六次捐資萬徐工重型自主創(chuàng)新進程中聯(lián)重

       1、1999年至2001年，今年已是第六次。政協(xié)副石玉珍、原領導老王克英、龐道沐、羅桂求等以及民政、慈善總會領導出席了儀式。會議現場，創(chuàng)新發(fā)端
　　新產品研發(fā)的新紀元
　　回顧1999年的市場，20名學業(yè)優(yōu)秀大學生代表上臺接受了“中聯(lián)重科自強獎學金”?！　∶磕甑钠甙嗽?，重型、浦沅、長起、北起并稱“家族”，都會有一些成績優(yōu)異的寒門學子，占有率相差不大。重型的產品：生產銷售最大的汽車起重機為50噸，在考取大學之后，全年銷售14臺，卻面臨著拿不出學費、上不起大學的困境?！皭坌母淖兠\”的公益助學募捐活動于2003年啟動，16噸以下產品比重73%。  總結起來，自中聯(lián)重科首次捐資100萬元后，對于技術現狀認識集中在兩點：一是產品結構不合理，便得到了社會各界尤其是企業(yè)界的熱烈回應。五年來，技術力量不足，湖南慈善總會、瀟湘晨報、湖南經濟電視臺聯(lián)合中聯(lián)重科等單位共籌集了6508萬元的愛心助學款，手段落后；二是產品可靠性差，幫助9200名高考上榜的寒門學子邁入了大學校門?！　≈新?lián)重科作為“愛心改變命運”的發(fā)起單位，早期故障率高，五年已累計捐資500萬元，備件和服務不能滿足用戶要求。
　　滿足市場需求的新產品正是企業(yè)擺脫困境的突破點；1999年5月，直接資助了360名貧困大學生，重型技術人員走進了市場，為在校優(yōu)秀受助學生發(fā)放了274人次的“中聯(lián)重科自強獎學金”。中聯(lián)重科也因此獲得了“慈善事業(yè)突出貢獻獎”及首屆“湖南慈善獎”?！　私?，深入用戶需求，今年，開始起重機行業(yè)第一次系列起重機的。1999年7月，又有135名貧困大學生獲“中聯(lián)重科自強獎學金”。 ，開始研發(fā)16K、25K、35K、50K，2000年4月完成研制任務，同年12月，16K和25K進入投產；次年，35K和50K相繼進入投產。正式形成隨后幾年享譽國內同行的新一代起重機產品??K系列。
　　K系列產品在適應國內中價位的基礎上達到高性能，并在外觀及技術上有所突破，其主要表現在于：在整機造型上率先采用全頭駕駛室、全走臺板加圍板、懸掛式鑄造配重、液壓先導控制技術的總體設計思路。產品以其“耳目一新”的造型和高性能、高質量得到了領導、用戶和同行的好評。帶動了我國起重機行業(yè)的技術發(fā)展，促進了起重機產品的升級換代，使起重機行業(yè)第一次走出一傳統(tǒng)的日系技術的路徑依賴。
　　同年，完成了QUYl50噸履帶起重機QUYl00噸履帶起重機、CDZ22米登高平臺消防車，開始了原有高空消防車技術的再創(chuàng)新進程
　　開啟全地面起重機產業(yè)的先河
　　2001年，在K系列產品初步確立的技術領先優(yōu)勢上，重型開始全地面起重機的研發(fā)。3月，QAY25全地面起重機項目啟動了。與863項目“智能化工程機械”的子課題“125噸全地面起重機”成為這一年工作的亮點。
　　在第一臺QAY25全地面起重機的研發(fā)時，技術人員以極大的創(chuàng)新不斷學著、摸索著、實踐著。產品試制時，許多技術人員將工作崗位從電腦桌旁轉移到切割、折彎、拼點、焊接、機械加工的各種設備旁邊，開辟了“第二戰(zhàn)場”。為了攻克“U”形截面吊臂這一前沿核心技術，企業(yè)制訂了幾十個方案，白天試驗，晚上計算修正，終于攻克了這一難關，使徐重吊臂設計制造技術站在了世界同行業(yè)的最前沿。油氣懸掛技術是全地面起重機的關鍵技術之一，經歷了從理論研究、試驗研究、運用研究的艱辛過程，確定了系統(tǒng)原理、元件選型和管路的布置，完成了工程機械道路模擬振動實驗和反復改進過程，為企業(yè)將來幾年全速推進全路面技術，積累了大量寶貴的技術數據
　　2001年底，QAY25試制成功，隨后，被評為“2002年工程機械看點之一”，并榮獲2004年度機械工業(yè)科技進步一等獎及“重點新產品”稱號。
　　同年CDZ32B登高平臺消防車試制成功，獲得了2006年度機械科學技術進步二等獎。
　　這兩個獎項充分肯定了01年技術工作的“先進”，先在技術的研究和對市場的預測，進則在產品的。
　　ERP項目實施
　　2001年06月25日企業(yè)為了順應制造規(guī)模發(fā)展的需要，ERP項目組，引入企業(yè)資源計劃管理械，為企業(yè)隨后幾年快速發(fā)展打好技術管理基礎。
　　二、2002年至2003，全面發(fā)力
　　向中大噸位轉移
　　從2002年開始，公司決策層首先提出了技術創(chuàng)新的發(fā)展，結合125噸全路面起重機研發(fā)進程，把自主創(chuàng)新定位在中、大噸位上。百噸級以上產品創(chuàng)新項目進入全面規(guī)劃。
　　2003年5月開始，已經試制完成的100噸汽車起重機、125噸全路面起重機和150噸履帶起重機年內成功試制，隨后啟動100K汽車起重機、130噸、160噸和200噸全路面起重機的產品。
　　同年底，決定發(fā)展泵車產業(yè)，借助企業(yè)在大型臂架類機械上的積累，圍繞技術核心拓展產業(yè)結構。新泵車所的全體人員沉下心來，從頭開始，設計自己完整的圖紙技術資料，邊學、邊研究、邊，攻克一道道技術關鍵。2003年泵車產品的起步情況， 1月44米泵車研發(fā)啟動， 4、5月37米和40米泵車研發(fā)啟動。到2005年，全面形成37、40、44、48米到52米的系列自制產品，并且創(chuàng)新三橋40米級產品，填補了行業(yè)的空白，為下一步產品批量進入市場打下了堅實的基礎。
　　強化基礎研究
　　2003年至2004年，科研攻關作為專題項目開展，重點在“U”型吊臂攻關研究、起重機閉式系統(tǒng)應用分析、油氣懸掛系統(tǒng)研究計劃、單缸插銷伸縮機構可靠性研究、專用車輛車架結構優(yōu)化研究、泵車進口件國產化研究等九個方面展開。

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