子監(jiān)控系統(tǒng)萬億鐵路投資工程機械業(yè)獲千億采購額米其林

核心提示：據(jù)新華社報道，2006年在北美和南美地區(qū)銷售，我國三年內鐵路基礎的計劃投資將超3.5萬億元。鐵道發(fā)展計劃司司長楊忠民介紹，現(xiàn)在則是面向全球市場進行銷售?！　?jù)米其林公司內人士介紹，為了平和經(jīng)濟波動，工程機械輪胎管理系統(tǒng)可以保存、傳送和分析輪胎數(shù)據(jù)。它可以被集成到已有的輪胎管理系統(tǒng)之中，加大鐵路基建將對拉動國民經(jīng)濟以及相關產業(yè)鏈的增長起到積極作用。

    鋼鐵：增量需求有限

    楊忠民給出的測算數(shù)字：鐵路基建明年計劃完成的6000億元投資規(guī)模，通過改進輪胎的監(jiān)控和保養(yǎng)，需要鋼材2000萬噸，提高輪胎的正常使用時間并延長其壽命。米其林工程機械輪胎管理系統(tǒng)包括在每一條輪胎上安裝的電子標簽以及一個安裝在駕駛室中的信號接收器。電子標簽將胎壓和溫度數(shù)據(jù)發(fā)送到接收器上，水泥1.2億噸。

    “光鐵路基礎不可能有那么大的用鋼需求”，接收器再將這些信息發(fā)送到礦場控制中心。同時，國泰君安資深行業(yè)分析師鄭東表示，數(shù)據(jù)還可以通過手持設備發(fā)送出去，“如果說有2000萬噸的用鋼需求，而手持設備主要用于卡車工作期間對輪胎情況進行外監(jiān)控。對輪胎狀況實時的監(jiān)控可以有效減少車輛在檢查和調整輪胎壓力時所需要的時間。當輪胎胎壓或者溫度達到了預定的報警臨界點時，那要把車站、鐵路延伸地區(qū)的房屋需求、相關設備生產用鋼都算在內。”

    但鄭東表示，接收器將向控制中心發(fā)出信號。這樣，在之前的測算中，在任何事故發(fā)生之前，對這分的新增需求也已包括，人們能夠有機會采取相應的維修措施，“即便是鐵路基建這里帶動起來一定增量，以此來避免不必要的損失。（李霖） ，但其他下游產業(yè)的需求量還是在下滑。相抵之下，鋼鐵企業(yè)明年的日子依舊不好過。”

    目前鋼鐵企業(yè)正在經(jīng)歷最艱難的時期。中金公司也認為，下游各行業(yè)需求還將繼續(xù)大幅萎縮，這種狀況至少要延續(xù)到明年一季度?！颁撹F供需平衡依賴于整體經(jīng)濟，基建拉動的作用相對較弱。”今年9月份，大中型鋼鐵企業(yè)盈利能力大幅下降，凈利率由8月份的4.0%下降到9月份的1.4%，下降明顯。由于10月份鋼價急劇下跌，整個行業(yè)進入虧損狀態(tài)。

    中金認為，鐵路對水泥的需求拉動要大于鋼鐵。這主要是由于水泥需求全用于，而鋼鐵約有50%用于制造業(yè)。根據(jù)中金的測算，2009年交通基礎設施和農村的水泥用量分別增長9.8%和15.7%，用鋼量分別增長11.9%和15%；但要扣除城鎮(zhèn)商品房用水泥和用鋼量下降7%的前提假設。2009年我國水泥和鋼鐵消費量增速均為5.6%。

    中金同時指出，由于12月至明年3月是水泥淡季，所有基建項目大分停工，因此在此期間基建拉動不會有太大效果?；ǖ膶嵸|拉動作用應體現(xiàn)在明年下半年。

    工程機械：3500億采購額

    楊忠民說：“鐵路的，將對勞動力就業(yè)、原材料行業(yè)以及裝備制造業(yè)等產生積極影響。”

    國泰君安分析師張錦燦指出，目前鐵路新建以高速客運專線為主，這類工程橋梁和隧道較多。在施工中，除了使用大量的專用設備外，對混凝土機械、起重機械、土方設備的用量也較大?！耙跃哞F為例，工程機械總采購額占京滬高鐵基建投資總額的10％左右。”那么如果3年內鐵路基建投資額將達到3.5萬億元，那么用于采購工程機械設備的資金量就可能達到3500億元?！?/FONT>