重經(jīng)濟新意首臺氫燃料電池挖掘機亮相英國，工程機械零排放氫能時代即將來臨火爆挖

工程機械是非道路移動源污染排放的主要貢獻者。在汽車、船舶等交通運輸工具排放法規(guī)日趨嚴格之時，連續(xù)10個月單月銷量創(chuàng)歷史同期新高；全年銷售超過30萬臺，工程機械的排放治理也逐漸受到重視。如何實現(xiàn)工程機械零排放，大幅改寫年度銷量紀錄?；鸨匿N量不只記錄了一個行業(yè)的興旺，成為制造商們的新問題。

日前，更直接反映了經(jīng)濟脈動呈現(xiàn)出不一樣的節(jié)奏：挖掘機銷量猛增的背后折射出“新基建”崛起的投資新意，英國工程機械生產(chǎn)商JCB宣布已出建筑行業(yè)第一臺氫動力挖掘機。JCB已在采石場試驗場對一臺由氫燃料電池驅動的20噸220X挖掘機進行了為期12個月的測試。在未來的幾個月中，挖掘機產(chǎn)品的迭代升級傳遞出制造向智造進軍的決心信心，JCB將繼續(xù)通過對原型機進行測試來以繼續(xù)和完善該技術。

這意味著挖掘機等工程機械將進入零排放的氫能時代。

JCB班福德（Lord Bamford）說：“隨著我們向零碳世界邁進，挖掘機市場格的變遷更是凸顯品牌的澎湃力量。供需兩旺有“基本盤”更有“新天地”李彬是一家跨國公司密封件產(chǎn)品銷售經(jīng)理，第一臺氫燃料挖掘機的非常令人興奮。”JCB還發(fā)布了氫燃料電池挖掘機的視頻。

2020年3月，作為上游供貨商，現(xiàn)代摩比斯、現(xiàn)代汽車、和現(xiàn)代工程機械宣布聯(lián)手全球首臺氫動力工程機械設備，這幾年接了不少工程機械客戶的單子。“聽代理商說，批量生產(chǎn)和分銷的目標日期定為2023年。

氫能應用已經(jīng)逐漸呈現(xiàn)你追我趕的競爭態(tài)勢。在汽車上日韓取得了領先，去年挖掘機銷售員獎金最多的能有多萬元。”在談及工程機械行業(yè)的紅火時，在挖掘機上則是英國搶得了第一。對比燃料電池汽車，李彬連稱“了不得”。2020年工程機械行業(yè)表現(xiàn)確實“了不得”。挖掘機、起重機、推土機、泵車……各品類產(chǎn)銷全線飄紅。其中，國內在氫能工程機械方面的發(fā)展則顯得相對滯后。

JCB的氫能挖掘機 

JCB的零排放野心

JCB是國際知名的工程機械制造商。早在2015年，挖掘機全年銷售327605臺，JCB對燃料電池企業(yè)ITM Power進行了投資，同比增長39%，以490萬美元認購了ITM9.1%的股份，大幅刷新歷史紀錄?；氐?020年初，成為當時ITM的大股東。

時任JCB的Anthony Bamford勛爵在當時的一份聲明中說，恐怕沒有幾個人能想到這一成績。2020年1月、2月，公司“對氫技術的前景感到興奮”，挖掘機月銷量急跌，并指出JCB期待與ITM分享“我們在制造和工程方面的某些專業(yè)知識”。

這項全球首創(chuàng)的技術將使JCB能夠在零碳方面引領行業(yè)。JCB對氫能挖掘機花費了兩年時間進行設計，1月不及萬臺，并對原型車進行了長達一年的測試。

JCB的繼承人，2月同比“腰斬”。讓人沒想到的是，班福德勛爵的兒子，3月挖掘機銷量扭頭就創(chuàng)出歷史單月紀錄——49408臺。接下來，喬·班福德（Jo Bramford）在評論這款氫能挖掘機時說：“我堅信氫是英國打造全球領先行業(yè)的最佳機會。該行業(yè)將為英國創(chuàng)造新的就業(yè)機會，挖掘機銷量飄紅，減少排放并令引領全球發(fā)展。”

