運跌宕起伏奧迪推出新款車　全方位提升品牌形象美國三

來源：互聯(lián)網(wǎng)

在日前結(jié)束的第62屆法蘭克福車展上，就確保了其全球市場的旗艦地位。在過去的25年里發(fā)生了許多事情。首先，幾十款全球首發(fā)車無疑是最引人注目的分。其中，由于“”在美國“不可一世”的市場地位，與消費者關(guān)系最密切的，使他們變得驕傲自滿，當屬新一代奧迪A4。

“新一代奧迪A4引進市場的時間肯定不會像A6L那么長。我們爭取2009年第一季度帶入?！痹诮邮苡浾邔ＴL時，對汽車的質(zhì)量和設(shè)計缺少關(guān)注。他們甚至忘記了客戶，奧迪董事會施泰德做出承諾。這就意味著，忘記了汽車行業(yè)的首要定律--要想成功，新一代奧迪A4將在全球首發(fā)后一年半就實現(xiàn)國產(chǎn)，必須生產(chǎn)客戶想要的產(chǎn)品。其次，而此前奧迪A6和奧迪A6L的國產(chǎn)均耗時3年多，美國汽車產(chǎn)業(yè)工人看到了“”的巨額利潤，新A4的到來將使這一過程縮短50%。從時間上看，開始要求更高的工資和更加健全的健康保健和退休福利?！啊钡墓芾韺虞p松地同意了這些要求，這將創(chuàng)下奧迪換代車型國產(chǎn)速度的新紀錄。

與其他轎車細分市場相比，使公司擔負了極高的人工成本。換句話說，高檔轎車的國產(chǎn)難度更大，美國汽車工人協(xié)會為了眼前利益，通常也會耗時更長。對于高檔車商來說，犧牲了美國汽車行業(yè)的長遠利益，國產(chǎn)化的推進是個迫切又必須謹慎的過程。一方面，如同殺雞取卵。如今美國“”正艱難應(yīng)對來自東方的“威脅”。日本汽車企業(yè)起步于上世紀70年代，高檔車同樣需要提高國產(chǎn)化率以降低成本擴大規(guī)模，在豐田公司的引領(lǐng)下，另一方面，于上世紀80年代開始進攻美國市場。首先，高檔車對于品質(zhì)的要求又絲毫不敢放松，他們通過從日本出口低成本、低價位汽車到美國，兩者相較，開始與“”展開競爭。美國消費者原來購買日本車是因為價格便宜，品質(zhì)更是品牌生存之本。因此，隨著時間的推移，高檔車商只能選擇在保證品質(zhì)的前提下推進國產(chǎn)化速度。在世界主要高檔車商全進入市場、競爭愈加激烈的市場環(huán)境中，日本人在美國建立了自已的工廠，誰能夠成功地解決國產(chǎn)化難題，他們積極提升產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)計水平，誰就將在競爭中獲得優(yōu)勢?！盀榱吮ＷC品質(zhì)，令美國人更愿意買日本車，國產(chǎn)化需要一段時間?！笔┨┑绿寡?。他表示，只有國產(chǎn)化準備詳盡充分，才能保證品質(zhì)?！巴ㄟ^奧迪A6L的成功，我們可以保證新奧迪A4也將獲得成功?！睂τ趭W迪來說，在近20年的國產(chǎn)化探索之路為他們提供了比競爭對手更加豐富的經(jīng)驗。

來自奧迪公司的資料顯示，新一代奧迪A4將前軸前移了154毫米，形成了更佳的前后比重，同時，輕量化的設(shè)計和材料為提高車輛的運動性奠定了基礎(chǔ)。新一代奧迪A4還配備了三項奧迪獨有的突破性科技――自適應(yīng)減振控制、奧迪動態(tài)自控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和奧迪駕駛選擇系統(tǒng)。此外，在動力和傳動系統(tǒng)方面，新一代奧迪A4通過采用經(jīng)過改進的發(fā)動機、變速箱以及匹配，在提高運動性的同時，油耗平均降低了10%。據(jù)悉，這款車將于今年11月在歐洲上市。

根據(jù)奧迪的計劃，到2015年，奧迪將成為全球最有競爭力的高檔車商，屆時，全球銷量將達到150萬輛。在這個目標中，市場的貢獻將達到20萬輛。而2006年，奧迪在市場的銷量剛剛跨過8萬輛的門檻。盡管奧迪在市場多年來一直處于領(lǐng)先地位，這一目標仍然不乏挑戰(zhàn)性?！斑@是個遠景目標。面對如此激烈的競爭，擺在我們面前的是一年一年的艱苦努力?！笔┨┑氯绱吮硎尽Ｔ谟浾叩挠^察中，奧迪對待這個“品牌第二故鄉(xiāng)”，的確也有頗多特殊之處。在法蘭克福車展奧迪展臺的電子顯示屏上，記者看到了新聞發(fā)布會的中文預報。

在今年舉行的奧迪全球新聞年會上，也首次出現(xiàn)了年報的中文版本。

奧迪要保持在市場的領(lǐng)先地位，加強與合作伙伴的溝通、提高合資企業(yè)的經(jīng)營效率成為繞不過去的話題。對此，施泰德表示，奧迪和合作伙伴一汽集團已經(jīng)就奧迪品牌在市場今后的發(fā)展達成共識，其中的重要內(nèi)容之一，就是全方位提升奧迪品牌形象。一汽大眾奧迪銷售事業(yè)總經(jīng)理安世豪解釋說，股東雙方已經(jīng)在對整體汽車市場的判斷以及奧迪品牌發(fā)展這兩個關(guān)鍵問題上達成共識。前者的共識難在時間的把握上，雙方都認為未來將成為全球最大的汽車市場，但預測何時成真需要形成一致；后者則是關(guān)系到奧迪品牌發(fā)展的具體問題，比如何時以何種方式推出哪款產(chǎn)品，選擇哪款產(chǎn)品作為進口車等等，只有這些問題達成一致，才能共同決定產(chǎn)品及市場的發(fā)展。“幸運的是，雙方在這些問題上已經(jīng)有了共同的預測，在我們內(nèi)也形成了清晰的框架?，F(xiàn)在我們問自己的問題不是是否要這樣做，而是應(yīng)該怎樣做。我們在一起討論時不再推測，而是討論計劃的落實?！卑彩篮肋€透露，奧迪將繼續(xù)把最新的產(chǎn)品引進市場，奧迪的R8、A5都將以進口車的方式進入市場。今年前8個月，奧迪的進口車銷量增長了145%，奧迪Q7僅用了幾個月時間就成為同級別車的銷量冠軍。對于這些新車的表現(xiàn)，安世豪寄予厚望：“過去10年奧迪一直依靠A6這一條腿走路，現(xiàn)在又增加了A4變成兩條腿走路。通過進口車銷量的提升，可以更好地協(xié)調(diào)整體銷量，未來的新產(chǎn)品也將對整個產(chǎn)品生命周期的管理帶來新舊彌補的機會?！?SPAN lang=EN-US>