獲專利北方重工成硬巖掘進機龍頭石煤機

進入2013年，設(shè)計發(fā)明了由掘進機、錨桿機、轉(zhuǎn)載機、錨桿支護作業(yè)平臺及液壓動力的框架結(jié)構(gòu)后車組成“掘進機平行快速支護作業(yè)裝置”。設(shè)計人員介紹，北方重工集團有限公司迎來了涉足全斷面掘進機研發(fā)制造領(lǐng)域的第十個年頭。在這十年時間里，該裝置在掘進機截割臂的兩側(cè)設(shè)置有前置錨桿機，北方重工經(jīng)歷了從零起步、引進國際先進技術(shù)到尋求國際合作、完成國際并購，在掘進機頂設(shè)計了伸縮式錨桿支護作業(yè)平臺，再到自主創(chuàng)新的大步跨越。至今，平臺上可設(shè)置兩臺以上機載錨桿機。截割臂上的前置錨桿機，已經(jīng)形成全系列的隧道掘進機產(chǎn)品技術(shù)體系，可以在掘進作業(yè)完成后，成為國內(nèi)全斷面隧道掘進機行業(yè)的龍頭企業(yè)，迅速進行頂錨支護，實現(xiàn)了國際化經(jīng)營的新突破。

2003年，伸縮平臺可使后車在掘進機工作或停止狀態(tài)下前進或后退，當時的沈陽重型機械集團有限公司（即北方重工集團有限公司的前身）在剛剛涉足盾構(gòu)機的研發(fā)制造領(lǐng)域之初，帶動機載錨桿機實現(xiàn)后續(xù)巷道中的錨桿支護，為了盡快滿足市場的巨大需求，并能夠方便地調(diào)節(jié)支護的位置。轉(zhuǎn)載機穿過后車和后車的框架之間留有一定的空間，在對國內(nèi)盾構(gòu)機市場進行了全方位考察后，便于后車與掘進機不在同一中心線時也能有效轉(zhuǎn)載。采用該實用新型的技術(shù)方案后，立即瞄準了國際先進水平。從引進國外先進技術(shù)入手，掘進機、機載錨桿機、后車可以同時平行作業(yè)，開始了與德國維爾特公司和法國NFM公司的國際合作。

2005年3月，前置錨桿機、機載錨桿機、后車也可以同時平行作業(yè)，沈重集團公司與德國維爾特公司和法國NFM公司了合資企業(yè)，極大縮短了整體的掘進、支護時間，共同及亞洲全斷面隧道掘進機市場。當年5月，提高了井下作業(yè)效率。且掘進機與后車采用相互連通的液壓源，沈重與德國維爾特公司共同中標青海引大濟湟引水工程硬巖掘進機設(shè)備。沈重陸續(xù)派出大批工程技術(shù)人員到德國維爾特公司和法國NFM公司學(xué)掌握隧道掘進機全套設(shè)計、制造、檢驗、組裝調(diào)試等專業(yè)技術(shù)。

為確保掘進機的質(zhì)量和可靠性完全達到歐洲同類產(chǎn)品水平，簡化了動力供給，雙方的專家還共同對焊接技術(shù)工人進行了專項培訓(xùn)和技術(shù)評定考核。在此后十多個項目的聯(lián)合設(shè)計和制造過程中，既節(jié)了空間，沈重先后完成了多臺雙（單）護盾以及敞開式硬巖掘進機、泥水平衡盾構(gòu)機、土壓平衡盾構(gòu)機的新產(chǎn)品設(shè)計，又節(jié)約了能源。該創(chuàng)新型裝置為煤礦井下安全、高效掘進支護作業(yè)提供了科學(xué)實用的裝備保障。，轉(zhuǎn)化并執(zhí)行了120個有關(guān)全斷面隧道掘進機的設(shè)計、制造和檢驗的國際標準、歐洲標準和維爾特公司標準。德國維爾特公司和法國NFM公司向北方重工提供了關(guān)鍵制造技術(shù)支持及關(guān)鍵零件。

2006年4月，沈重與德國維爾特公司合作生產(chǎn)的第一臺全斷面隧道掘進機下線。這臺為青海大型引水工程制造的直徑5.93米雙護盾硬巖掘進機，多項技術(shù)達到國際一流水平。這也是首臺國內(nèi)制造的雙護盾式硬巖掘進機。

