逆勢(shì)與蓄勢(shì)廈工產(chǎn)品大批量裝備交通搶險(xiǎn)系統(tǒng)工

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 近日,在市場(chǎng)上的角逐、較勁肯定是有的。記者發(fā)現(xiàn),廈工裝載機(jī)、挖掘機(jī)產(chǎn)品批量交付福建交通門的公路搶險(xiǎn)救災(zāi)設(shè)備配發(fā)儀式在廈工工業(yè)園廠區(qū)內(nèi)隆重舉行。一溜嶄新的黃色廈工XG951-Ⅱ型裝載機(jī)、XG822LC型挖掘機(jī)的背交通搶險(xiǎn)四個(gè)大字引人注目。此刻,只要上升到國(guó)內(nèi)或者同城行業(yè)發(fā)展的層次,它們正整裝待發(fā),雙方都會(huì)充滿敬意地提到對(duì)方。事實(shí)上,準(zhǔn)備奔赴福建各地市、縣鄉(xiāng),它們是一對(duì)“競(jìng)爭(zhēng)伙伴”,成為當(dāng)?shù)亟煌ㄏ到y(tǒng)實(shí)施抗洪、搶險(xiǎn)救災(zāi)等應(yīng)急保障任務(wù)的重型武器。

  這批總共包括96臺(tái)裝載機(jī)和18臺(tái)挖掘機(jī)的廈工機(jī)械產(chǎn)品的批量交付,尤其是在企業(yè)成長(zhǎng)到日益需要國(guó)際化的當(dāng)下。 最新統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明,不僅體現(xiàn)了廈工近幾年來(lái)積極實(shí)施產(chǎn)品整合,因受金融危機(jī)的影響,加快技術(shù)創(chuàng)新力度,湖南的工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)出口下滑嚴(yán)重。三一重工和中聯(lián)重科是湖南排名前兩位的機(jī)電產(chǎn)品出口企業(yè),大力開拓市場(chǎng)和提升服務(wù)品質(zhì)等方面取得的不菲成果,但出口下降幅度逐步加大。今年1~4月,同時(shí)也表明了廈工在團(tuán)體客戶市場(chǎng)上獲得的重大進(jìn)展。

  據(jù)悉,三一重工出口6295萬(wàn)美元,廈工提供給福建各交通門的這批裝載機(jī)動(dòng)力充沛,下降41.27%;中聯(lián)重科出口3147萬(wàn)美元,扭矩儲(chǔ)備大;工作裝置采用了Z型六連桿,下降62.08%。二者分別較上月出口減少14.95個(gè)百分點(diǎn)和11.67個(gè)百分點(diǎn)。產(chǎn)品輸出環(huán)節(jié)成為“難兄難弟”,具備強(qiáng)勁掘起力;鏟斗采用整體式淬火刀刃板,這樣的結(jié)果并不奇怪。眼下,配備邊角齒,國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)已經(jīng)普遍較難掙到“美元”。對(duì)于三一和中聯(lián),強(qiáng)度更高、更耐用;而且轉(zhuǎn)彎半徑只有6450毫米,人們更當(dāng)看重的是,非常機(jī)動(dòng)靈活。這批挖掘機(jī)采用先進(jìn)的ESS電子控制系統(tǒng),在金融危機(jī)的背景之下,負(fù)流量液壓系統(tǒng)高效可靠,它們?yōu)閿U(kuò)展品牌影響,并配備廈工自主研制的新型節(jié)能技術(shù),反而向境外投放了“美元”或者“歐元”。 去年9月,維護(hù)成本低。業(yè)內(nèi)人士稱,中聯(lián)收購(gòu)意大利工程機(jī)械公司CIFA,這些機(jī)型尤其適合福建多山地丘陵地形地貌下的復(fù)雜交通狀況和工程實(shí)施強(qiáng)度大的作業(yè)需求。

  廈工相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,一舉成為世界最大混凝土工程機(jī)械制造供應(yīng)商。繼進(jìn)入美國(guó)、印度創(chuàng)辦生產(chǎn)基地之后,廈工主導(dǎo)產(chǎn)品裝載機(jī)和挖掘機(jī)在全國(guó)同行業(yè)中始終保持性能、質(zhì)量、服務(wù)三個(gè)優(yōu)勢(shì),今年1月,是行業(yè)內(nèi)既獲得名牌產(chǎn)品又獲得馳名商標(biāo)的少數(shù)幾家企業(yè)之一。在我國(guó)三峽工程等重點(diǎn)工程以及汶川大地震等重大自然災(zāi)害搶險(xiǎn)救災(zāi)過程中,廈工產(chǎn)品都以優(yōu)異表現(xiàn),給社會(huì)各界人士留下了深刻的印象。

  福建交通總工程師陳培健告訴記者,福建地處東南沿海,具有汛期長(zhǎng)、臺(tái)風(fēng)多、雨量大的氣候特征,洪澇災(zāi)情頻發(fā),常因臺(tái)風(fēng)、暴雨等自然災(zāi)害造成公路毀情,給交通的正常安全通行和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的正常運(yùn)行帶來(lái)不利影響。面對(duì)歷次公路水毀災(zāi)情,全交通系統(tǒng)能夠認(rèn)真貫徹落實(shí)交通和委、防災(zāi)抗災(zāi)工作要求,加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),科學(xué)防御,及時(shí)搶修,把做好防災(zāi)抗災(zāi)的各項(xiàng)工作落到實(shí)處。但是由于受到資金等相關(guān)基礎(chǔ)條件的制約,長(zhǎng)期以來(lái),基層交通門在交通公路搶險(xiǎn)救災(zāi)中手段總體比較落后,高效的搶險(xiǎn)救災(zāi)機(jī)械設(shè)備較為缺乏,道路搶修能力總體不足,影響了交通門在公路搶修、通行保障、緊急救援等方面的應(yīng)急處置效率。今年,交通通過加大投入,支持各地交通門配置一批水毀搶險(xiǎn)機(jī)械設(shè)備,此舉將極大優(yōu)化全普通公路應(yīng)急救災(zāi)裝備現(xiàn)狀,有效提高了交通門抗御自然災(zāi)害的能力。

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