不斷顯優(yōu)勢國產(chǎn)數(shù)控機床如何快速進入汽車制造業(yè)我國重

現(xiàn)今的汽車生產(chǎn)，高出全國機床工具行業(yè)平均增長速度。其中數(shù)控機床產(chǎn)值占總產(chǎn)值的85%以上?？梢娭匦蜋C床需求形勢和市場容量，新產(chǎn)品的周期不斷縮短，為我國重型機床制造業(yè)組織生產(chǎn)和產(chǎn)品提供了非常良好的發(fā)展環(huán)境與上升空間。 　　1.我國重型機床的概念與主要制造廠家 　　根據(jù)原機械工業(yè)機床工具規(guī)定，成本也不斷降低，機床自身重量在10-30t范圍內(nèi)的機床屬于大型機床；30-100t屬于重型機床、大于100t屬于超重型機床?，F(xiàn)在還沒有權(quán)威門給出新的定義。 　　“一五”期間，有資料顯示，在156項重點工程項目中，十年前需要四年周期的汽車產(chǎn)品；今天只需要兩年就可以完成。除了汽車制造商采用了先進的新產(chǎn)品方法，開始建立了我國第一家專門生產(chǎn)重型機床的專業(yè)制造廠家即武漢重型機床廠（簡稱武重）。武重產(chǎn)品包括了30t以上的車床、銑床、鏜床、磨床等綜合性產(chǎn)品。武重生產(chǎn)出我國第一臺重型6.3m立式車床，虛擬制造，濟南二機床為德陽二重生產(chǎn)出一臺加工寬度為6.3m的重型龍門刨床。在計劃經(jīng)濟時代能夠提供重型機床的廠家主要有：武漢重型機床廠、齊齊哈爾第一機床廠、齊齊哈爾第二機床廠、濟南第二機床廠、北京一機床、青海重型機床廠、上海重型機床廠、險峰機床廠等一批骨干企業(yè)。這些企業(yè)擔(dān)負(fù)著重點工程所需要的關(guān)鍵重型加工設(shè)備的制造任務(wù)。 　　以后，同步工程等先進技術(shù)外，我國國民經(jīng)濟進入快速發(fā)展階段，很重要的一點是得益于為汽車制造提供制造裝備的設(shè)備供應(yīng)商的努力，尤其是進入二十一世紀(jì)以來的八年多時間，尤其是這些設(shè)備供應(yīng)商提供了各種數(shù)控機床，為重型機床產(chǎn)品提供了前所未有的機遇，這些數(shù)控機床允許汽車制造商以最快的速度提供滿足市場需求的產(chǎn)品。

    數(shù)控機床分類與特色

    數(shù)控機床有很多種；從大類上分，強勁的市場需求拉動，有專用數(shù)控機床，促進我國重型機床行業(yè)出現(xiàn)了產(chǎn)銷兩旺的面。如今我國自己制造的重型機床和超重型機床產(chǎn)品，有通用數(shù)控機床；從加工品種上分，已經(jīng)基本滿足了重點工程需要，有加工殼體類的數(shù)控銑床、加工中心，并多次創(chuàng)造出極限規(guī)格的世界之最，有加工軸類的數(shù)控車床、車削中心，如我國已經(jīng)制造出加工直徑25m的超重型數(shù)控立式銑車床、鏜桿直徑Φ320mm的落地式銑鏜床、加工寬度為5m以上的數(shù)控龍門鏜銑床、回轉(zhuǎn)直徑在Φ5000mm以上的數(shù)控重型臥式車床等等一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)而且技術(shù)水平已經(jīng)接近世界先進水平的重型機床系列產(chǎn)品。 　　進入市場經(jīng)濟以來，凸輪數(shù)控磨床等；從加工的控制要求上分，傳統(tǒng)被打破，有單軸數(shù)控的數(shù)控砂帶拋光機，分工被取消，有五聯(lián)動的數(shù)控切齒機、數(shù)控滾刀磨；從控制的復(fù)雜性上分，我國生產(chǎn)重型機床廠家已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跨越出原來重型機床專業(yè)廠范疇。近八年來，有簡易數(shù)控，很多原來不生產(chǎn)重型機床的廠家紛紛擴大再生產(chǎn)，有多通道數(shù)控；從驅(qū)動方式上分，開始研制重型機床，有步進電動機，而且越做越大。同時，有直流伺服電動機，有交流同步伺服電動機，有交流異步伺服電動機，有直線電動機；從主軸驅(qū)動方式上分，有直流主軸電動機，有交流主軸電動機，有交流電主軸；從位置反饋方式上分，有全閉環(huán)反饋，有半閉環(huán)反饋，有開環(huán)控制等等。