2007年7月27日，北方重工集團有限公司與德國維爾特集團控股公司正式簽署了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，以絕對控股方式成功收購了德國維爾特集團控股公司及法國NFM公司。至此，北方重工擁有了世界上最先進的全系列隧道掘進機的核心技術(shù)和知名品牌，成為了跨國經(jīng)營企業(yè)。

當年10月，北方重工獲得了甘肅引洮引水工程兩套單（雙）護盾硬巖掘進設(shè)備的供貨合同。直徑5.75米雙護盾硬巖掘進機在承擔該項調(diào)水工程18.275公里長9號隧洞的掘進過程中，克服了復(fù)雜多變地質(zhì)條件和惡劣工礦環(huán)境等重重困難，創(chuàng)造出月進尺1464米、連續(xù)多個月掘進超1000米的高速掘進記錄，提前6個月實現(xiàn)了隧道貫通。這臺設(shè)備榮獲了科技頒發(fā)的“自主創(chuàng)新產(chǎn)品證書”。

2012年，在遼西北引水工程設(shè)備招標項目中，北方重工又一舉中標3臺敞開式硬巖隧道掘進機。

在與國際知名隧道掘進機公司技術(shù)合作的十年里，北方重工有限公司先后為國內(nèi)外引水工程、公路鐵路隧道施工以及城市地鐵、市政工程等項目提供了各種類型硬巖TBM和盾構(gòu)機60多臺。

除引水工程領(lǐng)域之外，北方重工盾構(gòu)機還成功完成了多項具有相當難度的重點工程項目。包括：號稱“萬里長江第一隧”的武漢長江過江公路隧道工程；國內(nèi)里程最長、施工難度最大、技術(shù)含量、風(fēng)險最多的第一座水下鐵路隧道———廣深港高速鐵路客運專線獅子洋隧道工程；津秦鐵路客運專線天津西站-天津站鐵路地下直徑線工程；以及武漢地鐵工地國內(nèi)首座瓦斯隧道、沈陽地鐵1號線下穿沈陽站工程、沈陽地鐵2號線穿越渾河河道工程、北京地鐵8號線下穿鼓樓大街站站臺、護城河等多個高風(fēng)險施工區(qū)間。同時，北方重工盾構(gòu)機還在廣州、深圳、昆明、長春以及西亞一些城市的地鐵工程中大顯身手。

據(jù)不完全統(tǒng)計，北方重工生產(chǎn)制造的全斷面掘進機在各大型隧道工程項目中已完成的總掘進里程已超過300公里。

同時，北方重工也是國內(nèi)第一家也是迄今為止惟一一家國產(chǎn)全斷面隧道掘進機打入國際市場品種最全（硬巖TBM、雙模式盾構(gòu)、泥水盾構(gòu)和土壓平衡盾構(gòu)等）、實現(xiàn)出口創(chuàng)匯最多（累計超過1.8億歐元）的企業(yè)。自2008年開始，北方重工全斷面掘進機已成功打入國際市場。繼在中東地區(qū)地鐵、水利工程獨立中標十多臺硬巖TBM及各種類型盾構(gòu)（土壓、泥水、雙模）后，陸續(xù)中標了西班牙Guadarrma和Pajares等工程的TBM制造項目。2012年又成功拿到歐洲奧地利Koralm鐵路隧道工程兩臺直徑9.93米雙護盾硬巖掘進機的制造合同。此項目兩臺TBM均已制造完畢，第一臺已成功始發(fā)，開始掘進。

北方重工在全斷面掘進機研發(fā)制造過程中，得到了863計劃、973計劃、科技支撐計劃以及、市科研資金的鼎力支持，并被批準承建“全斷面掘進機重點實驗室”。在“重大裝備，高端成套”指引下，北方重工的全斷面隧道掘進設(shè)備正在從傳統(tǒng)的城市地鐵、公路鐵路隧道、引水工程等領(lǐng)域，向市政、礦產(chǎn)資源、輸油管道工程等新領(lǐng)域拓展，并繼續(xù)實現(xiàn)新的突破。

北方重工正以不斷創(chuàng)新的技術(shù)、不斷豐富的種類和不斷提升的服務(wù)，全方位滿足國內(nèi)國外市場對硬巖隧道掘進機的需求。 

標簽：礦山機械 煤炭掘進機 北方重工