居世界首位我國工程機(jī)械中東市場遇“寒流”制

據(jù)海關(guān)最新統(tǒng)計，柳工裝載機(jī)2009年國內(nèi)市場占有率達(dá)23%，2009年1～11月，位居行業(yè)首位，我國機(jī)械工業(yè)累計實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額3358.08億美元，全球銷量躍居第一?！　≡趪H金融危機(jī)正緩慢復(fù)蘇的大環(huán)境下，比上年同期下降16.77%（2008年1～11月，廣西柳工乃至工程機(jī)械行業(yè)迎來又一個嶄新劃時代。柳工裝載機(jī)全球累計銷售突破20萬臺，機(jī)械工業(yè)累計實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額4034.85億美元，整機(jī)出口累計突破15000臺，同比增長23.35%）。其中出口1751.01億美元，成為工程機(jī)械行業(yè)中一個熠熠閃光的里程碑?！　?jù)悉，同比下降21.86%（2008年1～11月出口同比增長28.18%）；進(jìn)口1607.07億美元，自1966年10月1日，同比下降10.42%（2008年1～11月進(jìn)口同比增長17.8%）。

    1～11月機(jī)械工業(yè)匯總的13個行業(yè)，第一臺輪式裝載機(jī)Z435在柳工試制成功，累計進(jìn)出口總額均同比下降，從此開創(chuàng)了生產(chǎn)裝載機(jī)的歷史，其中工程機(jī)械行業(yè)降幅最大，成為工程機(jī)械史上的里程碑。如今，為下降33.63%，裝載機(jī)已成為的重要裝備產(chǎn)品，文辦行業(yè)降幅最小，制造的裝載機(jī)數(shù)量達(dá)到了全球其他地區(qū)的兩倍?！　?jù)了解，為下降6.99%。從出口分析，2008年柳工在印度投資第一個海外研發(fā)制造基地，機(jī)械工業(yè)13個行業(yè)累計同比均下降。其中重型礦山行業(yè)和食品包裝行業(yè)分別下降4.84%和18.35%，2009年7月，降幅較上月擴(kuò)大，印度制造基地正式投產(chǎn)，其他11個行業(yè)降幅較上月縮小。從進(jìn)口分析，并實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品裝配下線，除農(nóng)業(yè)機(jī)械和文化辦公設(shè)備兩個行業(yè)同比有所增長外，標(biāo)志著柳工國際化又進(jìn)入了海外制造新階段。2009年以來，其他11個行業(yè)全面下降。

    1～11月機(jī)械工業(yè)對主要貿(mào)易伙伴累計進(jìn)口出口同比仍為負(fù)增長。其中對貿(mào)易伙伴出口全面下降，柳工在拉美的子公司在市場環(huán)境極為不利的情況下，對歐盟下降幅度最大，銷量卻實(shí)現(xiàn)了50%的增長，同比下降29.28%；對東盟下降幅度最小，其它幾家分公司業(yè)務(wù)也均呈增長趨勢?！　∧壳?，同比下降15.26%；對美國出口下降20.36%，對日本出口下降24.24%。

    有關(guān)專家指出，盡管2009年1～11月我國機(jī)械工業(yè)進(jìn)出口降幅收窄，并累計實(shí)現(xiàn)貿(mào)易順差143.95億美元，但由于外需收縮規(guī)模很大，在結(jié)構(gòu)上與內(nèi)需存在較大差別，短期內(nèi)依靠擴(kuò)大內(nèi)需，難以全面替代或彌補(bǔ)外需收縮產(chǎn)生的需求缺口。因此，2010年出口形勢依然十分嚴(yán)峻。

    據(jù)有關(guān)國際組織預(yù)測，世界經(jīng)濟(jì)衰退的基本態(tài)勢尚未根本改變，全球貿(mào)易下滑并未見底，歐盟、美國、日本等我國機(jī)械產(chǎn)品主要出口市場需求萎縮。同時，在經(jīng)濟(jì)低迷的情況下，各國都傾向于收緊貿(mào)易政策，貿(mào)易保護(hù)主義已經(jīng)抬頭。2009年12月30日，美國國際貿(mào)易最終批準(zhǔn)對產(chǎn)石油鋼管征收約10%～16%的關(guān)稅，這是迄今為止美對華貿(mào)易制裁的最大一起案件。據(jù)美方統(tǒng)計，2008年，美國進(jìn)口的輸油鋼管總額達(dá)到27.4億美元。

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