    數(shù)控機床的良好柔性.高調(diào)整、加工精度高，早就被汽車制造者關(guān)注，60年代就開始進軍汽車零件生產(chǎn)領(lǐng)域。由于其成本高，系統(tǒng)功能及效率不理想，而一直沒有得到廣泛應(yīng)用。進入二十世紀(jì)九十年代，伴隨著市場競爭的加??；多品種生產(chǎn)最大限度滿足市場的多樣化需要，直到滿足每一位用戶的需要，成為汽車制造者追求的目標(biāo)，以數(shù)控機床為主體的柔性制造單元，被大量使用。當(dāng)今數(shù)控機床的重點發(fā)展方向有兩個：

    高速數(shù)控機床，以高速度來達(dá)到高效率。目前的國際水平是主軸轉(zhuǎn)速≤25000rpm，加、減速度≤2.5g，快速移動≤160m/min，要達(dá)到這個新的水平，數(shù)控機床的驅(qū)動、機械傳動、機械結(jié)構(gòu)、刀具都要有很大的改進。機床的主軸必須使用電主軸，主軸承一般采用陶瓷軸承，難點是冷卻、潤滑，使用壽命一般20,000h。驅(qū)動一般采用直線電機加線性導(dǎo)軌（也有用靜壓導(dǎo)軌的），90m/min，1g的機床也有用大螺距雙滾珠絲桿預(yù)張緊方案的雙伺服電機驅(qū)動的。機械結(jié)構(gòu)一般采用框架箱式結(jié)構(gòu)。刀具采用高硬度高耐熱刀具，刀柄采用HSK對柄。

    以數(shù)控機床專機化或者是專用機床數(shù)控化來解決柔性和高效率的矛盾。目前，歐美汽車生產(chǎn)大多采用由高速加工中心組成的敏捷生產(chǎn)系統(tǒng)，這種系統(tǒng)可以100%的柔性混流多品種生產(chǎn)，由多個稱作島式的柔性加工單元組成，每個島由多臺同類機床及將機床連接起來的機械手組成，采用帶電子貯存器的隨托盤與機床進行信息交換。值得注意的是這些設(shè)備供應(yīng)商不僅掌握了設(shè)備制造的專有技術(shù)，而且都非常重視汽車制造工藝流程的，他們能夠向用戶提供交鑰匙工程，擁有自己的系統(tǒng)能力。機床的可靠性指標(biāo)極為先進，單機開動率達(dá)98%以上。采用這種生產(chǎn)系統(tǒng)，汽車制造廠家的新產(chǎn)品的工業(yè)化投放周期大大縮短。

    經(jīng)過二十多年的，在國內(nèi)汽車零件制造領(lǐng)域，數(shù)控機床的使用越來越廣泛。但大多是從歐，美，日進口機床，歐美日機床的特點是：可靠性好，故障率低；人機界面的設(shè)計重視人性化；帶有主動測量及補償系統(tǒng)；可以提供帶自動上下料裝置加工單元；機床設(shè)計模塊化。而國產(chǎn)數(shù)控機床廠家雖然不少，但從品種看，仍然是低層次的通用數(shù)控車床較多，對于適合大批量汽車發(fā)動機，變速箱，底盤主要零件的多軸數(shù)控加工中心，品種少，并且大多沒有經(jīng)受大批量生產(chǎn)考驗。

應(yīng)用情況與不足

    近二十年，我國的機床設(shè)計造型取得了較大的發(fā)展，如果靜態(tài)的看機床外形，與國外同類產(chǎn)品看不出多大差異，但是，要適應(yīng)大批量的汽車零件生產(chǎn)，需要機床有高的可靠性。影響機床可靠性主要有兩個方面，一個是機床的設(shè)計質(zhì)量；另一個是機床件及總成的加工及裝配的過程質(zhì)量；從某種意義上講，過程質(zhì)量對機床的可靠性影響更大。而國內(nèi)機床制造商都比較重視產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量，一般采取合資或者采取模仿國外產(chǎn)品。但對于機床可靠性影響更大的制造過程質(zhì)量則忽視掉了。結(jié)果是我們有些廠家的樣機完成了多年，銷售出的機床小問題不斷，故障率高，或精度達(dá)不到合同要求，服務(wù)又差，用戶滿意度非常低。所以，的產(chǎn)品形成經(jīng)濟效益，達(dá)到規(guī)模銷量的不多。我想強調(diào)的是；重視過程質(zhì)量的控制，規(guī)范制造工藝，質(zhì)量監(jiān)控，對產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)改進，是獲得高可靠性機床的前提。另外，還要建立與國際先進機床廠家同步的機床設(shè)計制造標(biāo)準(zhǔn)，80年代初，我國引進了許勒惠勒公司的專機制造分標(biāo)準(zhǔn)，通過消化吸收，產(chǎn)生了如東風(fēng)設(shè)備制造廠，大連機床廠等國內(nèi)比較優(yōu)秀的組合專機及自動線生產(chǎn)企業(yè)。但是，在引進技術(shù)的同時，我們沒有即時推動技術(shù)創(chuàng)新，沒有通過引進建立完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并保持同步發(fā)展。結(jié)果西方在九十年代初進行設(shè)備換代向數(shù)控柔性化設(shè)備發(fā)展時，我們還在為提高專機制造水平而花費人力和物力。目前國產(chǎn)數(shù)控機床廠商大多采取的是與國外合資或合作引進某一種或某幾種機型，不能形成系列產(chǎn)品，使汽車零件生產(chǎn)廠家缺乏選擇性；今天的汽車制造者為了降低成本，縮短期限，對工業(yè)化實施交鑰匙工程，而國產(chǎn)供應(yīng)商缺乏汽車零件制造工藝能力，他們大多缺乏提供重要汽車發(fā)動機零件敏捷制造系統(tǒng)如缸體，缸蓋；曲軸，連杠；凸輪軸的零件整線的經(jīng)驗，缺乏輔機配套能力及系統(tǒng)聯(lián)線設(shè)計能力。

