流國際機(jī)場8月美國車市 低油耗日韓車受青睞輛金旅

在各國提振政策的拉動(dòng)下，結(jié)合整車總體布置，全球車市持續(xù)下滑的頹勢終于出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。以美國為例，頂選用非獨(dú)立式頂置短寬型空調(diào)，在美國“舊車換現(xiàn)金”(Cash for Clunkers)政策刺激下，有效地節(jié)了空調(diào)占用的空間，該國汽車銷量結(jié)束了21個(gè)月的持續(xù)下滑，使頂前端可以布置7個(gè)天然氣氣瓶，8月份實(shí)現(xiàn)同比1%的增長，合理地改善了整車前后軸荷的分配。同時(shí)在行李倉中布置2個(gè)天然氣氣瓶,燃?xì)庀到y(tǒng)儲(chǔ)氣總?cè)萘窟_(dá)720L(水容積)，環(huán)比則出現(xiàn)30%的大幅攀升。
　　全球各大汽車制造企業(yè)最新銷售數(shù)據(jù)顯示，續(xù)航里程可超過550公里。據(jù)悉，美國車市8月份銷量達(dá)到126.21萬輛，目前首批10輛CNG客車已投入于四川成都雙流機(jī)場運(yùn)營，在全球各大汽車制造商中，并在前期服務(wù)中廣受好評(píng)，來自亞洲的汽車制造企業(yè)成為這一輪回暖的最大贏家，而余下5輛也已完成檢測工作發(fā)往四川。 ，韓國現(xiàn)代、起亞、斯巴魯、本田、豐田、馬自達(dá)等同比銷量均實(shí)現(xiàn)增長。
　　8月，現(xiàn)代汽車和斯巴魯在美國銷量同比增長分別高達(dá)52.1%、51.5%，本田汽車和豐田汽車則各實(shí)現(xiàn)了9.9%和6.4%的同比增長。
　　本田汽車稱，這是該公司自去年5月份以來在美國市場增幅最大的月份。
　　自6月份美國國會(huì)通過“舊車換現(xiàn)金”計(jì)劃并實(shí)施以來，美國消費(fèi)者重新對(duì)汽車消費(fèi)產(chǎn)生了濃厚的興趣。按照該計(jì)劃，通過以舊換新方式購買更經(jīng)濟(jì)環(huán)保的小轎車或卡車的消費(fèi)者，可以獲得提供的3500美元或4500美元的購車補(bǔ)貼。截至8月24日該計(jì)劃結(jié)束，美國共提供補(bǔ)貼金額28.8億美元，刺激新車銷售69.0114萬輛。
　　低油耗的日系車正是因此在車市復(fù)蘇的形勢下率先嘗到甜頭。
　　美國交通數(shù)據(jù)顯示，在政策拉動(dòng)所售新車中，豐田以19.4%的份額獨(dú)占鰲頭，本田和日產(chǎn)分別以13.0%和8.7%的份額名列第四和第五。
　　相比之下，美國本土汽車制造商通用汽車和克萊斯勒的銷量卻依舊低迷，8月份兩者銷量同比分別下降20.1%和15.4%。
　　美國本土汽車制造企業(yè)只有福特汽車回升明顯，甚至高于其他歐洲車企。福特的小型車?？怂箤?duì)此貢獻(xiàn)巨大，受政策影響，8月銷售同比上升55.9%。
　　大眾汽車、保時(shí)捷汽車成為歐洲車企中率先在美國市場走出低迷陰影的企業(yè)，8月銷量增幅分別為14.2%、8.7%。
　　統(tǒng)計(jì)顯示，包括豐田、本田、現(xiàn)代、起亞在內(nèi)的亞洲汽車品牌8月份在美國汽車市場取得創(chuàng)紀(jì)錄的52.3%的市場份額，而底特律的美國本土品牌僅有40.8%。
　　除了美國市場，全球其他地區(qū)汽車市場在8月份也逐步升溫。日本汽車交易商協(xié)會(huì)(Japan Automobile Dealers' Association)昨日稱，日本8月份國內(nèi)轎車、卡車及大客車的新車銷量較上年同期增加2.3%，為13個(gè)月來首次增長。
　　歐洲各國由于也相繼出臺(tái)相關(guān)刺激政策，汽車行業(yè)也開始走出下滑的危機(jī)。8月意大利新車注冊(cè)數(shù)同比增加8.54%，至84560輛。
　　法國汽車制造商協(xié)會(huì)CCFA在9月1日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，法國8月新車注冊(cè)量年增7%，汽車市場加速了復(fù)蘇步伐。

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