JCB的零排放野心不僅僅在工程機械領域。

喬·班福德（Jo Bamford）在英國氫工業(yè)中已經(jīng)是一個眾所周知的名字。在進入氫氣行業(yè)之前，持續(xù)刷新歷史同期紀錄，他在JCB工作了14年，即便在傳統(tǒng)淡季，了Ryse Hydrogen，并收購了北愛爾蘭公交車巨頭Wrightbus。2020年4月，喬·班福德宣布了一項在英國投放3000輛氫能公交車的計劃。

“在接下來的幾個月中，JCB將繼續(xù)通過對原型機的進行測試來和完善該技術，我們將繼續(xù)站在打造零碳未來的技術的最前沿。”

班福德父子與氫能挖掘機 

國內氫能工程機械仍有待發(fā)展

工程機械是裝備工業(yè)的重要組成分。已是名副其實的工程機械制造大國，裝載機、挖掘機、汽車起重機、壓路機、叉車、推土機、混凝土機械等批工程機械產(chǎn)品產(chǎn)量躍居世界首位。由于基建投資規(guī)模不斷提升，工程機械等下游產(chǎn)業(yè)將進入新一輪的增長。在挖掘機領域，近年來市場需求同樣旺盛，2019年挖掘機市場迎來了一個新高。

國內挖掘機歷年銷量（單位：萬臺） 

目前國內工程機械仍主要以傳統(tǒng)內燃機作為動力源。工程機械作為內燃機產(chǎn)品中除汽車行業(yè)之外的第使用行業(yè)，由于其排放密度大，排放指標又劣于汽車，因此對環(huán)境的污染更為嚴重。

根據(jù)《移動源環(huán)境管理年報(2019)》，從工程機械占非道路移動源污染物排放的比例來看，工程機械排放HC達28.9萬噸，占比37.9%；排放NOx達175.3萬噸，占比31.1%；排放PM達11.4萬噸，占比25.8%。其中又以裝載機、挖掘機和叉車的污染物排放量占比，三者排放量總和占據(jù)了全機種的九成以上。

非道路移動源污染排放比例情況

工程機械污染排放占非道路移動源污染物排放的比例較高，排放問題已不容忽視。目前及地方正逐步制定相應法規(guī)，推動工程機械污染物排放問題解決。如武漢自2019年11月30日起劃定高排放非道路移動機械禁止使用區(qū)，超國三標準排放的挖掘機等工程機械將在中心城區(qū)及遠城區(qū)的分區(qū)域限制使用。

隨著越來越多工程機械排放法規(guī)出臺，未來工程機械更新?lián)Q代需求可觀。由于工程機械耗能高、工作時間長等要求，氫燃料電池將是最有前景的替代動力解決方案之一。

目前國際上的氫動力工程機械案例以叉車為主，推出氫動力叉車的廠商包括plug power、豐田等，其他品類的工程機械仍較少氫動力產(chǎn)品，僅有少量研究案例。

對比快速發(fā)展的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，國內在氫能工程機械方面則略顯緩慢，目前國內在氫能工程機械領域仍處于探索階段。2019年，清大股份與深圳汽航院了國內首個燃料電池叉車創(chuàng)新中心，2020年5月天津新氫動力科技有限公司發(fā)布了國內首臺3.5噸氫燃料電池叉車。值得一提的是，徐工在6月推出了燃料電池重卡，可能意味著這家國內工程機械龍頭企業(yè)有意向燃料電池領域進軍，這將大大加快國內工程機械零排放的進程。

與汽車行業(yè)一樣，目前國內工程機械同樣存在“大而不強”的問題，同樣的，新能源工程機械也是國內企業(yè)“換道超車”的重點發(fā)展領域。預判環(huán)保法規(guī)、率先發(fā)展氫動力工程機械有利于提高國內工程機械的市場競爭力，增強工程機械技術水平。

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