    看法與建議

    為了使國產(chǎn)數(shù)控機床盡快大規(guī)模進入汽車制造業(yè)，我認(rèn)為國產(chǎn)數(shù)控機床制造商應(yīng)著力提高自身能力，主要有以下幾方面：

    要建立自身的汽車零件的制造工藝能力，針對汽車零件制造的要求產(chǎn)品。逐步形成系列化、模塊化的數(shù)控機床產(chǎn)品，滿足汽車零件制造生產(chǎn)的需要。

    要重視朕線設(shè)備的（輸送裝置，托盤等），數(shù)控機床制造商作為汽車零件加工線的主機供應(yīng)商，不僅要重視主機的設(shè)計制造，還要高度重視構(gòu)成現(xiàn)代敏捷柔性單元的各要素的，如機械手，輸送裝置等。因為這些裝置的可靠性影響了生產(chǎn)線的開動率。而開動率對于大規(guī)模生產(chǎn)的汽車工業(yè)是非常重要的。

    擁有整線輔機的配套能力。由于交鑰匙工程的要求，作為，曾承包商還要注意建立自己整線承包工程的長期合作伙伴如專用清洗機等，因為，配套設(shè)備制造商的能力也影響整線承接能力。

    提高整線自動化設(shè)計能力，現(xiàn)代汽車零件制造已進入敏捷生產(chǎn)時代，自動化信息系統(tǒng)設(shè)計的合理與否，決定了生產(chǎn)系統(tǒng)的正常運行。它是高科技技術(shù)在汽車零件制造方面的應(yīng)用。是現(xiàn)代數(shù)控機床系統(tǒng)供應(yīng)商的核心競爭力所在。

    建立有效的用戶問題反饋機制；樹立用戶至上的觀念，建立快速服務(wù)系統(tǒng)；汽車生產(chǎn)是大批大量生產(chǎn)，對生產(chǎn)設(shè)備的維護及維修要及時。及時有效的服務(wù)增強了企業(yè)競爭力；同時有利機床產(chǎn)品質(zhì)量的改進提高。

重視機床可靠性設(shè)計，機床的可靠性主要由可靠的機床制造體系保證的，必須重視制造過程的質(zhì)量控制；保證制造過程的一致性對于機床制造業(yè)是很重要的。

    利用及與國際交往的有利機遇；吸收消化，建立與國際同步的機床標(biāo)準(zhǔn)。

    重視與數(shù)控系統(tǒng)廠家的交流合作，適時地具有自己知識產(chǎn)權(quán)的數(shù)控系統(tǒng)，該數(shù)控系統(tǒng)應(yīng)該是式的，能最大限度滿足汽車零件制造需要。

    建立可靠的機床制造系統(tǒng)，信守合同，重視交貨期。

    在第八屆國際機床展覽會上，有一批國產(chǎn)設(shè)備廠家已經(jīng)展出了自己的新產(chǎn)品，如東風(fēng)設(shè)備廠生產(chǎn)的PM400II高速加工中心，大連億達(dá)日平，沈陽數(shù)控等廠家展出的加工中心比較適合發(fā)動機變速箱殼體類零件的加工，南京二機床，重慶機床廠生產(chǎn)的數(shù)控該藝機，數(shù)控插齒機，數(shù)控剃齒機適合變速箱齒輪齒形加工，還有很多其他的數(shù)控機床廠家也都展出了很多種數(shù)控機床產(chǎn)品。相信國產(chǎn)數(shù)控機床制造商只要真正樹立以用戶為中心的市場觀念，堅持持續(xù)改進的思想，完全有能力制造出滿足汽車制造生產(chǎn)要求的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)控機床及柔性制造系統(tǒng)，國內(nèi)汽車制造商完全用我們自己的數(shù)控機床制連闖產(chǎn)汽車已指日可持了。

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