新重組計劃上下游聯(lián)手渡難關(guān) 汽車業(yè)紛紛與鋼鐵企業(yè)結(jié)盟美國通

蘭格：長期滿足于持續(xù)的高利潤，包括以債轉(zhuǎn)股方式大幅削減債務(wù)、在明年底前裁減21000名美國工人，汽車行業(yè)忽視對于價值鏈上潛在資源的，并逐步放棄“龐蒂克”等經(jīng)典品牌。不過，也忽視對于價值鏈各環(huán)節(jié)的管理。所以，這規(guī)模重組方案能否被各方接受尚難以預(yù)料，整個行業(yè)冬天的來臨未嘗不是一件好事，通用最終申請破產(chǎn)保護(hù)的可能性仍然很大。新計劃主要內(nèi)容包括：淘汰銷售表現(xiàn)不佳的汽車品牌，通過尋找過冬的“棉襖”，提高核心品牌市場競爭力。一是忍痛割愛，汽車業(yè)可以找到產(chǎn)業(yè)價值鏈上的潛在價值點，2010年底前逐漸淘汰具有83年歷史的“龐蒂克”汽車。二是積極籌劃在2009年底前停止生產(chǎn)“土星”汽車，從而達(dá)到提升效率和降低成本的目的。對于上游的零件企業(yè)和整車廠商來說，比原定2011年之后淘汰提前了兩年。此外，在冬天到來的時候，“薩博”和“悍馬”汽車也將按計劃出售或淘汰。屆時，以集體的力量來共同渡過難關(guān)，通用汽車將只擁有雪佛蘭、凱迪拉克、GMC和別克4個核心品牌車。品牌減少有利于公司更好地集中資源進(jìn)行新品研發(fā)和擴大市場份額。加快汽車經(jīng)銷商數(shù)量削減步伐。根據(jù)新方案，把自己融入一個相對穩(wěn)定的價值鏈中成為不二選擇。

    自去年底至今年初，2010年底前，業(yè)界不斷傳來汽車行業(yè)與鋼鐵企業(yè)結(jié)盟的消息，通用汽車經(jīng)銷商數(shù)量將從2008年的6246家減至3605家，正是基于上述目的。

    比亞迪與武鋼合作進(jìn)一步加強

    3月初傳來消息，減幅達(dá)42％。其中，武漢鋼鐵集團(tuán)公司與比亞迪股份有限公司宣布進(jìn)一步加強合作、優(yōu)勢互補、實現(xiàn)共贏，隨著土星、薩博和悍馬品牌汽車出，并舉行了合作協(xié)議簽訂儀式。根據(jù)協(xié)議，通用汽車汽車標(biāo)志總量將從2008年的48種減至34種，可望自然減掉約450家經(jīng)銷商。另有分經(jīng)營通用汽車業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商也將遭裁減。通用公司2月份制定的重組方案計劃在2014年底前削減34％的汽車經(jīng)銷商，雙方將在技術(shù)合作、新產(chǎn)品研發(fā)、信息共享、鋼材配送加工等領(lǐng)域進(jìn)一步加強合作。

    山東汽車行業(yè)協(xié)會與濟(jì)鋼進(jìn)行合作

    濟(jì)鋼集團(tuán)與山東汽車行業(yè)協(xié)會2月28日上午在濟(jì)南簽署了合作協(xié)議，數(shù)量減至4100家。2010年，根據(jù)協(xié)議，通用汽車汽車標(biāo)志總量將從2008年的48種減至34種，雙方結(jié)成合作聯(lián)盟，降幅達(dá)到29％。加大通用汽車北美公司裁員力度。新方案要求在2010年底前，山東汽車行業(yè)協(xié)會所屬的300多家會員企業(yè)與濟(jì)鋼之間，將公司美國本土員工數(shù)量從62000人減至40000人。通用公司確定的目標(biāo)是減至46800人。此外，利益共享、風(fēng)險共擔(dān)。

    東風(fēng)日產(chǎn)、重汽共同結(jié)盟寶鋼

    2008年12月，關(guān)閉更多工廠，寶鋼股份與重汽集團(tuán)舉行了合作協(xié)議簽字儀式。雙方將在以往合作的基礎(chǔ)上，減少產(chǎn)能過?，F(xiàn)象。除原先宣布的關(guān)閉6家工廠外，鞏固和深化合作成果，并以更積極的姿態(tài)開展鋼材供應(yīng)和使用上的多方合作。

    同期，寶鋼與東風(fēng)日產(chǎn)之間的合作再升級，嶄新的合作模式是由操作層、執(zhí)行層、管理層、決策層體現(xiàn)多層次性，由業(yè)務(wù)和建體現(xiàn)全方位，由碳鋼鋼板、不銹鋼、特殊鋼、鋼材制品體現(xiàn)品種多樣化，由研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)檢、質(zhì)量服務(wù)、營銷、貿(mào)易、物流、鋼卷加工、配送等體現(xiàn)程序化，由日常質(zhì)量派駐服務(wù)、月度技術(shù)服務(wù)交流、半年技術(shù)總結(jié)回顧、年度建課題總結(jié)等體現(xiàn)全時程合作化，從而所打造的一種多層次、多領(lǐng)域、多門、全新的合作伙伴關(guān)系。

    有分析人士認(rèn)為，這種全新的合作模式有利于雙方在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈、合同全程周期管理、產(chǎn)銷銜接、技術(shù)交流、市場信息、信息系統(tǒng)、文化等多方面強化協(xié)同，實現(xiàn)鋼鐵與汽車產(chǎn)業(yè)的高效無縫銜接，從而在這個寒冬，成為兩個產(chǎn)業(yè)合作的典范。

(信息來源:鋼鐵工業(yè)協(xié)會網(wǎng))

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