望與年持平三一旋挖鉆機(jī)成沈陽市地鐵破土利器年

        11月18日上午10時10分，以及制定新的銷售政策與銷售代理計劃。為落實(shí)明年的任務(wù)，隨著遼寧委一聲令下，各企業(yè)將先后全國性的代理商會議，沈陽地鐵一號線工程響起了設(shè)備開工的轟鳴聲，Atlas率先于2005年12月8日在包頭代理商會議；現(xiàn)代江蘇與現(xiàn)代京城工程機(jī)械有限公司代理商會議將合并于本月21日在北京；英格索蘭將于2006年1月10日在三亞市；斗山工程機(jī)械有限公司與日立（上海）公司將分別于2006年1月10日與1月20日在珠海市。此外小松、卡特彼勒、神鋼及國企、民企等挖掘機(jī)生產(chǎn)企業(yè)也將于2006年春節(jié)前分別全國性代理商會議，備受關(guān)注的沈陽市地鐵工程正式開工。三一旋挖鉆機(jī)作為該工程鑿巖破土的利器之一，以落實(shí)2006年銷售計劃。，在這一重點(diǎn)工程精彩亮相。
　　沈陽地鐵作為遼寧‘十一五’規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，是遼寧第一條開工的地鐵項(xiàng)目，也是我國東北地區(qū)第一條開工的地鐵項(xiàng)目。沈陽地鐵一號線是沈陽歷史上最大的市政設(shè)施，建成通車后將成為全市東西向最大的交通走廊。
　　據(jù)了解，沈陽是一座老工業(yè)城市，地下的管網(wǎng)密密麻麻，施工中稍有不慎，管網(wǎng)就可能“傷筋動骨”，而地鐵一號線工程所處位置位于渾河主流及南、北運(yùn)河之間，這樣的地理位置使得地下水位都比較淺，再加上東北城市漫長而又寒冷的冬季，給這一工程的施工增加了極大的難度。但沈陽市地鐵指揮總工辦公室高云勝欣慰地表示，盾構(gòu)機(jī)、旋挖鉆機(jī)、全液壓打樁機(jī)、型鋼水泥土復(fù)合攪拌將成為克服這些施工困難的利器，有了這些先進(jìn)的武器，每三四個小時，就會完成一個水泥樁。
　　在施工現(xiàn)場，三一SYR220C型旋挖鉆機(jī)非常醒目。該產(chǎn)品充分利用液壓傳動技術(shù)，采用模塊化組合和PLC編程電控制系統(tǒng)、ECM電子監(jiān)控，對整機(jī)各種工況及液壓系統(tǒng)進(jìn)行綜合監(jiān)控，使各系統(tǒng)完美匹配，特別是其強(qiáng)勁的輸出扭矩和進(jìn)給加壓力能確保Ⅰ-Ⅲ級土壤的施工。
　　沈陽地鐵工程施工單位之一的中鐵九于今年10月購買了1臺三一SYR220C型旋挖鉆機(jī)，隨即將設(shè)備投入了這一重點(diǎn)工程的。該單位有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，三一旋挖鉆機(jī)專門用來打造防護(hù)墻，其最大的特點(diǎn)是1個小時能入地24米，建一道80厘米長的水泥墻，并灌上混凝土，用于工程的加固。
　　據(jù)悉，沈陽市地鐵一號線全長22.2公里，總概算88.8億元，全為地下線路，將于2009年12月底竣工。其中，中鐵九負(fù)責(zé)完成地鐵東段黎明文化宮地鐵終點(diǎn)站的，僅出入站口就有4個，工期568天，預(yù)計在2007年7月基本完成。

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