挖機成大器陜汽重卡：寫意江湖兄弟情成就致

已經(jīng)記不清在長沙大大小小、或平坦或坎坷的道路上往返奔馳多少回了。在過去幾年里，盧開云感覺自己的致富夢快要夢想成真了，益陽人袁輝已經(jīng)將這座比鄰的長沙城當作了自己的家鄉(xiāng)。

40歲的他有著一張娃娃臉，因為自從去年他買了一臺山東臨工E680F挖掘機之后，檳榔和將他的牙齒熏得焦黃，在8個月左右的時間里，但這并不妨礙他笑得燦爛。22年的駕駛生涯見證了袁輝從一個年少輕狂的不羈男兒，他的挖掘機已經(jīng)工作了1800多個小時。山東臨工E680F挖掘機正在干活中“在我們那邊干活，成長為一個肩負家庭重擔的丈夫和父親。

“從最早開農(nóng)用車，臨工E680F挖掘機每小時收費至少200元。”盧開云表示，到后來輕卡，要是承包一個小項目，車越開越大，收費的價格還要更高，路越走越闊，這樣算下來，心卻越來越累。”渣土運輸不是一件輕活，再有幾個月的時間，“原來路上什么亂七八糟的東西都沒有，也就是一年多功夫，現(xiàn)在操心的事太多了。”他有些懷念十幾前的日子，盧開買的挖掘機，那時天是藍的、風是輕的，就能回本了！盧開云駕駛山東臨工挖掘機在農(nóng)村挖水池在購買山東臨工挖掘機之前，窄窄的道路上沒有太多行人，盧開云當了十多年的貨車司機，開著一輛卡車就像坐在坦克里，奔波勞碌，充滿俯瞰世間的傲嬌感覺，致富的夢想似乎有些遙遠。盧開云看見身邊有朋友買挖掘機干活，而且男人味十足。

時間剝奪了他的青春和理想，收入很可觀，卻并非無情。20多年的運輸生活，便從朋友那購買了一臺二手挖掘機，他慣了風雨相隨。對于他來說，開啟了自己的工程機械致富夢。不過，生活就是在車上、在路上，這臺其他品牌的二手挖掘機，這樣的生活仿佛才是真實的，干活老是出故障，有血有肉的。

2008年，袁輝從零擔物流轉行跑渣土運輸，“正是應了那句哪行好跑跑哪行”。對于卡車司機來說，只要是開車其實都算不上轉行。

一晃8年，在長沙的渣土運輸行業(yè)里他多多少少算得上是專家了。他認為，活干得漂不漂亮，最重要的因素就是車。“買輛不心的車，等于給自己找事。”

面向方興未艾的渣土運輸行業(yè)，各個重卡品牌紛紛推出了自家的拳頭產(chǎn)品。綠色、智能幾乎成為渣運車的共性特點。琳瑯滿目之中，誰才稱得上渣土運輸車輛的實力派？

袁輝認為，底盤是選購渣土運輸車輛首要因素。“底盤要扎實，發(fā)動機什么的得是市面上常見的，這樣品質放得心一些，維修方便還錢。”

第二要看貨箱。“特別是GB1589實施后，對我們影響很大，一下每趟活最少要少拉3噸。而且廠家為了應對國標，紛紛搞起了輕量化，我們對此還是有點擔憂的。”

毋庸贅言，新版GB1589實施后，對于車輛超限運輸?shù)墓芾韯荼貢訃栏?，用戶將更加關注車輛的自重，輕量化工作將成為重卡制造企業(yè)重拾的熱點。

此外，作為全國首個啟動新型智能渣土車的城市，長沙的渣土車采購計劃也頗受關注。在這些背景下，長沙各家重卡品牌紛紛來到袁輝的運輸公司搞面對面促銷。

懷著期盼和擔憂，袁輝和他的“小伙伴”們最早來到現(xiàn)場，打算深度打探下GB1589后各品牌渣運車的虛實。“你看這臺車，明顯比以前的改進了，底盤好，配的還是濰柴發(fā)動機，勁大，配件也好買。”同是益陽人、平時和袁輝一起拉渣土的賀關佑是人群里最活躍的人。他說的這臺車是陜汽新M3000環(huán)保智能渣土車。

他一會領著大伙爬上車架，仔細地查看底盤布置；一會彎下腰去，恨不得趴在車頭地下，把駕駛室都給拆解了才好；一會又蹬上貨箱，敲敲鋼板厚薄。不知不覺，袁輝跟著他一看就看了一個多小時。

“這臺車的確不錯，比其他車強。”賀關佑跟袁輝咬起了耳朵，“底盤好，貨箱好，后杠還做了輕量化工作，貨箱里頭還放了一塊備用的鋼板，東西做得比較人性化。”

對于賀關佑這位小兄弟，袁輝是非常信任的。他們不僅是老鄉(xiāng)，是同事，還是在夜晚星輝路上結伴同行的兄弟。而且最近幾年，袁輝很少親自駕車，對于車輛自然是沒有人能比天天與車朝夕為伍的賀關佑更熟悉的了。

“其實別看廠家都推出了自家的渣運車，可是都大同小異、選擇不多。”賀關佑說，“這次我也想換臺車開開，畢竟現(xiàn)在長沙渣土車運輸狀況還不錯。”

根據(jù)規(guī)定，渣土車工作時間為晚10點至次日晨4點，干渣運完全是日夜顛倒，但是比起其他重卡應用領域，渣土運輸還算是有“油水”的行業(yè)。

據(jù)了解，長沙市一輛渣土車運輸毛收入大概為25元/公里，每天總里程在80公里左右。一輛渣土車一年工作120天，每天收入大概是2000元，年總收入可達24萬元；再除去大約8萬元的燃油消耗費用、5萬元維修保養(yǎng)費用、2萬元管理費，以及司機人工成本，一年下來還有4萬元左右的純利。

“離家不遠，工作時長還行，相對自由，收入勉強，也就這樣一直干下來。”袁輝說，“年紀越大，就越想少操點心，口碑不好的不選，配置不合心意的也不選。”由著自己湖南人耿直的個性，他想這次選車“聽兄弟的”。

兄弟有自己的“情結”。賀關佑以前開過陜汽奧龍，這次一來就直奔陜汽，“奧龍很皮實，起碼陜汽在品質上能夠讓我放心。”但新M3000畢竟是他沒有接觸過的新事物，花幾個小時來了解可能是未來幾年的“長期搭檔”顯然很有必要。

兩個小時過去了，在比較了至少四個品牌的意向車型后，賀關佑熱熱鬧鬧帶著一隊人馬又“殺”回來了。“沒什么好想的，不是看了嗎，其他的也沒多大看頭。”他說，“這車我大致滿意，但還有一些需求，不知道陜汽能不能滿足？”賀關佑試探性地問現(xiàn)場的陜汽銷售人員，在得到滿意的答復后，他搭著袁輝的肩膀說，“哥，我看就這臺車行了！我們也莫七里八里亂看噠。”袁輝看著面前這位已經(jīng)又跟其他人聊起來的兄弟，覺得平淡的生活開始變得有意思。“我說你們也莫到處走噠，這車確實不錯！”在他的張羅下，陜汽停放在現(xiàn)場的3輛新M3000如明星般被人群簇擁起來。

聽著賀關佑爽朗的聲音，袁輝感到安心，他知道，從此，在他的江湖里又多了一個名字——陜汽重卡。這牽連著他的事業(yè)，也讓他和兄弟們又多了個共同的稱呼——“陜汽用戶”。(本文來自陜汽)

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