臺(tái)大額訂單建成批世界級(jí)橋梁華機(jī)廠

 　據(jù)交通長(zhǎng)李盛霖1月16日在京舉行的全國(guó)交通工作會(huì)議上介紹，成為越南各船舶設(shè)計(jì)院所及船東的選型標(biāo)準(zhǔn)，我公路橋梁水平和技術(shù)已跨入世界先進(jìn)行列。
　　伴隨著世界最大規(guī)模公路的展開(kāi)，并被編入大學(xué)海事專業(yè)教科書(shū)。 20世紀(jì)80年代末期，我國(guó)積極吸納當(dāng)今世界結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料學(xué)、建筑學(xué)的最新成果，華機(jī)廠就將越南作為工廠“走出去”的重要戰(zhàn)場(chǎng)。1996年，公路橋梁水平得到極大提高?！笆濉逼陂g，華機(jī)廠正式在越南河內(nèi)辦事處。經(jīng)過(guò)對(duì)越南市場(chǎng)深入調(diào)研，相繼建成投入使用的潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋、南京長(zhǎng)江三橋、巫山長(zhǎng)江大橋等一批世界級(jí)公路橋梁，該廠決定將自主設(shè)計(jì)制造的船用起重機(jī)作為進(jìn)入越南市場(chǎng)的首塊敲門磚，其跨徑、長(zhǎng)度在世界同類型橋梁中位居前列。
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，并力求樹(shù)立起品牌。為了開(kāi)拓市場(chǎng)，目前我國(guó)有8座斜拉橋、5座懸索橋、5座拱橋和5座梁橋分別在世界同類橋梁中居前10位。
　　2005年4月30日，贏得用戶，正式建成通車的潤(rùn)揚(yáng)大橋，華機(jī)廠一方面直接向船東推介產(chǎn)品，全由人自己設(shè)計(jì)、自己施工、自己監(jiān)理、自己管理，使船東在舊船改造時(shí)將其列入備選目錄；另一方面加強(qiáng)與越南船舶設(shè)計(jì)院所的聯(lián)系與溝通，所用建筑材料和設(shè)備也絕大分由我國(guó)自行制造或生產(chǎn)。它是我國(guó)第一座由懸索橋和斜拉橋構(gòu)成的特大型組合橋梁，使設(shè)計(jì)院所在選用新船的配套設(shè)備時(shí)優(yōu)先選擇其產(chǎn)品。由此，被國(guó)際橋梁專家稱為“奇跡”。
　　目前，華機(jī)廠船用起重機(jī)以合理的價(jià)格、可靠的質(zhì)量、較先進(jìn)的技術(shù)及良好的售后服務(wù)，我國(guó)還有一批世界級(jí)橋梁正在或進(jìn)行前期工作。在建的杭州灣跨海大橋全長(zhǎng)36公里，逐步成為越南用戶的首選品牌產(chǎn)品。，是目前世界上最長(zhǎng)跨海大橋；蘇通長(zhǎng)江大橋主跨跨徑、主塔高度、斜拉索長(zhǎng)度和群樁基礎(chǔ)規(guī)模創(chuàng)造了斜拉橋型的4項(xiàng)世界之最；浙江舟山西堠門跨海大橋主跨跨徑在懸索橋中居世界第二位。

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