新重組計(jì)劃上下游聯(lián)手渡難關(guān) 汽車(chē)業(yè)紛紛與鋼鐵企業(yè)結(jié)盟美國(guó)通

蘭格：長(zhǎng)期滿(mǎn)足于持續(xù)的高利潤(rùn)，包括以債轉(zhuǎn)股方式大幅削減債務(wù)、在明年底前裁減21000名美國(guó)工人，汽車(chē)行業(yè)忽視對(duì)于價(jià)值鏈上潛在資源的，并逐步放棄“龐蒂克”等經(jīng)典品牌。不過(guò)，也忽視對(duì)于價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)的管理。所以，這規(guī)模重組方案能否被各方接受尚難以預(yù)料，整個(gè)行業(yè)冬天的來(lái)臨未嘗不是一件好事，通用最終申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的可能性仍然很大。新計(jì)劃主要內(nèi)容包括：淘汰銷(xiāo)售表現(xiàn)不佳的汽車(chē)品牌，通過(guò)尋找過(guò)冬的“棉襖”，提高核心品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。一是忍痛割?lèi)?ài)，汽車(chē)業(yè)可以找到產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上的潛在價(jià)值點(diǎn)，2010年底前逐漸淘汰具有83年歷史的“龐蒂克”汽車(chē)。二是積極籌劃在2009年底前停止生產(chǎn)“土星”汽車(chē)，從而達(dá)到提升效率和降低成本的目的。對(duì)于上游的零件企業(yè)和整車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，比原定2011年之后淘汰提前了兩年。此外，在冬天到來(lái)的時(shí)候，“薩博”和“悍馬”汽車(chē)也將按計(jì)劃出售或淘汰。屆時(shí)，以集體的力量來(lái)共同渡過(guò)難關(guān)，通用汽車(chē)將只擁有雪佛蘭、凱迪拉克、GMC和別克4個(gè)核心品牌車(chē)。品牌減少有利于公司更好地集中資源進(jìn)行新品研發(fā)和擴(kuò)大市場(chǎng)份額。加快汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量削減步伐。根據(jù)新方案，把自己融入一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的價(jià)值鏈中成為不二選擇。

    自去年底至今年初，2010年底前，業(yè)界不斷傳來(lái)汽車(chē)行業(yè)與鋼鐵企業(yè)結(jié)盟的消息，通用汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量將從2008年的6246家減至3605家，正是基于上述目的。

    比亞迪與武鋼合作進(jìn)一步加強(qiáng)

    3月初傳來(lái)消息，減幅達(dá)42％。其中，武漢鋼鐵集團(tuán)公司與比亞迪股份有限公司宣布進(jìn)一步加強(qiáng)合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、實(shí)現(xiàn)共贏，隨著土星、薩博和悍馬品牌汽車(chē)出，并舉行了合作協(xié)議簽訂儀式。根據(jù)協(xié)議，通用汽車(chē)汽車(chē)標(biāo)志總量將從2008年的48種減至34種，可望自然減掉約450家經(jīng)銷(xiāo)商。另有分經(jīng)營(yíng)通用汽車(chē)業(yè)務(wù)的經(jīng)銷(xiāo)商也將遭裁減。通用公司2月份制定的重組方案計(jì)劃在2014年底前削減34％的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，雙方將在技術(shù)合作、新產(chǎn)品研發(fā)、信息共享、鋼材配送加工等領(lǐng)域進(jìn)一步加強(qiáng)合作。

    山東汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)與濟(jì)鋼進(jìn)行合作

    濟(jì)鋼集團(tuán)與山東汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)2月28日上午在濟(jì)南簽署了合作協(xié)議，數(shù)量減至4100家。2010年，根據(jù)協(xié)議，通用汽車(chē)汽車(chē)標(biāo)志總量將從2008年的48種減至34種，雙方結(jié)成合作聯(lián)盟，降幅達(dá)到29％。加大通用汽車(chē)北美公司裁員力度。新方案要求在2010年底前，山東汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)所屬的300多家會(huì)員企業(yè)與濟(jì)鋼之間，將公司美國(guó)本土員工數(shù)量從62000人減至40000人。通用公司確定的目標(biāo)是減至46800人。此外，利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。

    東風(fēng)日產(chǎn)、重汽共同結(jié)盟寶鋼

    2008年12月，關(guān)閉更多工廠，寶鋼股份與重汽集團(tuán)舉行了合作協(xié)議簽字儀式。雙方將在以往合作的基礎(chǔ)上，減少產(chǎn)能過(guò)剩現(xiàn)象。除原先宣布的關(guān)閉6家工廠外，鞏固和深化合作成果，并以更積極的姿態(tài)開(kāi)展鋼材供應(yīng)和使用上的多方合作。

    同期，寶鋼與東風(fēng)日產(chǎn)之間的合作再升級(jí)，嶄新的合作模式是由操作層、執(zhí)行層、管理層、決策層體現(xiàn)多層次性，由業(yè)務(wù)和建體現(xiàn)全方位，由碳鋼鋼板、不銹鋼、特殊鋼、鋼材制品體現(xiàn)品種多樣化，由研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)檢、質(zhì)量服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)、貿(mào)易、物流、鋼卷加工、配送等體現(xiàn)程序化，由日常質(zhì)量派駐服務(wù)、月度技術(shù)服務(wù)交流、半年技術(shù)總結(jié)回顧、年度建課題總結(jié)等體現(xiàn)全時(shí)程合作化，從而所打造的一種多層次、多領(lǐng)域、多門(mén)、全新的合作伙伴關(guān)系。

    有分析人士認(rèn)為，這種全新的合作模式有利于雙方在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈、合同全程周期管理、產(chǎn)銷(xiāo)銜接、技術(shù)交流、市場(chǎng)信息、信息系統(tǒng)、文化等多方面強(qiáng)化協(xié)同，實(shí)現(xiàn)鋼鐵與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高效無(wú)縫銜接，從而在這個(gè)寒冬，成為兩個(gè)產(chǎn)業(yè)合作的典范。

(信息來(lái)源:鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng))

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