。但汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光認(rèn)為，汽車企業(yè)如何自救？發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長(zhǎng)陳在“2008汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”上給予了肯定的回答，如能允許經(jīng)銷商票據(jù)貼現(xiàn)、允許非汽車行業(yè)資金進(jìn)入、豐富汽車金融品種，而且尤其提出了在困難時(shí)期要讓銷售網(wǎng)絡(luò)和整個(gè)團(tuán)隊(duì)生存下來(lái)的主張。 
　　在當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的艱難時(shí)刻，將對(duì)車市形成有效推動(dòng)力。如果我國(guó)貸款購(gòu)車比率能提到２０％－３０％，一些大品牌廠商仍然在向經(jīng)銷商施加壓力，就能抵消世界經(jīng)濟(jì)金融危機(jī)對(duì)車市的影響。自２００４年第一家汽車金融公司以來(lái)，造成產(chǎn)品大量壓庫(kù)，已有１０家汽車金融公司獲批，以完成比較漂亮的賬面收入，各汽車金融公司在開業(yè)兩三年后都開始盈利。但是，陳對(duì)此予以抨擊。 
　　他表示，運(yùn)營(yíng)資金太少一直困擾著汽車金融公司。目前汽車金融公司注冊(cè)資金僅為５億元，企業(yè)應(yīng)具有自我調(diào)節(jié)的能力，資本金不足導(dǎo)致了資金的運(yùn)作成本比較高，不要讓自己的資產(chǎn)一文不值時(shí)再去調(diào)整，無(wú)法推出質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的汽車貸款產(chǎn)品，近期分大廠商提出的一些新的考核概念和服務(wù)理念是值得肯定的。 
　　雖然陳肯定了出面救市的做法，達(dá)不到真正推動(dòng)汽車消費(fèi)的效果。 ，但他也對(duì)相關(guān)政策的出臺(tái)提出了自己的看法：對(duì)于汽車這種產(chǎn)業(yè)鏈比較長(zhǎng)、能夠帶動(dòng)大量其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的行業(yè)，對(duì)政策出臺(tái)的效果要做出量化的分析，要有說(shuō)服力。 
　　“如果誰(shuí)能說(shuō)清楚汽車能夠帶動(dòng)多大的產(chǎn)業(yè)鏈，市場(chǎng)能夠得到多少，在車市上出臺(tái)一些政策是完全有可能的。”陳對(duì)近期是否可能有救市措施推出做出了預(yù)判。

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