海玉樹災(zāi)區(qū)中鐵十九集團公司佛山項目獲火車頭優(yōu)質(zhì)工程獎山推股

近日,被譽為“獻給佛山藝術(shù)節(jié)的藝術(shù)品”的佛山市和北公路主干線DS09標段又添新榮譽，獲鐵道工程協(xié)會2009年度火車頭優(yōu)質(zhì)工程獎，是全國的85個單項工程之一。
    佛山市和北公路主干線DS09標以海八路立交橋為主,是佛山藝術(shù)節(jié)開幕的主要交通工程。該工程是一座主輔道三層互通式立交橋,合同總造價為1.16億元，工期17個月，設(shè)計采用主輔道三層互通式立交橋。一環(huán)主線橋長863米，上跨徑組合為不同規(guī)格的先張法預(yù)制空心板梁、鋼筋混凝土連續(xù)箱梁、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ),雙柱式橋墩，大挑臂預(yù)應(yīng)力蓋梁，埋置式橋臺。海八路跨線橋長454米，分別由先張法預(yù)制空心板梁、鋼筋混凝土連續(xù)箱梁、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁、鋼筋混凝土連續(xù)箱梁和先張法預(yù)制空心板梁構(gòu)成。先張法預(yù)制鋼筋混凝土空心板梁1356榀，現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁29跨,現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁6跨,鋼結(jié)構(gòu)箱梁3跨。其中梁高1.8米的三跨鋼箱連續(xù)梁，平曲線半徑為60米，如此小半徑的鋼箱連續(xù)梁制作安裝工藝實屬罕見。
       為了確保亞洲藝術(shù)節(jié)在佛山準時,并把海八路立交橋作為建成藝術(shù)品呈現(xiàn)在亞洲藝術(shù)家面前，華南公司和北公路項目全體參戰(zhàn)員工在華南公司總經(jīng)濟師兼項目經(jīng)理李學明、項目總工楊玉章的帶領(lǐng)下，克服資金緊張、變更多等困難，科學組織,精心施工,嚴格質(zhì)量控制,狠抓安全生產(chǎn)，比預(yù)定工期提前5個月建成通車， 210天建成了一座現(xiàn)代化的三層立交橋，被單位譽為本地建橋史上的“深圳速度”。在業(yè)主開展的“苦干100天”、“大干100天” 、“奮戰(zhàn)100天”三次勞動競賽中均榜上有名，被授予優(yōu)勝單位，獲得業(yè)主頒發(fā)的4次進度安全獎580萬元。

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